去年，由于戈恩被捕，雷诺-日产-三菱联盟的销量受到了一定的影响，从而无力争夺全年全球汽车销量冠军。而随着丰田汽车全球销量的公布，2019年的全球汽车销冠也终于水落石出。
根据官方数据，丰田汽车2019年的全球销量为1074.21万辆，同比增长1.4%，而大众集团2019年的全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%。也就是说，2019年丰田在销量层面再次败给了大众，屈居第二，不过两者的差距并不大，仅23.25万辆。
大众“多点开花”，丰田“一枝独秀”
大众集团能够达到如此高的销量，主要是因为旗下多个品牌共同发力的结果。除了大众乘用车的销量达到627.83万辆之外，奥迪品牌、斯柯达品牌的全球销量也都突破了百万大关，西雅特和大众商用车的全球销量则达到了50万辆级别，均表现不俗。
值得一提的是，大众集团旗下品牌之中，只有斯柯达和大众商用车出现了小幅下滑，其余品牌皆实现了不同程度的增幅，西雅特、保时捷表现亮眼，最终助力大众集团在全球车市不太景气的2019年实现了正增长。
丰田汽车旗下的品牌则要少得多，只有丰田、雷克萨斯、大发、日野四个品牌。而这四个品牌之中，丰田品牌和雷克萨斯品牌无疑是绝对的主力，两大品牌全年累计销量达到了惊人的971.43万辆，把大众乘用车和奥迪两大品牌远远的甩在了身后。从这个角度来看，丰田汽车旗下主力品牌在世界上的影响力还是要比大众更胜一筹。
不过，大发和日野在2019年的表现并不好，全年销量分别下滑了1.2%和6.8%。其中，大发品牌在日本本土表现稳定，且销量主要集中在本土市场，所以下滑幅度并不大。而日野品牌在以印度尼西亚为主的海外市场表现不佳，并且海外销量占比较高，超过了63%，所以全年销量出现了较大的下滑。
总的来看，大众集团旗下品牌数量较多，覆盖细分市场较广，实现了“多点开花”；而丰田汽车则专注于丰田和雷克萨斯品牌，打造出了不俗的品牌影响力，各有千秋。
“中国的大众，世界的丰田”
“中国的大众，世界的丰田”，这句话在本文中并不是用来贬低大众集团，而是想表明一个观点——大众集团在中国市场有着绝对的领先优势。
官方数据显示，2019年大众集团在中国汽车市场的销量达到了423.36万辆，占其全球销量38.5%，南北大众均达到了200万辆级别的体量，在中国市场一骑绝尘。而丰田汽车2019年在中国市场的销量为162.07万辆，在其全球销量中的占比仅为16.7%。毫无疑问，丰田在中国和大众还有着较大的差距。不过，好消息是丰田TNGA架构下的新一代产品展现出了极为强劲的竞争力，其在车市下滑的2019年仍然实现了9%的同比增长就是最好的例证。
此外，大众集团在欧洲市场也有着较大的优势，去年销量为455.28万辆，远超丰田105.16万辆的成绩，毕竟是在大本营，本土优势太过明显。
当然，在丰田的大本营日本，大众也处于劣势，甚至是毫无存在感。虽然大众没有单独公布其在日本市场的销量，但按照以往的数据，大众在日本市场的销量也就5万辆左右，而丰田则可以拿下整个国家近一半的市场份额，差距不可谓不明显。
需要注意的是，欧洲和日本市场都比较“排外”，日本尤其如此，卖得好的汽车产品通常都是本土品牌，外来品牌很难打开局面，因此，这两大市场的销量并不能代表什么。
但在比较开放的北美市场，销量却是实力的证明。数据显示，2019年丰田在北美市场卖了275.72万辆新车，其中，其在美国市场的销量为238.33万辆。而大众在北美市场的销量仅为95.15万辆，在美国市场的销量为65.42万辆。很明显，丰田在北美市场成功扳回了一城。
从全球各个国家和地区来看，大众集团的销量主要由欧洲和中国市场贡献，而丰田则在日本、北美表现突出，平分秋色。
写在最后：
如果只是从销量来看，丰田汽车和大众集团的差距并不大，两者在世界上都有着很强大的影响力。但如果把利润率这一指标进行对比，丰田汽车其实要领先大众集团很多，再加上丰田如今在中国市场的表现愈发出色，未来的世界第一汽车集团，很可能易主。
