本田雅阁在国人心目中根深蒂固，就像丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特和迈腾等。但如今，大众这两个异性兄弟可谓是在中级车市场呼风唤雨，月均销量在2万辆左右。但是前日系前三名的万辆以上销量确实有点难提，销量被德系车吃了。前不久，丰田凯美瑞和日产天籁相继完成换代，但至今未见太大起色。但是过去一直领先对手更新速度的雅阁这次出手慢了半拍？还是在堆积细毛？
现在，第九代雅阁即将来到我们面前，新车将于9月份正式上市。这种流行车型在过去第5、6代的成绩让对手眼红，但大概从第8代开始，雅阁逐渐走下坡路。而这一次，它能否再次扛起日系中型车的大旗，像过去一样完成完美反击？
在我看来，相比第八代车型，第九代国产雅阁已经全面升级，不仅在外观和内饰造型上进行了修改，在配置和动力总成方面也进行了升级。新款雅阁配备了全新的直喷发动机以及CVT和6AT变速箱。这些变化能给新雅阁带来怎样的表现？希望你能通过我今天的试驾文章找到答案。
重新定位的新设计，车身尺寸缩小
首先我想跟大家说的是，新款雅阁的车身尺寸变小了。当所有的竞争对手都在试图加长轴距，增加车内空间，以达到提升竞争力的目的时，新雅阁的这一举动却让我和我的朋友们目瞪口呆。
海外版第九代车型车身尺寸为4862/1849/1466mm，轴距为2776mm，国内目前尺寸为4960mm/1860mm/1480mm，轴距为2800 mm，新车与第八代车型相比，长度减少了30mm至4930mm，轴距缩短至2775mm，宽度减少了15mm至1845mm然而，即使在尺寸缩小后
尺寸/型号现款雅阁新雅阁新天籁新凯美瑞迈腾B7 L新帕萨特
长度(毫米)4960 4930 4868 4825 4865 4870
宽度(毫米)1860 1845 1830 1825 1820 1834
高度(毫米)1480 1470 1490 1480 1475 1472
轴距(mm) 2800 2775 2775 2775 2812 2803
至于设计师为什么要缩小车身尺寸，我想这可能是因为新车定位的改变。如今，越来越多的中型车不再单纯定位为商务用车，也开始照顾家庭。而且设计也逐渐从沉稳变得时尚动感，就像新款凯美瑞和新款天籁一样，让越来越多的年轻消费者选择中型车，商用车的重担自然会交给更大的C级车身。本田的设计师可能已经认真对待这一点，大胆地重新设计了新款雅阁。
美国版第九代雅阁
在车身设计上，我们先来看看美版的雅阁。个人认为稳骨中透露出的动感设计非常成功。相比国内现款车型，海外版新雅阁更年轻更时尚，受众更广。然而，国外设计师在海外车型造型的基础上，对中国制造的新款雅阁进行了本土化设计。前脸大量镀铬装饰，前格栅更厚。优点是增加了正面的视觉宽度和质感，但仍有争议。
国产现款八代雅阁
相比国产现款雅阁，第九代国产雅阁前脸更厚，进气格栅采用更宽的镀铬装饰，与前阵子上市的凌派设计理念类似，旨在凸显大气。当然，这也是很多人非常喜欢的一种风格。前保险杠换成了更加动感的造型，来自海外车型。
对于R&D车队来说，最困难的任务就是换一款成功的车型，尤其是对于一款已经卖出130万辆的明星车型。宝马R&D部门的负责人赫伯特迪斯博士很清楚这一点。因此，第三代宝马X5的研发变得相当谨慎。四轮驱动对SUV车型的重要性并不全是针对越野的。宝马X5很早就认识到了这一点，最终超越了保时捷卡宴、奥迪Q7和路虎揽胜运动版，成为座椅舒适、车厢宽敞、驾驶性能更好的豪华SUV的开创者。
性能卓越的豪华SUV先锋
车型名称：宝马全新X5
预计上市时间：2014年
海外价格：5.28万美元(约33.2万元人民币)-8万美元(约50.4万元人民币)
虽然车身各部分都做了改动，但第三代X5乍一看还是给人一种‘第二代X5整容’的感觉。前脸造型更具视觉冲击力，双肾进气格栅和不规则大灯造型增强了整体韧性。然而，用SUV来定义这个两吨重的家伙并不合适。宝马对市场的判断是，人们会比传统SUV(运动型多功能车)更欣赏SAV(运动型多功能车)。在宝马工程师眼里，即使是大男人也应该充满活力，享受驾驶乐趣。
它是一款多功能汽车，具有出色的操控性能和高座椅位置。新款X5的离地间隙更高，可以直接和拖车连接。X5产品经理Nils Christian Kaupa告诉我们，“我们约有40%的客户将为他们的X5配备拖车钩。”
新款X5车身长4.89米(比老款多3厘米)，宽1.94米，高1.76米。全新涡轮增压发动机的应用，改进后的发动机管理系统，风阻系数也从0.34降到了0.31，油耗降低了16%，这当然和车身重量减轻了90 kg有关。