由于我几个月前刚在西班牙试驾过欧洲版的新款标致508，在这次试驾国产东风标致508之前，我难免会觉得这款车对我来说并没有那么“新”。然而试驾当天的消息让我再次兴奋起来：这次，我们驾驶的是全新的508 1.8THP车型！
标致的新发动机其实之前也发布过，但是因为是在中国起步，所以几个月前在欧洲我也没遇到。发动机最大功率150kW，最大扭矩280Nm，在输出参数上已经超越大众EA888系列的2.0T发动机，相当给力。众所周知，老款508之前被市场套牢的原因之一，就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机无论是技术还是实际动力性能，在同级别中都没有竞争优势。不过新508改为1.6THP和1.8THP作为主要驱动力，相信在驱动力上说服力会变强。
新508的1.8T车型首次使用，最让我印象深刻的是它的“线性”。这台发动机的涡轮会在1000转时介入，在1400转时达到峰值扭矩，所以在普通转速范围内很难感受到功率的突然增加。因此，这款发动机比输出数字相近的大众2.0T发动机平易近人得多，更接近同级2.5L级自然吸气发动机的动力输出特性。此外，变速箱挂到高档位，发动机以1500转左右的转速运转时，不会有大众EA888那样的小震动和呼噜声，高级感也很好的营造出来。
这台发动机的动力强在哪里？最明显的是在力的中间，2000-4000 rpm的速度范围明显比1.6马力更具爆发力，可以提供真正令人兴奋的力量，将你向前拉。但由于508的变速箱没有大众DSG变速箱换挡迅速、动力损失小的特点，这款全新508 1.8T的实际动力性能仅在迈腾(帕萨特)的1.8T和2.0T车型之间。只不过对于508车型来说，这么多年过去了，我们终于等到了一款功能强大且先进的动力版本，真的是可喜可贺。
说到变速箱，新款508依旧采用6速自动变速箱。在1.8T车型上，这款变速箱有一个明显的特点：不喜欢降档。只要油门不踩得很猛，变速箱更愿意让发动机转速慢慢上去提供——的加速度。当然其设定的根源是1.8THP发动机动力范围广，底气确实充足。如果不满意，用脚踩油门，或者直接拨到变速箱的运动模式，这样经常能听到发动机轰鸣着冲向高速。虽然我还是很反感这款变速箱换挡动作不够快，但是从换挡逻辑的智能化程度和换挡的平顺程度来看，这款变速箱已经表现得非常出色了，与508的水平和定位相匹配。唯一让我有点担心的是，这款车在100km/h(对应6挡)行驶时，速度已经达到了1900 rpm左右，不算太低。而且我们试驾的路况多为畅通的国道、高速公路，汽车平均油耗也在8L/100km以上。在油耗方面，508恐怕还是很难挑战大众两兄弟和日系CVT中高档车。
除了动力的其他驾驶特性，新508尽可能保留了老款车型的味道：转向有气场，高速行驶时车身稳定，还会稍微调侃一下开快车的“坏心”。底盘舒适自然是508的强项。面对破损失修的国道，其稳定性和底盘滤振效果依然一流。我唯一关心的是，所有的1.8T车型都标配了18英寸的薄型轮胎。通过减速带等路况时，震动比老款(17寸轮胎)直接得多。而且在通过一些大坑的时候，我也要有意识的减速，怕昂贵的米其林PS3被我撞了。如果1.8T车型提供17英寸轮圈的低端版本，那就太好了！
除了动力升级，作为全新车型，508在外观、内饰和配置上也有很多变化。最明显的外观自然是狮子LOGO已经从发动机盖上的老款移到了现在的线上。我在巴黎车展上和标致的设计总监谈过。他说标致新前脸对508特别好，因为508车头短，508车尾倾斜，感觉前低后高。换了新的前脸后，车头更厚更均衡。我觉得对于有好面子又爱“看脸”的中国消费者来说，508，更有上升感的前脸，应该会让他们觉得更爱面子。
在灯具方面，这款新508采用了大量的LED技术。车头的大灯、日间行车灯、转向灯、雾灯都是LED，车尾漂亮的狮爪尾灯也是LED。
车厢内，整体布局与老款相比没有太大变化，细看可以发现很多附加配置，如STT自动启停、电子手刹、全新多媒体/导航系统、JBL10声道高级音响(欧版没有)、BLUE-i远程服务系统、自动远近光调节(全LED大灯东风加大)、纳帕高级真皮座椅、侧向变道辅助系统等。当然，由于是改款车型，508的储物空间设计不合理，后排空间不足，一直备受诟病。这一次没有解决，只能留到置换几年后“大手术”。
从各方面来看，508的这次改款都是成功的改款，尤其是动力系统的升级非常及时。
因为买508的人，很多都是对驾乘感受要求较高的人，而老款508纵使底盘再优秀，动力却实在是有点“对谁都打不赢”的感觉，这怎么能满足人们对“驾”方面的需求呢?而新的这两套动力系统，无论是规格上还是实际表现上，终于可以让508光明正大地说：对车辆驾乘表现要求高的人，你们放心地来吧!新车一对一
这期是标致508对大众迈腾。看到这个，很多人可能会说“疯了吧?508什么时候成了迈腾的竞争对手?销量差了一大截呢!”。的确，两者的月销量有较大差距，但这两台车在欧洲就是直接的竞争对手，而在国内也都是正儿八经的欧系涡轮中高级车，拿来比是无可厚非的。而且我可以这么讲：在508更换了新的动力系统之后，从驾驶上来说，我更喜欢508的转向、底盘，以及那充沛而又平顺的动力——也就是论“开”，我会绝对选508。但是，对于中国的很多消费者来说，迈腾的空间，以及它的外观设计及品牌为它镀上的光环，是508一时难以企及的。所以如果你很喜欢开车，那这两台车里要选508;但如果你买这台车还要考虑这些那些的因素，那迈腾也许还是更稳妥吧。
【2015款东风标致508初试印象】
突出优点：新的动力系统表现出色;新增的一些装备比较与时俱进;外形比老款显得精神
主要缺点：内饰变化太少;18寸轮圈导致路面震动过多传入车内;燃油经济性水准还不突出