毫无疑问，SUV在中国很受欢迎，而且由于“二胎政策”的影响，7座车已经成为很多家庭的刚需。于是长安商业、东风刘琦这样的商用车企业纷纷开动脑筋：嗯，好像SUV只是比微型飞机高一点点，所以不难！于是，他们借用集团资源，开始打造“SUV车型”。今天我们试驾的凯瑞K60，或多或少有着相同的背景。背靠奇瑞i-auto，凯瑞K60能否在产品体验上做得更好？
外观：SUV一定要霸气吗？我没有。
像李淑昕K60这样的“SUV”通常都有霸气的外观，为了让人觉得：哦，确实是SUV，而忽略了它的背景，比如东风SX6、长安CX70。但是，凯瑞K60没有这样做，依然保持着精致的外观。中网和延伸到大灯上方的镀铬条打造出全新的家族设计元素——喇叭，看起来非常和谐得体。
但是车尾设计有些慵懒，过于扁平，没有太多辨识度。
不可否认，K60从侧面看还是有微感的。不过和大众SX6一样，李淑昕的设计师也加入了硬件参数来保证K60的通过性：最小离地间隙195mm，最大接近角21，最大离去角23，比很多城市SUV都要好。处理农村的烂路应该没问题。
内饰和空间：基于汽车，但不带来汽车体验。
自从聘请了很多大牌设计师之后，自主品牌的整体设计有了很大的提升。以前这个价位的车完全没有设计感，现在可以享受到非常高档的内饰。李淑昕K60也不例外。如果内饰看起来不比10万以上的合资车差，那也只是限于成本，使用的材料还是和同行一样的硬塑料水平。
值得一提的是，K60仪表盘中央的4.2英寸彩色显示屏可以显示行车电脑、导航、娱乐信息等功能。虽然长时间按OK键切换的方式有些陌生和不方便，但是功能的全面性已经压倒了很多同级别的竞争对手。
但是奇瑞在人机工程学上的积累在K60上并没有体现出来，驾驶座也无法调节，让我在170cm的时候感觉坐得太高了。双向调节方向盘的调节范围也相当有限，开K60的时候总有开小型货车的感觉。
后排乘坐空间方面，K60和Arrizo M7一样，采用了多种布局，可以有2 2 3/2 3 2/2 3三种不同的选择，让人拉货。按照我们体验过的22/3的布局，空间并没有比竞争对手明显的优势，第三排中央头枕的缺失是一个减项。
驾驶体验：低扭弱机械素质好。
李淑昕K60搭载奇瑞ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配5MT和4AT变速箱。这款发动机最大的问题就是太弱了，像几年前奇瑞的发动机——，启动功率需要3000转左右。而且，凯瑞也没有设计自动补油的启动辅助程序。大多数情况下，起步时，你需要更熟练的油气配合才能避免熄火；如果你是刚买了第一辆车的新手车主，真的需要熟悉一下，磨练一下技术，才能顺利驾驶。
好在它的档位比较清晰，进入也比较顺畅。如果相处的好，会觉得机械质感还行，不会有粗糙感或者廉价感。
经常换挡，动力足够。但是高速行驶时，发动机的动力储备仍然不足。即使100公里/小时后降到4档，超车也需要预留足够长的时间。所以如果需要长时间满载7人，我建议等明年的1.5T发动机。
此外，K60的油耗表现也相当不错。官方综合油耗为6.7L/100km，但我只是对当天城市拥堵路段的油耗进行了小计，车辆显示为7.5L/100km，应该不会给注重经济性的消费者造成很大负担。
驾驶品质：NVH有一些惊喜。
这样的驾驶水平也不算小，整体的驾驶感受对每个人来说都差不多。显然没有人能打败任何人。李淑昕K60也属于这种情况，但是依托奇瑞这一棵大树，李淑昕K60的基础素质还算不错，不会像一些对手那样有一些明显的缺点。说到底，整体表现一般，转向手感和指向性还算不错，底盘的抗侧倾能力还可以，操控感在这个级别处于中上水平。
底盘方面，S500和SX6的流行给我留下了深刻的印象，但大部分车的底盘都过于简单直接，舒适性表现一般。就底盘舒适性而言，李淑昕K60并不比其竞争对手好多少。过滤掉一些微小的颠簸还是挺简单的，但是遇到比较复杂的路况时，会有比较零碎的震动，而遇到起伏的路面时，车身起伏会比较明显。
现在很多厂商都喜欢强调自己的NVH，这次凯瑞K60也不例外。实际体验表明，厂家没有吹嘘，80公里/小时以内的NVH水平确实不错。虽然没有SX6那样隔绝噪音，但性能有点像汉兰达。每个地方放一点声音进去，让整车的噪音处于一个相对平衡的状态，没有一个地方会显得太烦人。时速超过80公里后，两者是巨大的。
的后视镜就会带来不小的风噪，影响车厢安静度。总结：
体验完开瑞K60之后我们发现，K60的主要卖点就是成熟的1.5L动力，以及80km/h以内的NVH水准，另外座椅布局也比较灵活;但它的缺点也同样明显，就是发动机虽成熟好养，但动力表现却不出色，整体设计上也没太多新鲜感。不过，这个级别的SUV，也没有一辆十全十美的选择，这个级别至今仍没有一个很强劲的领先车型出现，开瑞K60仍然可以从对手手中夺走一定数量的买家。
【开瑞K60首试印象】
突出优点：动力系统成熟可靠;行车电脑显示屏高级;座椅布局实用。
主要短板：动力较弱;人机工学设计一般;第三排缺中央头枕。