对于我们老百姓来说，花同样的钱买更大的车才是最真实的需求。当然，如果汽车能看起来更好，质量更高，配置更丰富，开起来更方便，真的有必要“双击666”。目前有一款7座的中型SUV，有望称霸8万元的市场，似乎也有这样的潜力。这辆车是全新的柴蔚U70。到底是不是6？让我先给大家试试。
在正式进入文章之前，我们先来了解一下全新的柴蔚汽车品牌。目前，柴蔚汽车推出了全新的车标，VVG车标代表“柴蔚集团车辆”，是柴蔚集团的轻型车业务。全新logo由“V”演变而来，大家都觉得logo帅。U70是全新柴蔚汽车品牌的首款车型，将于11月29日正式上市。此外，柴蔚汽车将在未来5年推出9款车型。
注：试驾车型为1.5T手摇智能豪华版，并非最终量产版。本次试驾的所有体验并不完全代表量产车型。
小型/紧凑型轿车和SUV的电气化趋势在欧洲市场变得越来越激烈。除了一些燃油车的姊妹车，一些欧洲厂商也推出了自主电动车系列。来自法国的品牌DS也在这股潮流中。作为PSA集团面向高端市场的品牌之一，ds给人的印象总是小众、前卫、精致。当两者结合时，我们今天试驾的DS 3交叉背E-Tense将会上市。
DS 3交叉背E-Tense于2018年在巴黎车展上首次发布。新车是DS 3 Crossback的纯电动版，也是DS品牌推出的首款纯电动汽车，因此在整个DS新能源汽车战略中占有重要地位。那么，当《法国浪漫》遭遇新能源浪潮时，又会碰撞出怎样的火花呢？让我们来看看今天的试驾体验。
外观介绍：
基于CMP平台，DS 3 Crossback E-Tense定位为纯电动小型SUV。新车于2018年在巴黎车展上首次发布，在海外市场的起步价为32350英镑，约合人民币29.14万元。据悉，新车将于2020年9月进口国内市场。
外观上，DS 3 Crossback E-Tense采用了最新的家族式设计，而作为纯电动版，新车外观与燃油版并无明显区别，只是更换了专属车标和“E-Tense”尾标。前脸部分，新车采用了更加华丽的曲线作为设计语言，多边形“大嘴”前格栅内部设置了菱形中网，周围是镀铬饰条。
新车的大灯采用了不规则的造型设计，内部LED光源的布置非常注重设计。此外，弯曲的LED日间行车灯从大灯延伸到保险杠下方的进气口，更具整体性。
车身侧面，DS 3 Crossback E-Tense也采用了前卫大胆的设计，最大的特点就是后门板前端倾斜，与B柱连接。同时，新车还采用了不同颜色车顶的设计，侧面线条简洁，非常时尚。DS 3 Crossback E-Tense车尾丰满，两侧尾灯由银色饰条连接。作为纯电动车，该车没有配备燃油版两侧两个出风口的圆形排气。
内部和空间：
DS 3 Crossback E-Tense的内饰设计充满了感觉，也充满了个性和时尚元素。新中控台中央的七个四边形分别是中控按钮和空调出风口，造型非常独特，顶部配备了大尺寸液晶屏。
同时新车配备了全液晶仪表，跟随VR目镜的造型，充满科技感。新车的HUD抬头显示投射在仪表盘上方的小屏幕上，可以显示车速、导航、车道保持等基本信息。
除了以四边形为设计元素的中控部分，两侧的空调出风口也设计在门板上，进一步体现了这款法国车的个性。
新车的启动按钮位于中控台空调下方的区域。菱形设计极具创新性，与整体内饰风格相得益彰。
我们拍摄的车辆配备了皮革和Alcantara材料制成的座椅，可以提供出色的乘坐舒适性和包裹性。同时，DS表示，他们使用的Alcantara材料是通过特殊技术制造的，但具体细节无法透露。
受车身尺寸的限制，这款纯电动小型SUV的内部空间并不是很充裕。就车内储物空间而言，DS 3 Crossback E-Tense表现相当出色，仅提供常规储物空间。
电源部分：
动力部分，DS 3 Crossback E-Tense的驱动电机最大功率136马力，峰值扭矩260牛米。新车搭载容量为50kWh的动力电池，WLTP工况下官方续航里程为320km。同时新车还支持100W快充，0-80%电量充电仅需30分钟。
此外，新车还配备了E-Tense动能回收技术，这意味着当车辆减速时，多余的能量可以转化为电能，储存在电池中，增加续航里程。
试驾体验：
试驾体验方面，作为纯电动小型SUV，日常城市通勤可能是DS。
3 Crossback E-Tense最主要的使用场景。因此在这样的使用场景下，驾驶轻松、舒适、紧凑等就成为了新车应有的性格，而从实际体验来看，DS 3 Crossback E-Tense也确实这样的一款SUV车型。从实际体验来看，除了电动车线性的加速感受外，DS 3 Crossback E-Tense的动力表现整体偏温和。新车配备了Eco/Normal/Sport三种驾驶模式，但即便是在Sport模式下，该车在急加速时依旧不会带来过于激进的推背感。因此，作为一款整车质量达到1525kg的SUV，该车所配备的最大功率136马力的驱动电机显然不能为它带来过于激烈的加速感受。
与此同时，作为一款电动车，DS 3 Crossback E-Tense同样配备了动能回收系统，分为Normal和Brake两种模式，分别对应了挡把上的D/B两档。实际驾驶中，Normal模式下的动能回收并不会带来过于明显的减速效果，而在Brake模式下的减速效果还是非常明显的。同时，DS 3 Crossback E-Tense的刹车也依据动能回收系统做出了调校，前段刹车调校偏软，在深踩刹车时才会展现出充足的制动力，因此在初次驾驶时这一点是需要适应的。
而在底盘和转向方面，舒适而紧凑是DS 3 Crossback E-Tense给人的第一印象。电动车在噪音控制上有着天生的优势，再加上DS 3 Crossback E-Tense在胎噪控制上有着不错的表现，因此在行驶过程中该车的NVH做的还是非常不错的。而转向和操控方面，新车的方向盘从最左打到最右的圈数为三圈，同时得益于电动车较低的重心，DS 3 Crossback E-Tense有着较为灵敏的转向，这也让它在城市街道中的行走显得游刃有余。
除此之外，DS 3 Crossback E-Tense还配备了HUD抬头显示，简略的速度、导航、限速以及车道保持信息会被投射到仪表台上方的小屏幕上，同时HUD上的显示会根据现实环境的光线而调整亮度，增强了日常驾驶的便利性。同时，新车的车道保持系统也同样较为灵敏，方向盘的回馈力度较大，初次驾驶时需要时间适应。
全文总结：
对于一款定位城市使用的小型SUV来说，好开、易用是它最基本的诉求，而在此基础上，拥有前卫的设计和精致的质感又能为它带来额外的加成。正如我们今天所试驾的DS 3 Crossback E-Tense，这款法国人的浪漫和新能源风潮相碰撞所诞生的产品，可以说给了我们足够多的的新意。新车采用时尚而充满个性的外观和内饰设计，无论是感官还是触觉都给人以不拘一格的印象，这也是DS品牌对于审美和用户定位的独特表达。与此同时，作为一款纯电动车型，轻松的驾驶风格结合紧致灵动的操控，也让这款略带俏皮的城市小型SUV做到了表里如一。
未来，DS 3 Crossback E-Tense将以进口的方式引入国内市场销售，面对正在兴起的国内新能源SUV市场，DS此举也算是顺应了风潮。但不得不说的是，鉴于目前该品牌在国内的认同度还有待提高，同时无论是海外品牌还是中国品牌，与DS 3 Crossback E-Tense定位相同的产品也是层出不穷。因此，该车未来引进国内后必然会面临不小的竞争压力，中国市场又有多少消费者愿意为这份“法式情怀”买单呢?就让我们拭目以待吧