手持收音机发出嘶哑的声音，福特性能驾驶学校一位讲师的声音传遍了整个扬声器：“当前轮撞击时，我们的目标速度将是50英里/小时。”
我一直在越野赛道上开车，在泥地里玩，但直到现在我还没有把卡车发射到空中。我很紧张。
2019款福特F-150猛禽仍然是中国唯一的全尺寸皮卡制造商，将鼓励你跳车。今年它收到了升级的主机。榜单上最突出的项目是福克斯赛车全新的电子辅助设备和改版后的减震器，让它更快更智能。
猛禽的3.5升双涡轮增压V-6空转，其450马力和510磅英尺的扭矩等待速度蓝色皮卡跳跃。我站在犹他州埃尔达米勒赛车公园的短跑道上，竖起大拇指，猛踩油门。当我爬上第一个较小的护栏时，我短暂地提高了油门，这样卡车就不会在空中失去动力。然后，当长长的蓝色卡车爬到第二个更大的上升点时，我再次把踏板放在地板上。速度计上的红色指针达到了每小时40英里。我再次加大油门，感觉前悬架在空降过程中完全从卡车下面掉了下来。
虽然我第一次跑的时候四个轮子都离地了，但是40迈不是50迈。它可以走得更高、更远、更快。它有更多。
对于2019年，猛禽已经摆脱了被动的福克斯赛车减震器，采用了全新的电控福克斯3.0旁路减震器，采用Live Valve技术，能够适应当前的地形。减震器保留了旁路技术和9室设计，但现在它们可以每40到80毫秒实时改变阻尼。
从林肯航海家借来的电子模块已经被重新编程，以读取油门，刹车和转向输入和地形。数据将被发送到每个系统，包括暂停。
真正的结果是什么？新的电子振动使猛禽能够在道路上获得更好的控制，无论是拐一个小弯，跟踪一辆长长的清扫车，还是只是停下来。
然而，新的电子减震器增强了猛龙已经荒谬的越野能力。一旦空降，电子设备就会知道悬架已经完全下落，并将震动置于完全稳固的模式，这样可以更好地缓冲大货车触地时的震动，帮助防止其触底。
在运动模式下，只需深踩油门，冲击就能立即完全消除。这使驾驶员能够为即将到来的越野比赛做好准备。
我的第二次跑步是对冲击力如何帮助猛龙吸收大跳冲击的更好测试。这次我在坡道上达到了50英里/小时的目标速度。回到地面后，震动吸收了冲击力，蓝色大卡车继续前进，控制了一次反弹。零戏剧。
当天早些时候，在发射“猛禽”之前，我沿着碎石覆盖的雅各布城小径把它吹倒了。
我在巴哈模式下驾驶，驾驶一辆大型皮卡在赛道上以每小时40到60英里的速度行驶。我稍稍前倾，埋下油门，蹿上天空，突然鼻子对着地面。我故意开得太快。前避震器尽力防止机头被重击，前避震器完全被压扁。前滑板划伤地面，但2018年的安装会更剧烈地反弹到底，因为前减震器的强度是2019年电子减震器的一半。企业级模型。
2019年，F-150猛禽将使用新的Trail Control系统取代其山坡下降控制装置(根据福特的说法，该系统将在短时间内扩展到整个F-150阵容)。简而言之，它是一个越野驾驶的巡航控制系统，就像揽胜中的系统一样。
按下“轨迹控制”按钮，当驾驶员通过安装在方向盘上的巡航控制速度按钮将车速设定在1 mph至20 mph之间时，油门和刹车会自动处理。
我发现这个系统和最新的路虎揽胜产品功能一样，在丰田TRD Pro产品上不会遇到什么麻烦。
在我跑步的过程中，越野行驶控制使用发动机扭矩，并应用独立的刹车来帮助猛禽以恒定的速度波动。传感器检测障碍物，如岩石和车轮痕迹，并增加或减少发动机扭矩以清除障碍物，但仍保持稳定的速度。
踪迹控制将使没有越野经验的猛禽买家的冒险变得越来越容易。它消除了等式中的许多猜测，并使驾驶员能够专注于转向输入，以将卡车放置在正确的位置。
有经验的越野人士可能会发现在某些情况下很方便，例如，当关注车轮放置是关键时，但他们也可能会觉得这消除了对越野技能的一些需求。这也消除了一些越野探险的乐趣和工作。这就是越野的自主性。
纵观2019年的猛禽，目前还不清楚它有没有更新，但敏锐的眼睛会发现标准17英寸轮毂的更新设计。带有球形锁的可选车轮也是如此。
可选的外部图形包经过了重新设计，可爱的Recaro座椅有一些额外的坐垫，以防止车内的汽车被扔掉。这是蓝色内饰颜色强调包的一部分，价格是2395美元。速度蓝和性能蓝取代了闪电蓝，而暗影黑被玛瑙黑取代，玛瑙黑有一些金属薄片。最容易被忽视的是，引擎盖已经重新设计，外观和领导
擎盖顶部的功能吸热器相似。当Raptor在2010年发射升空时，许多人想知道福特为什么要制造高速越野卡车，而不是另一辆F-150闪电卡车。快进到2018年，猛禽显然开始了运动。
Colorado ZR2和Toyota Tacoma TRD Pro是最接近的竞争对手，因为它们既可以处理越野赛道，又可以进行高速沙漠奔跑，但它们不是全尺寸的皮卡，并且没有动力传动系统。
九年后，福特F-150 Raptor仍然是越野皮卡之王。它的成本为54,350美元，比2018年增加了2,180美元，但是随着2019年的更新，它现在比以往任何时候都更智能，更快和更强大。
要证明吗?在我2019年福特F-150猛禽的第三次也是最后一次跳跃中，当卡车空降时，车速表的读数为58 mph(比指示的发射速度高8 mph)。我寄了，它飞了。卡车不在乎，福特也不在乎。