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如何评价福特锐ST-Line及福特锐ST-Line的动机?-超级汽车网

   日期:2022-05-04     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:936    
导读 说起夏普,我们总要提到它的直接竞争对手汉兰达。可惜我爸是第三代2 0T汉兰达的车主。因此,这篇关于夏普ST-line的文章不妨从汉兰达车主的

说起夏普,我们总要提到它的直接竞争对手汉兰达。

可惜我爸是第三代2.0T汉兰达的车主。因此,这篇关于夏普ST-line的文章不妨从汉兰达车主的角度出发。

ST-line的加入恰到好处。

7座SUV能否与运动元素火花四射,是一个哲学问题。锐捷ST-line的设计灵感来源于福特的运动系列ST,与普通版相比,融入ST元素后有很多运动元素,但整车看起来是否运动,涉及到个人审美。福特之前在中国市场面临的主要问题在于产品迭代缓慢。上一个福特品牌日,长福一口气拿到了三款新车,并表示这只是在为未来发布更多的新产品铺路。所以,这条属于中期改款的犀利ST线,可能是整个福特战略中一道开胃的开胃菜,好戏还在后面。

通常,通过改变细节,可以细化不同的车辆风格。中网与大灯分离后,瑞捷全车的精神面貌相比老款有了很大的改变。钢琴的黑色中网、磨砂黑色前唇和侧裙使其油腻指数为0星。对于我们习惯汉兰达的父子俩来说,这种风格可以提供很强的新鲜感。透过线条的轮廓,整个正面的线条都紧紧闭合。数据调查显示,很多30岁以上的大叔都喜欢丰田CH-R,夏普按照这个逻辑加入ST线元素也是合理的。

车内变化不大,这是中期改款车的共同特点。座椅的乘坐体验和空间都与老款车型高度一致。原本带有SYNC系统、多媒体控制、空调控制的中控屏的物理按键是从上到下排列在车厢中间,但现在这三个功能完全集成在一个大的直瀑式触摸屏上。我一直反对把空调、音量控制等物理按键变成虚拟按键的设计。除此之外,这块大屏的触控反馈速度还是不是特别令人满意,导致在驾驶过程中操作这些功能比较麻烦。

但是我爸爸有不同的看法。他们觉得这个大屏很新潮,能跟上时代。还有,加入联网功能后,中控面板自带的导航软件和音乐软件可以替代手机的很多功能,让手机不再有多重角色,这是一个非常积极的方面。这种车联网的概念也是福特在中国新战略的一小步。

开车,它闻起来满是ST-line的味道。

7座SUV开起来真的很无聊吗?如果你经常开汉兰达,你可能会得出这个结论。汉兰达真的很好开。智能听话的动力系统,轻巧潮湿的转向,舒适高效的地震过滤都是它的加分项。但是,它给人一种大车的主观感觉,以至于开着它在城市里转来转去总会让你多留一点分心,总会让人无法舒展。坐在夏普是另一回事。如上所述,夏普的车头线条向中间收紧,车内的横向空间也没有汉兰达那么夸张,所以营造出来的“大车感”很弱。即使两辆车的宽度很接近,开着凌厉的世界总能让人开得更开。

大家都知道,鲁豫其他人龟速行驶超车是很正常的。锐ST-line的2.0T动力参数并不夸张。最大功率245马力,最大扭矩从老款的350牛米提升到390牛米。但是和同样的2.0T汉兰达相比,它在超车的时候有很大的信心。锐界可以给你力量涌现的感觉,甚至提供一定的加速快感,会鼓励你开得更快,这是汉兰达和CX-8同级车无法企及的。

当然有优点也有缺点,锐界的轻微缺点在于它的变速箱。新换的8AT变速箱在兼顾日常平顺性方面是兢兢业业的,档位也比较紧。如果你快速踩下油门,你仍然会犹豫是否回应。换挡时,换挡后动力被收集释放的感觉还在。同时,这款2.0T平台的最大扭矩出现在2550rpm,进一步拖累了动力的响应。如果想有效避免这个问题,可以挂S挡。这时变速箱会比平时降低一档,这样发动机就能一直保持在2550转以上,有足够的动力随时待命,但相应的油耗就没那么好了。

并且转向底盘和上述大车手感较弱。夏普的转向手感“很福特”,无论转什么速度都不会有太大的阻尼,扶正力总是来得又快又强。如果急着去弯道,这套转向不会失灵,还能保留一定的前轮抓地力信息。这个转弯非常聪明,可以传递更多的信息,正好呼应了夏普灵活的车头,它总是愿意一头扎进弯道。夏普的底盘风格与汉兰达大不相同。汉兰达总是站在你和颠簸的道路之间,充当着“和事佬”的角色,尽可能的摆脱震动。

夏普的轮毂比汉兰达大一英寸,达到20英寸。在保证这个级别应有质感的前提下,底盘会给车传递更多的路感。如果只说减震器吸收和阻止震动的效率,我觉得这两款车相当,效率都很高。不过因为轮毂更大,弹簧明显更坚韧,底盘风格更运动。另外隔音能力几乎和汉兰达一样好,不知不觉中你会越来越开这款车,越开越自信。

在最后一种情况下,你必须做出选择。

更听话的前脸、更灵活的转向、更强的加速感、更有路感的底盘,让夏普的日常驾驶乐趣更强,更不用说更具运动感的外观和内饰风格了。说到车辆行驶品质,市面上这两款主打产品分不出高低。一个是尽可能舒服,另一个是下定决心去做。

运动风。就这一点,已经可以很明确地把汉兰达和锐界ST-line分门别类开来了。

要做选择,还是得从价格看。我们试驾这款锐界ST-line顶配EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座的价格是29.98万元。和价格为30.68万元的次顶配汉兰达相比,锐界的各方面配置水平也明显占优。设身处地想,如果想购置一台兼顾假日一家出行,又能自己开得有一定乐趣的7座SUV,我会毫不犹豫选锐界。不过往深一层想,买中型7座SUV的朋友,基本都是奶爸了。对于他们来说,驾驶乐趣这种东西,或许并没有保值率和纯舒适来得重要吧。这难道就是汉兰达更受欢迎的原因?也许,开个玩笑,福特是不是该考虑给锐界出个Comfort-line?

【锐界ST-line首试印象】

突出优点:2.0T动力很足;有一定驾控乐趣;性价比较高。

主要短板:运动化的底盘风格不一定适合所有人;8AT变速箱少许瑕疵;中控大屏响应速度一般。

 
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