2020年1月18日，“与众同行，创变未来 2020一汽大众新闻年会”在北京举行。回望2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。而一汽大众却实现了终端销量212.99万辆（含进口车）突出业绩，成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。
在2019年， 一汽大众旗下大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，月均数据突破万辆，成为新的强有力的增长点。
值得注意的是，仅仅在一年多前，SUV车型还是一片空白，没想到一汽大众“后来居上”， 在 2019年实现了SUV板块的 全面崛起。 上市仅一年的探岳 成为 合资品牌SUV 的冠军车型 ，以全年16.7万辆的成绩，占整体细分市场份额的12.5%， 12月销量同比增长39%； 而探歌持续火爆，稳居细分市场前三，2019年销售12.3万辆，12月销量同比增长40%。 而同样 采用大众MQB平台打造的入门级小型SUV探影，以11.49万起的售价，与探歌、探岳组成了丰富的SUV车型矩阵， 共同向SUV细分市场发起猛攻。
奥迪品牌方面，终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%。2019年，奥迪在中国市场陆续推出了包括全新奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q8、奥迪e-tron等在内的18款车型（包括国产车型和进口车型）。尤其是奥迪A4L和奥迪Q5L取得非常突出的市场表现，2019年的累计销量分别为16.8万辆和13.9万辆，同比分别增长3.0％和17.0％。
对于2019年刚刚推出的全新捷达品牌，在不到4个月的时间里，便推出了捷达VA3、VS5两款款车型，累计销量达到了4.3万辆。尤其是首款车型VS5，上市首月的终端交车就达到了11088台，成为了当时市场中难得的“小爆款”。而且VS7也已经开启预售，凭借大众品牌的口碑和技术优势，以及突出的性价比，整个捷达品牌未来的市场表现都非常值得期待。
面对新能源市场的大趋势，一汽大众在2019年推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等抢眼的新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵，巩固领跑优势，传递更丰富的品牌内涵，为用户提供了更加卓越的产品体验。
回望过去，展望未来，2020年，对于中国车市来说注定将是“不平凡”的一年。但是面向即将启航的全新征程，一汽大众已在对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域全面备战，并制定了232.5万辆销量目标，比2019年实际完成销量高了近20万辆。其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。
为了支持上述目标的实现，2020年，大众品牌将推出全新探岳Coupe SUV、探岳GTE等多款SUV车型，进一步完善SUV家族的车型矩阵。而备受关注的第八代高尔夫也将于2020年与中国消费者见面，CC 也将迎来中期大改款以及猎装版车型，进一步满足消费者多元化的选择。
针对捷达品牌，2020年将是品牌提升之年，提升品牌价值、建立品牌文化。就在1月11日，捷达VS7正式公布11.18万-14.28万元的预售价格区间，首批车主还可享七重大礼。除此之外，2020年捷达品牌将进一步扩大经销网络建设，全国销售店计划达到285家。
而奥迪品牌在2020年将向国内市场推出23款新车型，其中高性能及旅行车的比例将达到60%，以满足新生代用户的需求。新款Q7与奥迪Q3 Sportback将有望成为增长的新动力。而在这70万辆的销量目标中，国产车型占63.6万辆，进口车型占6.4万辆。
在研发体系建设方面，2019年，一汽大众建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，使得一汽大众的本土化研发能力进一步加强。
而未来，一汽大众还将建立全价值链开发能力，致力于建立中国最优秀的汽车研发机构。进一步提升研发能力，加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局。作为绿色生产的样板，佛山MEB工厂已经完成改造，可实现年产电动车60万辆，2020年启动生产，新的MEB电池车间也将同步建设。
28年来，一汽大众在实现企业自身经济效益的同时，更积极履行社会责任，长期致力于绿色工厂建设和环境保护工作。基于全新的发展需要，一汽大众将在2020年推出企业社会责任战略2.0。在新闻年会上，一汽大众正式发布“环境保护白皮书”，集中展示了公司在环境保护方面的措施与成效，以及未来的规划。
面对当前的机遇和挑战，一汽大众将2020年定义为‘创变’之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，在企业内部进行多维度‘创变’，不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力，以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。
