5月8日，在以“运动愉悦”为主题的全新奔腾B70发布会上，全新奔腾B70以惊艳的外观和低于预期的价格吸引了业界的关注。目前，全新奔腾B70已经上市半个月。市场表现如何？近日，记者走访一汽奔腾车行。全新奔腾B70上市以来，前来咨询、试驾、下单的用户非常受欢迎，很多车主对全新奔腾B70的“T”动力情有独钟。
此次上市的全新奔腾B70，不仅是奔腾品牌的首款全新车型，也是一汽汽车发布未来五年发展战略和规划后的首款上市车型。这标志着奔腾品牌完成了品牌积累的初始阶段，进入了新的成长阶段。
作为一款中高档时尚跑车，全新奔腾B70以完美的驾驶性能和时尚动感的设计著称，拥有超凡脱俗的流线型和动感风格。同时，全新的先进平台、出色的操控性能、高性能的T型发动机等优势，为更加理性激情、享受事业追求和家庭生活的社会主流人群创造了非凡的驾乘体验。此次，一汽奔腾发布了7款车型，分别为2.0L(普通版)和1.8T(运动版)，为消费者提供了更多选择。
正在测试的何先生显然对1.8T运动版的外观更感兴趣。“新款奔腾B70的两个版本都采用了溜背设计，但我喜欢运动版采用的黑色闪亮车顶，行李箱盖上有扰流板。真的是一种很酷很英雄的感觉。”这款全新的奔腾B70运动版，以特殊的车标和运动套件相区别，进一步释放了整车的运动激情和个性。
内饰方面，全新奔腾B70运动版全黑，彰显低调内敛的运动风格，改变了普通版的精致路线。“黑色给人一种力量感。当你坐在车里，你有一种向前迈进的激情。对于像我这样崇尚运动模式的人来说，非常有吸引力。”何先生还高度赞扬了运动版的内饰。
同样热衷于1.8T运动版的还有顾先生，他的意向车型是1.8T舒适版。除了对感官设计的满意之外，他还称赞了T power带来的激情驾驶体验。“从一开始，这款车就展现出了积极的一面。踩油门很冲动。当你快速加速时，你可以感受到来自发动机的强大动力。”这种真实的驾驶体验来自于全新奔腾B701.8T搭载的中国一汽4GC系列1.8T高性能涡轮增压发动机。它采用高性能涡轮增压器和静音正时传动链条驱动，在性能和质量上处于竞争市场的领先水平。此外，在爱信全新第二代F21系列6速自动手动变速箱的默契配合下，换挡更加平顺舒适，能够满足驾乘人员在各种路况下自由驰骋的需求。
同时，全新奔腾B70也基于奔腾全新第二代平台，采用了前“双叉臂前独立悬架”和后“E型多连杆独立后悬架”，大大提升了操控稳定性和乘坐舒适性。即使在高速转弯的状态下，也能实现完美的驾驶乐趣，同时消费者也能在舒适中感受到悬架系统的调节。“在转弯的时候，感觉车身整体感很强，没有松动，高速转弯的时候也没有额外的晃动，操控性非常好。”谷先生愉悦的操控体验不仅来自于全新奔腾B70的优越悬挂系统，更有安全配置的保障。全新奔腾B70采用博世最新ESP 9系统，提高了各种工况下的驾驶安全性，保证了蛇形打桩等项目中车辆在极端条件下的高操控性。在全方位试驾体验中，顾先生对这款全新奔腾B701.8T舒适版车型赞不绝口，当场下单。
据悉，全新奔腾B70已先后登陆全国各地一汽奔腾4S门店，开展各种观车试驾活动。全新奔腾B70兼具运动和
丰田汉兰达于2001年进入北美SUV市场，它的诞生是对丰田4Runner的很好补充，让4Runner能够专注于那些喜欢硬核越野的消费者。在中国，丰田汉兰达从2007年开始以进口的形式销售，随后两年开始在广汽丰田生产，被称为中国SUV市场最畅销的SUV。汉兰达其实是建立在凯美瑞平台上的。它有五个座位和七个座位，并提供前驱动和四轮驱动版本。这是一种简单实用的家居风格。可以说汉兰达是一款优秀的城市SUV。这不就是我们常说的旅行车吗？答案是肯定的，‘是的，把汉兰达描述成旅行车比SUV更好。事实上，它的各种表现也证明了这一点。
在当今的汽车行业中，“跨界”这个词非常流行。要知道，充满跨界精神的汉兰达，出现在‘跨界’一词的前面一步，所以不得不说，它确实是一款传奇车型。如今，经过13年的快速变化，我们迎来了第三代汉兰达。第三代汉兰达的色调没有变化，依旧是前驱结构，提供了四驱版本，由内而外散发出居家的风格。
这种实用的模型在被替换的时候，在一些进步方面往往不是那么引人注目。人们经常注意到的是外观的变化，比如车身变大，这就需要新一代车型匹配更大排量的发动机。可以说新一代汉兰达在各个方面都有了明显的进步，包括燃油经济性。
动力性能：老款3。
5升V6发动机，配上了全新的6速自动变速器尽管第三代汉兰达可以说全面超越了初代车型，但它在直线起步时还是会微微落后于它的前辈——第二代汉兰达。因为虽然第三代汉兰达在动力总成方面采用了新的6速自动变速器，但3.5升V6发动机的功率参数并没有变化，仍然是最大功率273马力，最大扭矩337牛米，然而第三代汉兰达车重却增加了。我们测试的这款汉兰达配备了四驱系统，其0~100km/h加速时间是7.3秒。
第三代汉兰达车重的增加有一部分要归因于车身尺寸的增加——车长增加60mm，车宽增加15mm，而且采用了更高强度的钢材以及更多的隔音设置，所以车重有所增加。油耗方面，城市当中，第一代汉兰达和2014款汉兰达均为百公里7.7L，但是第三代汉兰达的四驱版本在高速时油耗表现为百公里10.7L(前驱版为10.3L)。因此我们将2014款汉兰达的综合油耗粗定在百公里8.2L。