人们在选购汽车时，很少有人会考虑车身油漆的质量。即使有，也只能纸上谈兵，没有专业仪器的帮助。车漆的质量对于车辆来说尤为重要，就像人的皮肤一样。即使你很漂亮，但是你的皮肤不是很好，价值肯定会大打折扣。所以今天我们就用专业的仪器来帮大家测量一下最近比较火爆的广汽新能源Aion S的钣金喷漆，看看它的钣金喷漆性能。
既然我们今天测试的是车漆，就不多废话了。我们直接切入主题吧。车漆一般是烤漆。造车时，焊接车架和外壳后的下一道工序是喷漆。一般来说，第一层是底漆。将裸露的外壳浸入类似糖浆的漆浴中，一段时间后取出，干燥底漆。然后进入无尘车间，喷涂中间漆、色漆、清漆。当然，在做所有这些之前，框架需要清洗、脱脂和磷化。
我们将取车身外观面板中的相关油漆数据，取测试仪屏幕上显示的数值作为厚度结果。由于四门、机盖、后备箱盖面积较大，我们选择多点取样法(前、后、中、左、右)取样，前后翼子板、车顶采用三点取样法(前、中、后)，每个点取样三次，以测试仪上显示的最低值为标准，保证准确性。
常用的油漆厚度测试仪—— YWESE)EC-770是我们测试的基础。它可以取铁磁性金属(钢和黑色金属)和非铁磁性金属(铝合金金属)中的数值并自动转换。涂料表面硬度是由机械涂层硬度计得到的最终结果。
注：由于测试仪器属于民用版本，测试结果会有轻微偏差。特此声明！
由于我们获得的广汽新能源Aion S左前门已经重新上漆，左前门将不纳入本次测试。
总的来说，广汽新能源Aion S的测试结果显示，除了发动机舱平均漆面厚度在100m以下，其他部位平均漆面厚度保持在100微米以上外，其漆面质量水平均优于同级别.而且左前翼子板和右前翼子板的数据差异只有1.7m，这也说明广汽新能源Aion S在同一块面板的数据上差异较小，两侧同一块面板的平均值比较接近。说明广汽新能源对其车辆的喷漆有更高的标准。
广汽Aion S的油漆硬度在同级别中处于领先地位。更硬的车漆降低了未来车漆保养的成本，这对消费者来说是一件好事。
车身材料方面，广汽新能源Aion S的车身材料符合该类车型的性能，舱盖采用较轻的铝制舱盖，因此适当的车身减重将大大有助于纯电动车的续航里程。
总的来说，广汽新能源Aion S的油漆性能还算不错，与之前的广汽新能源车型相比有了明显的进步。更好的油漆性能将降低消费者未来汽车的维护成本。如果你想了解更多汽车知识，请继续关注《车市料理》。我们将从不同的角度带你了解汽车。
随着有两个孩子的家庭越来越多，对MPV车型的需求也越来越大。所以近两年各大厂商也相继推出了MPV车型，已经满足了这个市场需求。但是像GL8这样的老大哥主要是商用车，很少有家用属性。虽然奥德赛和艾力申在家用MPV市场很活跃，但他们的价格却在坚持，甚至还在提价提车。因此，消费者自然会将注意力转向自己品牌的MPV车型。韩腾首款MPV车型V7就是针对这个市场，提前布局的。众所周知，韩腾在SUV市场大踏步前进，那么其首款MPV的表现如何呢？这次我们。
亲和力和外表，冷静和稳定。
韩腾V7的外观设计豪华大气，双腰线让整个车身感觉非常稳定厚实，符合一辆五星级轿车对于中产家庭的定位。浮顶在这款MPV车型上展现了它的时尚魅力。外观上没有多余的设计，但有专为家庭设计的稳定感和安全感。
汉腾V7采用了全新的家族式‘星钻前脸’，拉伸了整个车头的宽度，使得视觉效果更加饱满。加上上扬的大灯，整个车头给人一种非常强烈的冲击感，符合中国用户的审美。
大灯充满现代风格，所有LED大灯组都与时俱进。镜片和LED反光碗的设计非常科技，晚上铺装效果极佳。同时还有一个L型日间行车灯条，使得整体大灯设计再次加分。
汉腾V7的车身长度达到了4826 mm，优于宋MAX、GM6等同级别车型。长度是保证座舱空间的重要因素，但车侧的设计非常考验设计师的能力。如果秤体设计不协调，就会出现“头重脚轻”的现象。从这个角度来看，汉腾V7的设计师做得非常好。
汉腾V7采用了天篷悬浮车顶和飞翼侧窗的设计，在原有稳定的车身外观上增加了时尚感和豪华感。购买MPV车型的消费者都非常重视第三排的空间和舒适性。由于C柱和D柱之间过渡顺畅，保证了第三排的垂直空间，在同级别中也有明显优势。有了空间，舒适度自然提高。
为了提升第三排的空间，后排设计略显平直，动感十足的全LED尾灯搭配镀铬饰条贯穿，让整个后排感觉科技感十足。后备箱支持电动尾门开启，尾门高度可根据不同车身进行调节。
高车主使用都非常便捷。开门瞬间，越级豪华
根据大多数人的惯性思维，提到"家用"二字，总能联想到中庸和朴实，而当你打开汉腾V7车门时，你会有点小惊讶，无论是颜色的搭配还是整体的内饰设计风格，无不透露出豪华，让你根本无理由不爱。
内饰为豪华游艇式风格，大面积的镀铬装饰贯穿整个中控，混搭着米白色的皮质材质，将游艇这个设计思路完美的呈现出来，相信很多人对于这种奢华的设计风格都难以拒绝。除了中控这些走心的设计外，门板皮质的走线，以及座椅上的铭牌，都透露着与众不同，一辆车的内饰部分与我们接触的时间最长，做到百看不厌确实也挺考验设计师。
双12.3英寸的一体式全液晶仪表也足够亮眼。自奔驰首次使用了这种设计后，很多品牌也相互模仿，但都不能很好的将这两块大屏融入设计当中，但在这方面，汉腾V7确技高一筹，将两块大屏完美融入。
液晶仪表还有经典尊黑、极简流光、运动激情和商务风范四种驾驶模式的图像可供车主选择，与此同时，屏幕的响应速度以及不同光线下的清晰度等配置都看出汉腾对消费者的用心，
舒适空间，安享路程
在此次试驾活动中，汉腾V7提供两种座椅布局，分别是2+2+3和2+2+2。通过之前的调查，一辆车能同时坐满5个人的情况很少，大多数都是4个人。所以2+2+X的这个座椅布局，能让前后两排的这4个人都能找到舒适的状态。
汉腾V7前后两排座椅设计一致，都有较长的坐垫来承托大腿，两侧足够宽的护翼提升包裹感，同时柔软度相当不错，让乘坐者在路途中有非常高的舒适性，不会很累。
当第二排适当为第三排提供腿部空间后，第三排坐三个身高180cm的人完全没有压力，同时第三排靠背还可进行角度可调，大大的提升了第三排乘客的舒适性。
当三排座椅都处于标准位置时后备厢空间如何呢?厂家表示，三排坐满之后还可以放下一个24寸和一个28寸的登机箱，感觉厂商还是说的过于保守了，因为后备厢内有向下很深的内凹设计，从而有着很不错的垂直高度，只要选择好摆放位置，放三个箱子应该也不成问题。
周全配置，安心出行
自动大灯、自动雨刷、分区自动空调、座椅加热、无钥匙进入和无钥匙启动等配置极为丰富，但汉腾V7上有两个配置不得不在此强调一下，都是非常讨人心喜的配置。
第一个配置是全速域的ACC自适应巡航，让驾车变得更加安全和惬意，它与LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术(含行人识别保护)、SLIF限速信息提醒以及HBA智能远光灯激活等多项功能共同协作，让汉腾V7有着L2级别的自动驾驶功能，驾驶者驾车更舒适，更省心。
第二个配置其实也包含在自动驾驶里面，就是AEB主动刹车技术(含行人识别保护)。主动刹车这个功能很常见，但是能够识别出行人，且在14万元以内的MPV车型上，汉腾V7目前是独一份。
米拉调校，平顺安稳
对于一款家用车型来说，动力本就不是买点，因强动力所带来的身体反复晃动，很容易让身体眩晕，破坏乘坐舒适性。汉腾V7全系使用1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。
这套爱信的6AT变速箱，很好的分配了发动机在不同转速下的工况，尤其是在蜿蜒较多的山路，完美的档位齿比配合发动机的爆发点，在山路上游刃有余。在平路上驾驶时，变速箱升档积极，时速100公里每小时，转速为2000转。
当然不可回避的就是再加速能力比较有待提高，不过考虑到车辆自身的定位，一辆以舒适为导向的MPV，其实这套动力总成还是很不错的。毕竟单独的一个参数并不能影响整体呈现出来的效果。
总结：
通过本次试驾，能看出汉腾在研发V7时注入了很多心思。的价格区间，足以让很多对手为之汗颜，更何况汉腾V7超安全、高配置、大空间和豪华感等几个属性，更是有着非常大的诱惑力。
为了让消费者用着放心，汉腾还有一对一的管家服务、24小时道路救援、4年或15万公里以及不定期的车友会活动等，无处不体现汉腾对消费者的细心关怀。