说起经典车型福特福克斯，可谓家喻户晓，自1998年进入人们视线以来，就深受消费者喜爱。如今，福克斯改写了自己的“事业”，推出了位于城市中的全新suv福克斯active。今天的文章将让我们了解福克斯suv版本有什么不同。
福克斯active配备了熟悉的1.5l涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。试驾车型为ecoboost180金耀，属于所有车型中的顶配版本。官方还提供了民俗棕、优雅白、探戈红、现代白四种外观颜色，更符合年轻消费者的审美，更贴近运动。
和普通福克斯版一样，福克斯active的三大件基本都是抄袭的，而1.5t涡轮增压发动机和8at自动变速箱在调校匹配上更符合中国消费者的使用习惯和路况，在换挡平顺性上有着突出的表现。搭载福克斯active的1.5t发动机，最大功率128kw，峰值扭矩243nm。试驾相当流畅，而不是通常三缸发动机的特性，动力响应可以说非常好。
2003年，第一代宝马1系在豪华家用车市场上市。当时的口号是世界上最好的后驱两厢车。1系虽然机动性突出，但实用性稍差，无法与同时代的前辈两厢车相媲美。第二代1系的造型设计更具个性化、实用性，保持了出色的操控感。虽然还是坚持使用后驱系统，但驱动空间和装载空间都比竞争对手短，因为传动轴和后轮轴肯定会挤压空间。
第三代1系准备彻底解决实际问题，切换到前驱动平台，发动机水平放置。粉丝不开心。不需要后驱的是宝马吗？带着疑问，我们测试了全新的宝马1系。
坦白说，先说结论，再详细说感受。简单来说，除非事先告诉你这是一辆前驱车，否则你可能永远无法确定这款118d测试车采用的是前驱系统，这也是宝马工程师的目标。这款车的驾驶体验非常中性，坐在驾驶座上的你很难察觉自己是被向前拉还是被推着加速。这款118d的底盘非常稳定坚固。要负责任，各方面表现都像宝马。我们相信它能说服那些反对前线运动的人。
当你对新一代1系有了更深入的了解，你会更加认同宝马对驾驶模式的调整。与上一代1系相比，行李厢空间增加了20升，后排腿部和肘部空间明显提升，前排空间略有提升，座舱的豪华感也有所提升。新一代信息娱乐系统功能强大且易于使用。此外，新的造型设计引人注目。
与其他宝马新车类似，新一代1系也采用了与3系相似的尺寸夸张的双肾格栅和尾灯。新车与上一代1系相比，车身长、宽、高分别缩短5毫米、加宽34毫米、增加13毫米。总的来说，车身尺寸全面提升，但118d更具运动感的设计风格却毫无笨重感。
宝马为新一代1系准备了全新的动力清单。我们测试的118d将于9月上市，售价26640英镑(约22.3万元人民币)。这台2.0升柴油涡轮增压4缸发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米。它是一台注重扭矩输出的发动机，输出非常强劲。
宝马准备了6速手动变速箱和8速自动变速箱。这辆测试车配备了自动变速箱。和宝马旗下的其他8速变速箱一样，它也是由ZF提供的，其出色的性能和可靠性已经得到了验证。变速箱换挡非常平稳，反应灵敏。手动版我们还没测试，不过新一代1系的主力应该是自动版，虽然价格比手动版高了1600英镑(约13000元人民币)。
与上一代相比，新一代1系的维修质量轻了15公斤，性能更好，油耗更低。118d从0加速到100公里/小时仅需8.4秒，最高时速216公里/小时，百公里综合油耗仅为4.8升。对于传统动力汽车来说，这是一组非常令人印象深刻的数字。
但很难用数字直接表达操控感受，如转向、加速、制动、乘坐舒适性等。我们想说的是，在很多方面，新款宝马118d的驾驶感受与宝马3系非常相似，虽然是一款采用横向发动机的前驱车型，但确实备受好评。
我们的测试车是118d Sport版，售价29240英镑(约合人民币24.5万元)。其实SE版本已经有了不错的配置，LED大灯、铝合金轮圈、选装驾驶模式都是标配。驾驶舱的整体性能也很出色。作为宝马的传统，仪表盘的设计以驾驶员座椅为中心，设计动感豪华。座椅的人体工程学设计仍然令人满意，M Sport标志也贴在皮革包裹的座椅上。
这款运动版配备了双区自动空调、加热前排座椅和8.8英寸触摸屏。新一代信息娱乐系统可以完美支持Apple CarPlay，体验也是豪华车中的顶级表现。我们还简单测试了M135i xDrive，它有很多吸引人的配置，比如M部门设计的后扰流翼、黑色高光扩散器、运动座椅和特别设计的安全带等。