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如何评价奔腾X40 如何配置奔腾X40-超级汽车网

   日期:2022-05-04     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:667    
导读 奔腾在2013年推出了首款SUV:奔腾X80。但是仅仅依靠一辆紧凑型SUV显然太弱了。X40的出现填补了奔腾在小型SUV市场的空白。熟悉一汽产品的人都

奔腾在2013年推出了首款SUV:奔腾X80。但是仅仅依靠一辆紧凑型SUV显然太弱了。X40的出现填补了奔腾在小型SUV市场的空白。熟悉一汽产品的人都知道,奔腾X40与一汽的另一款小型SUV有着千丝万缕的联系。单从外观来看,奔腾X40比她略显可爱的哥哥更有话题性。

同样是明显凸起的轮拱,与奔腾X40上线条复杂、立体的前脸风格更为匹配。六边形盾网和细长头灯的组合有马自达CX-5的魅力,但更有男子气概。

奔腾X40的长宽高分别为4310毫米、1780毫米和1680毫米。2600mm的轴距在同级别中有些优势。与目前的“悬浮式”车顶不同,X40依然选择了传统的a柱和D柱车身同色设计,反而变成了一股清流。后雾灯处夸张的凸起与车头的肌肉感相呼应,后杠上的双边排气装饰也颇为晃眼,采用了蜂窝状设计,不像宝骏510直接采用的是实体塑料。

奔腾X40搭载1.6L发动机,功率84kW(113马力),155牛米,有5MT和6AT两种变速箱可选。这种动力配置在面对目前涡轮增压的对手时,在动力性能方面明显处于劣势。其实对于这款小排量自然吸气发动机,我们不会对动力设定太高的期望。更何况在这次试驾中,一辆车上有4名成年男性,以100 km/h的速度加速基本是耐心的。

在高速上以100km/h巡航时,6挡时发动机转速不会超过2100rpm,在节油、降噪方面有很好的表现。我们可以在纯高速公路上刷4.6L/100km的最低平均油耗。但是一旦路况上坡下坡交替,发动机就会体力耗尽,变速箱会频繁在5挡和6挡之间切换,然后发动机的呼呼声就会传入车内。频繁改变加速度也会给驾驶员带来麻烦。幸运的是,乘客几乎感觉不到这种感觉。但D柱附近约85公里/小时会开始出现风噪,但不会扰民。

这样的小排量车很难在高速下表现出色。小型发动机只要能在市区省油,启动方便,就合格。节油方面,奔腾X40全系标配怠速自启停功能,无论手动还是自动变速箱。发动机起停还算不错,但有一个亮点:挂空挡,拉手刹,然后松开刹车,发动机会继续憋气。这个设置可以很好的放松我们的右脚,值得大赞。

这款来自爱信的自动手动6AT变速箱最大的特点就是平顺。升档很安静,降档很快,没有倒退。很多时候达到变速箱的最高境界:你感觉不到。

前麦弗逊和后扭力梁的悬架形式是同级别中最常见的规格。在地震过滤方面,奔腾X40的底盘整体比较硬,减震器的阻尼和弹簧刚度似乎有点不匹配,大小颠簸的吸收不够彻底。尤其是坐在后排的乘客会抱怨震动过大。虽然小型SUV的价格便宜,目标客户可能对驾驶质感没有什么要求,但现在越来越多的小型SUV都把底盘滤振做得比标准更好,奔腾在这方面应该不会太大意。

虽然动力和底盘的表现并不出色,但2600mm的轴距给奔腾X40带来了充足的空间。如果你不想看下面的实测数据,我也可以举个例子:如果你和一个180cm的人坐在前后排,两个人都能得到满意的伸腿空间。

奔腾X40座椅的填充材料硬度适中,前排座椅与后排线条贴合良好。高配车型还拥有主驾驶座椅6向电动调节和手动腰部支撑,大大有助于长途驾驶的舒适性。唯一能挑出来的问题就是后排坐垫的长度,在正常坐姿下是足够的,但是因为靠背角度无法调节,当你想要下滑“坐下”的时候,坐垫的长度是

第二排的靠背虽然不能调节角度,但可以按比例放下。奔腾X40后排中间安全带的固定点不在车顶,而是在D柱上。这可能会妨碍放置超宽和超长物品。

与个性十足的外观相比,奔腾X40的内饰属于标配。与锐锋S3、宝骏510等对手相比,中控台上的大面积硬塑料有点不上档次。

门板上,与手臂接触的位置采用了软质材料,并采用了双缝线技术,提升了视觉上的档次感,值得称赞。

奔腾X40的造型虽然没有采用随潮流而动的悬浮式车顶,但X40依然参与了互联网汽车的潮流。除了百度CarLife之外,中控台这块8英寸触摸屏最大的亮点就是奔腾自主研发的D-Life车联网系统。

D-Life除了定期保养预约、听网络电台、导航外,还模仿微信,增加了语音/文字聊天、车主间位置分享等功能。工厂甚至说未来奔腾骑手在公路旅行中不需要对讲机,但是如果山里没有信号怎么办?

至于如何输入,我们不用太担心安全驾驶。因为D-Life内置了与行业龙头科大讯飞合作开发的语音助手,可以很好的识别自然语义,除了普通话,还支持粤语、四川话、河南话、东北话等口音。在实践中,语音识别速度很快,成功率很高。设置导航非常方便,可以算是一个实用的功能。

根据工厂的说法,奔腾想把这个D-Life变成一个生态系统,除了娱乐和社交活动。

交之外,未来还会增加电商购物功能。但说实话,除了严重堵车的一线城市,我们每天在车里待的时间也就一两个小时。D-Life这个闭环的生态链会如何发展,还需要静观其变。

在其他配置方面,我们这台顶配车型的装备还是很丰富的。便利配置上有主驾电动座椅、无匙进入、一键启动、前排座椅加热、自动大灯、定速巡航;安全配置上有胎压监测、自动防眩目内后视镜、倒车可视等。而奔腾X40的顶配售价很可能不超过10万元,完全可以说是物有所值。

至于中低配,奔腾X40全系9款配置车型中,有7款配备了ESP、倒车可视、多功能方向盘和电动天窗;5款拥有无匙进入、一键启动、皮质座椅、4气囊、定速巡航。而日行灯、行李架和倒车雷达是全系标配。总体来说奔腾X40的配置是挺丰富的。

总结

卖得好的车有很多成功的原因,但往往外形好看就成功了一大半。奔腾X40有着个性且称得上帅气的外形,而车内也有傍上互联网汽车热潮的D-Life车载互联系统。空间和配置方面,奔腾X40同样属于竞争力强的梯队。前面这几个优点已经很吸引人,而X40最明显的不足在于偏硬的底盘,不能很好地过滤吸收震动。至于动力方面,一汽吉林在在去年曾公布2017年会投放森雅R7的1.5T车型,相信奔腾X40在未来也会迎来涡轮动力。

【一汽奔腾X40 1.6L首试印象】

突出优点:外形帅气;乘坐空间充裕;车载互联系统功能丰富,语音识别率高;6AT换挡平顺。

主要短板:没有涡轮增压发动机;动力底盘质感一般;第二排坐垫不够长。

 
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