如果说2019年的保时捷911 GT3 RS超级酷，那就是发动机。你还能在哪里找到自然吸气4.0升平板六缸发动机，适合半马力和346磅英尺的扭矩？与2018款相比，该动力装置的输出功率比目前的车型多20马力。
动力单元是安装在保时捷911后部最强大的自然吸气发动机。想象一下一个赛车手会用这种动力做什么：0到603.0秒的加速速度，比2018款车型快十分之二。将这类业务带到街头的是经过重新校准的七速PDK变速杆。最高时速只有193英里，时速不到200英里。
整体下压力上升。保时捷在前扰流板上使用了更大的唇缘、更大的侧裙和重新设计的后扩散器。根据汽车制造商的说法，GT3 RS确实以每小时124英里的速度在整个平台上施加了两倍的向下力。
它将在2019年拥有标准的20英寸车轮和轮胎。为了帮助提高性能，购买者可以选择一套比标准橡胶/车轮组合轻25磅的锻造镁车轮。13，000美元不是一个便宜的选择，但是当你花掉911 GT3 RS的200，000美元中的大部分时，它只是九根牛一毛。
在减肥的同时，还可以选择只需1.8万美元的Weissach套餐，减掉13磅。该套件使用碳纤维车顶、前后摇杆、连杆、方向盘饰件和换挡拨片。带包裹和轮子的GT3 RS的重量是3153磅。
GT3 RS具有重新校准后转向的功能
长期以来，人们一直期待雪佛兰科尔维特换7速手动变速箱的方法会进入卡玛洛。提交给加州航空资源委员会(CARB)的官方文件支持这些预期，包括2019年Camaro动力总成选项列表中的“M7”7速手动变速箱、M6和SA8。不幸的是，提交给CARB的新文件不再列出Camaro中的7速手动变速箱，而是包括了10速自动变速箱。
2018年，非ZL1形式的雪佛兰科迈罗目前提供6速手动变速箱和8速自动变速箱，而更热的ZL1获得SA10 10速自动变速箱。传闻已久，C7克尔维特的7速手动变速箱将进入卡玛洛。当然，这需要一些工程设计，因为克尔维特使用的是后置式变速箱，其扭矩管将其连接到发动机上，而Camaro使用的是传统装置，其变速箱直接安装到发动机上。
虽然会涉及一些工作，但在Camaro中提供7速手动操作将提高整个系列的性能和燃油经济性-从涡轮增压4缸到增压ZL1。这就是为什么谣言是合理的，这就是为什么当通用汽车提交给CARB的文件包括M7，目前的M6和SA8时，这并不奇怪。
访问扭矩新闻主页了解更多故事。
如果品牌同时提供6速和7速手动变速箱，似乎6.2L V8将获得更新的变速箱，而较小的发动机将继续使用6速。
但通用汽车提交给CARB的新文件中并没有M7，因此无需猜测。不管出于什么原因，2019年Camaro似乎没有拿到7速手动。
可能的10种速度
好消息是，通用汽车向CARB提交的最新文件中包括SA10，因此看来Camaro ZL1的10速自动变速箱可以用于其他车型。10速似乎很有可能用在卡玛洛SS上，但变速箱会提高雪佛兰肌肉车每一个发动机选项的性能和效率。
这是与福特汽车公司联合开发的10速变速器。福特已经在F-150猛禽和整个野马系列中使用了他们的版本，所以在不久的将来，似乎10速将取代整个卡玛洛系列中的8速。
GT3 RS已重新校准后转向和保时捷扭矩矢量增强，以实现更好的转向。而且斗式座椅采用了碳纤维强化靠背，有助于让前排驾驶员和乘客保持在转弯和转弯的位置。GT3 RS还在前轴和后轴上使用了一套新的辅助弹簧，使植物生长得更好。
保时捷使用了一套从911 GT2借来的NACA导管来保持刹车的凉爽。汽车制造商通过使用镁车顶、聚氨酯前后装饰板、碳纤维行李箱盖和翼子板、钛消音器和排气口、轻质玻璃等功能，帮助减轻了重量。保时捷还选择在整车中使用较少的隔音材料。