福特Wingbeat告诉你,背书包的不一定是小学生。咖喱告诉你,小学生不一定吃蔬菜。
翼拍的一个重要特点就是外置备胎。小型SUV的设计是为了标榜气质而不是性能。气质可以锦上添花,但不是销售的硬通货。从2012年北京车展全球首发到2017年5月数据下滑到五六百台,坐在电脑前就能看出福特的不满。2017年年中,钱会在2018年年中换,我们熟悉的书包还在。
福特最近没有重磅换代车,中期改款自然是换声量的主力军。2018年的翼拍,从内到外,从心到面,都进行了认真的修改。家庭的出现是这种变化的必要选择。光看前脸基本就是缩小版的夏普。改变容易,但有些事情中期改变解决不了。比如在比例上,美系小型SUV有这样一个共同的问题,——又瘦又高。由此带来的问题就是视觉基础不稳定,福特也有意识地弱化了这个缺点,整体高度降低了11毫米。个人认为中期变化只能达到这个水平,体型的大调整才是根本性的改变。彻底解决这个问题可能还需要四年时间。
中期翅膀划水,机械部分下没有多少重手。算上新翼击的硬件变化来评价诚意也不过分。对于2.0L四驱顶配车型,为了让传动轴从容地贯穿底盘,后悬架由旧的扭力梁改为多连杆独立悬架。试驾之前,我也以为从扭力梁到多连杆,只是形式上的改变,或者说是混合性格的调整。
众所周知,翼拍诞生于嘉年华的底盘。对于这种车来说,躁动是天赋而不是幼稚。众所周知,福克斯曾经宣传体育,但现在他不得不低头安慰。我们中国人敏感的臀部神经肯定会产生类似的结果。我正在回忆那些被评价为“运动中舒适和平衡”的车型。准确地说,他们应该对6分感到舒适,对4分感到锻炼。如果是50-50,那一定是因为我的系统有太多的路感。今天,有一款3分舒适7分运动底盘摆在你面前,你会由衷感叹福特真我消散了多少勇气。
毫不夸张地说,路面沥青颗粒的变化可以通过臀部感知(胎压2.2bar,正常)。撞过井盖和坑洼后,底盘的运动反应迅速而扎实,车身感知到的振动强度达不到钝器类别。看到调整的基本功很好。硬悬风格下,正滤振效果有保障,价格区间在10万左右,这是福特学到的。强悍的底盘带来的驾驶乐趣不言而喻,加上紧实的转向手感,完美匹配了进攻弯道时发自内心的爽朗笑声。SUV重心变化时会有轻微的滞后。1.6米高的车能做出这样的效果,已经让一辆车感到羞耻了。
中期机翼行程的另一个主要变化是动力系统的迭代。一旦6速双离合变速箱完成了它的历史使命,福特自己的6AT就接替了他。这种调整绝对受到消费者的喜爱。毕竟双离合的口碑还达不到AT。如果底盘的调整体现了福特的标准,变速箱的逻辑也有同样的效果。
从双离合到AT,福特并没有改变燃油经济性的分量。在60和70km/h巡航时,油门踩下一半,变速箱的反应不是降档,而是通过提高转速来抑制扭矩。继续加大油门深度,在某些工况下降档的动作不是一步到位的。尝试在一档降档,没有施加足够的力,然后在一档降档。过程中的冗余增加了响应时间(第二天开车时,可能是因为变速箱的自学习,整体响应应该更流畅)。新的翼拍没有表现出人们对2.0L动力的期望
这款中期改款的2.0L发动机,数据可以达到125kW和202Nm。停了又停在市区,第一脚油很高。这是这种水平的自吸和AT的常用方法。即使变速箱不是很给力,大马拉小车的感觉还是有的,轻轻一踩油门,速度升得很从容,尤其是4000转后的动力输出,同级别的1.4T发动机无法达到类似水平。如果变速箱的降档逻辑更激进,整车的运动风格会更加统一。考虑到6AT频频受挫,Wingbeat的动力总成还有很大的提升空间。车评中经常提到的机械质量就是NVH。这一次,我犹豫着要不要把判断定在文字上。一方面,道路噪声隔离充分;另一方面,发动机的高速音色并不好。结合同价位竞争产品的平均水平,平均水平高于平均水平的结论是现实的。
随着翼拍的中期变化,车内的变化堪称翻天覆地。老式略显俗气的蝴蝶式中控换成了视觉冲击力更强的浮屏;方向盘和中控位采用柔软的仿皮材质;原本固定在座椅上的扶手现在变成了中央扶手箱(这些细节我会在自己的视频中详细讲解)。外观、内饰,这些都很容易抓住消费者的眼球,永博也不遗余力地在进步。
有些人在购买小型SUV的时候会担心空间问题,我觉得这是没有必要的。你可以去4S店自己体验一下后排的翼搏。虽然腿部空间不足一掌,但臀点的设计很高,坐垫的尺寸很大,腿部得到充分支撑。如果跨界评价,我个人觉得翼拍的尾部舒适性比很多紧凑型车都要好。
后备箱的设计也很有特点,抛开常规状态下的好体积。后排座椅放下后,也可以手动将后备厢地板向上倾斜一个角度,从而与座椅靠背形成一个完整的水平。虽然心思小,但效果很实用。
摘要
中期翼拍内外变化较多,外观、内饰、动力总成、升级都颇具针对性和噱头。有了这些变化,Wingbeat的销量就可以在个位数了。
的进步吗?还是那句老话,要看9月份公布的售价,如果指导价格跟老款类似,翼搏的前景谈不上宏伟。10万块的价格,选择中国品牌已经可以触碰到哈弗H6、吉利博越这些很有实力的紧凑级SUV了,他们尺寸、空间上的优势,似乎比福特的品牌更有吸引力。【长安福特翼搏2.0L首试印象】
突出优点:新款内饰与时俱进;后排座椅人机工学出色;尾厢实用;2.0L发动机动力充足;悬挂有驾驶乐趣。
主要短板:车身比例瘦高;6AT变速箱逻辑有提升空间;发动机中高转音色一般