本周，福特从一家汽车制造商转型为一家旅游公司，在安阿伯市中心的一个小型办公场所又向前迈进了一步。福特没有发布新车，也没有更新自动驾驶技术，基本上是AI驱动的数据库。
福特汽车公司移动、营销和增长副总裁布雷特惠特利(Brett whitley)站在城市的大型3D模型旁边，宣布了福特城市洞察平台。它使用人工智能和来自各种来源(包括交通摄像头、停车场和警方报告)的数据来分析一切，从最有可能发生碰撞的地方到最适合小型运输公共汽车或小型摩托车的道路。
City Insights平台由四个主要部门组成：安全、停车、交通和可以理解其他三个方面的3D模型。AI系统利用其深厚的数据源来回答福特工程师或市政府官员提出的问题。镇上有足够的停车位吗？有，但大多数司机不知道空的地方在哪里。发现这个事实，意味着安阿伯决定不建新的停车结构，而是要找出如何引导司机打开停车位。
小巷在城市体育中扮演什么角色？福特在当地一条小巷安装了传感器，并收集了关于谁使用了空间(行人比可疑行人多)以及哪些车辆在什么时间使用了数据(小巷中的送货卡车会导致附近街道的交通拥堵)的数据。在这个平均工作日有85，000名通勤者的城市，准确知道谁将在何时何地搬家是让事情变得更好的重要的第一步。
城市洞察第四部分是城市洞察工作室。它由3D打印的建筑和城市街区组成，位于显示地图和数据的平板电视上。这样做的目的是更好地可视化其他细分市场的输出。“城市洞察”的四个部分都依赖于交通摄像头、停车场、冲突地区的警方报告以及其他丰富的数据来源。感谢选择共享数据的福特车主，City Insights AI还可以猜测信息，包括几乎发生但没有发生的事故(例如紧急制动事故)，而城市无法知道。
惠特利说：“在福特，我们要做的不仅仅是制造汽车。”“我们正在通过与城市合作来解决交通挑战。”
在过去的18个月里，福特一直在与安阿伯合作准备City Insights，该汽车制造商宣布将把City Insights平台测试扩展到其他六个城市：奥斯汀、印第安纳波利斯、迈阿密、匹兹堡和密歇根州的另外两个城市：底特律和大急流城。福特与部分城市合作开展“城市：挑战挑战”计划。福特本周表示，正在与其他城市讨论“城市洞察”，但没有透露它们的名称。福特也没有透露使用城市洞察平台可能向城市收取的费用。
早在2015年，福特就已经在谈论“移动性”，而不仅仅是关注汽车。2018年初，福特总裁兼首席执行官吉姆哈克特(Jim Hackett)在谈论“移动操作系统”。惠特利说，《城市见解》是哈克特当时设想的发展，它让一切都无缝地结合在一起。安娜堡或其他城市还没有，但福特显然致力于将它们带到那里。