说到中高端家用MPV，奥德赛的标杆永远绕不过去。在群众基础上，我至少有三个RB1和RB3车主的朋友，甚至还有改装爱好者。说起历史，日本版的《奥德赛》在中国拍了16年。然而，竞技场总是以英雄的成就来谈论英雄。梅西也不例外，老牌劲旅奥德赛也不例外。它的危机感可以从战略政策的变化看出来。在这次试驾中，工厂工作人员多次提到“辣家人”这个词，把矛头指向那些懂生活、有品位的中产辣爸爸。相比宜家前五代车型的亲商立场，变化的主要原因是对二胎的强烈需求。既然如此，为什么不从目标群体的角度来看2018款奥德赛作为保姆车的评分呢？
变化一：安全舒适配置升级。
记得老款奥德赛顶部配备了无车道偏离预警和ACC自适应巡航，新款增加了本田传感安全超感系统，但只配备了匹配度最高的两个版本，价格分别为27.98万和29.98万。这一点可能主要是很多准车吐槽出来的，但是仔细对比老车型，可以发现其实是加大配置而不是涨价。从购买的角度来说，不用太担心。这套系统是我们在雅阁长期混动测试中体验到的，主要是辅助驾驶功能，比较适合新手和车感差的车主。
说到配置，我想列举三个亮点和两个值得改进的地方。
导航系统：中控液晶屏尺寸(7英寸)、分辨率、操作系统继续和老款一样。我习惯了SAIC斑马、吉利格林克这样的主流大屏，但感觉这样的规格不是很突出。但是和自身相比，有了一点进步，那就是取代了老旧不合逻辑的瑞图导航，改成了高德地图。考虑到开车时和孩子聊天，好的车载系统比移动导航更可靠。
中排座椅：我在视频中提到，2018款奥德赛换成了第二排独立航空座椅，和艾力申同车型。但是在后来公布的配置表中可以发现，其实22.98万和24.98万低配版本的座椅基本都保留了老款(试驾是顶配)。与249，800-266，800-266，800-266，800-266，800-266，800-249，800-269，800-269，800-269，800-266，800-266，800-266，800-800-266，800相比但问题的关键是，有些爸爸不太赞成航空座椅的固定扶手。实际体验，因为这个扶手前面厚的部分是向着座椅凹进去的，通道宽度没有太大变化，但事实是没有折叠扶手灵活，安装儿童安全座椅会比较麻烦。
至于舒适性，这款航空座椅肯定比老款好很多，支持靠背和腿托电动调节。坐在上面，本田一如既往的感觉：平、宽、舒适，但座垫不够长，腿部支撑力不足。好在腿托换成了单件，所以关系不大。但不要指望实现“葛优撒谎”。毕竟空间有限。以我169cm的身高，在调整腿托到一半高度的时候，不得不弯曲双腿。说到第二排，另一个亮点是取消了娱乐系统，增加了双天窗和空调触摸按钮。好好改改？这真的取决于爸爸们的需求。我个人认为边开车边看电视对视力有不好的影响。
所有旧奥德赛车型都没有电动尾门，2018款车型也是如此。对于一辆MPV来说，尾箱的利用率并不低，更别说价格已经到了20到30万元，还需要提高。另外，南方人说有暖气但没有座椅通风，有点尴尬，但考虑到这个功能不是很常用，还是通过了测试。
变化2:有争议的存储空间。
与上一代相比，这一代的储物空间略有缩小，中间一排座椅可以左右移动，主要是为了最大限度地节省中间通道的空间，方便照顾宝宝和排与排之间取放行李。2018款中，前排的待遇提高了，中间的平台上放了一个储物盒，主驾驶的扶手也加宽了不少。由此可见，在新奥德赛所强调的“麻辣家庭”中，孩子已经具备了基本的行为能力。此外，新款奥德赛还在两个滑动门上设计了额外的杯架，值得称赞。毕竟，在MPV汽车中，存储空间必须被盗。
三个变化：增加隔音材料，静音略有改善。
新款模仿艾力申，在翼子板和发动机舱增加了大量隔音材料，静音性略有提升。首先，发动机高速运转时的隆隆声稍微慢了一点，以前用力嘶叫的不再是鸭子的男声。其次是道路噪声的抑制。虽然还是比GL8好，但已经恢复到正常静音水平。现在，只有在接缝不平整、质量差的国道上行驶，遇到碎石撞击底盘的声音时，才会感到不安。
随着隔音材料的增加，新型号的重量比旧型号的重量稍微多一点。虽然是同一个2.4L+CVT地球梦动力的组合，但似乎前者的加速更温柔。地板油深踩油门时，速度不会立即飙升挤压扭矩，放大传动比的过程缓慢。总的来说，它的表现刚刚好，不会觉得喘不过气来，也不会说有九代雅阁的气势。
配置：满足两个要求。
从配置表可以看出，奥德赛为两类买家提供了选择。有22.98万和24.98万两种低端版本，前排没有中央滑动储物格，座椅保持老款不变，更适合有年幼孩子需要持续照顾的家庭。其中最小配置可以排除，因为没有双天窗、无钥匙进入/启动、主副驾驶座椅电动调节、后排独立空调等。这对于日常使用来说肯定不是很方便。从智能版的搭配开始，豪华配置有了质的飞跃。最适合的选择是27。
98万的尊享版，仅仅1.3万的差价，就多出了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别等Honda sensing安全配置，以及LED日间行车灯、ACL主动转向照明系统，航空座椅带靠背和座椅联动调节、支持肩部调节，以及后排侧遮阳帘，使用便利度也大幅提升。【2018款奥德赛首试印象】突出优点：静音有改善；舒适性配置升级，比如说导航，高级航空座椅；侧滑门上增加杯架。主要缺点：全系没有电动尾门；悬挂后段过坑能力有待改善；发动机启停系统动静略大。