说到2019年汽车行业有影响力的政策，国家六项排放标准的到来就是其中之一。国六的到来迫使汽车企业对国五库存车进行清理，引发了汽车市场的一波大幅降价。这也是对企业R&D实力的最好考验。国六新车能否及时推出，是决定企业能否挺过这一轮淘汰赛的关键，东风雪铁龙挺过了这一轮。
国六排放标准推出后不久，东风雪铁龙的国六车型相继推出，我们这次测试的天逸C5 AIRCROSS就是其中之一。在固定思维下，降低发动机动力参数可以降低排放，但在天一，刘国车型的发动机动力参数有所提升，让驾驶更有乐趣，同时一如既往的保持法式浪漫和舒适。
一个
在人群中独一无二。
雪铁龙的法式浪漫给人最直观的感觉，就是充满个性，天逸也是。在街上开天逸，总会给路人留下深刻印象。和同级主流车型相比，因为天翼的设计是最有想象力的一款，这种设计风格非常少见。
前格栅与车内灯组融为一体，同时分为上下两部分，不仅看起来修长，而且比例协调。悬浮式车顶、镀铬装饰、黑色下围，尽显SUV的精致感和运动感。
与车头相比，尾部的造型略显收敛，但个性化的尾灯组和真实的排气口让尾部感觉充满层次感，内容丰富。此外，在一些矩形元素的撞色点缀下，整个车身展现出十足的活力。
单从设计的角度来看，天翼满足了消费者，尤其是年轻消费者对个性时尚的追求。
2
车内浪漫舒适。
天一的内饰整体设计风格体现了外观。仪表盘、空调出风口、中控大屏、按钮等部件的布置很有层次感。同时，大量使用矩形元素，如门把手、空调出风口和座椅图案。
此外，天一车还配备了很多年轻人喜欢的运动、科技、个性元素，如液晶仪表盘、电子变速杆、平底方向盘、8英寸中控屏等。安装在8英寸中央控制面板上的汽车系统支持CarPlay。
除了法式浪漫，舒适也是雪铁龙品牌的一大标签。天翼搭载的舒适配置也很有诚意。真皮方向盘手感细腻，真皮座椅手感柔软，包装可以接受。此外，随着分区自动空调、车载空气净化、PM2.5过滤器的安装，驾乘人员坐进车内打开全景天窗看窗外风景都非常舒适。
三
驾驶经验凸显百年基业。
如果说搭载在天翼上的刘国发动机已经检验了雪铁龙强大的造车实力，那么天翼的底盘训练则展现了其百年品牌历史的积淀。天翼有1.6T和1.8T两种不同排量的车型，匹配的变速箱分别为6AT和8AT(爱信)。这次，我们测试的是1.8T车型。
为了满足国六排放标准，天一优化了尾气排放方案，在尾气排放的过程中会大大减少有害气体的排放，但不会影响发动机的动力输出。与国五车型相比，天一国六车型的1.8T发动机在数据水平上有所提升(分别增加了7马力和20牛米)。
从实际驾驶体验来看，天翼的1.8T 8AT动力系统整体加速非常线性，可以用平顺舒适来形容。充足的低扭矩让起步非常轻快，而强劲的动力输出在后加速时也不会弱。此外，天逸还有标准、运动、雪地、越野等多种驾驶模式，不仅有着极大的驾驶乐趣，还能适应市区各种路况。
最能展现雪铁龙真正实力的是它的底盘训练。雪铁龙一直被称为“底盘大师”，在凹凸不平的道路和弯道上都能见证。虽然是板式悬架，但在PHC自适应液压稳定技术的加持下，颠簸过滤到位，转向时悬架的支撑感和转向反馈也不错。同档次中，天一的驾驶舒适性和驾驶乐趣恰到好处，属于优秀水平。
总结：在设计和驾乘体验方面，天翼满足了年轻消费者的需求，同时其舒适的体验也给了家庭选择它的理由，产品实力显著。而且，即使在严格的国六排放标准下，也不容易能够做到这样。
近日，中国保险研究院完成了2020款华晨宝马3系的所有碰撞测试，并发布了具体的评估结果。从评价结果来看，宝马3系保持了豪华车安全性全、维护成本高的特点。
参加本次测试的车型为2020款325Li M运动套装，官方指导价34.69万元，配备驾驶员前气囊、前排乘客前气囊、前排侧气囊和前/后排侧气帘，并配备AEB自动紧急制动系统。
在高速25%偏置碰撞中，全新宝马3系表现几乎完美，获得了G(优秀)评级，主要是考虑到该车进行了针对性的优化，比如增加了金属加强框，提高了车辆防火墙的入侵性；a柱的强度也加强了，没有旧的折角。但中国保险研究院的测试结果也指出，新3系碰撞后侧气帘前覆盖面积有限，在本次测试中影响不大。
在50km/h的侧面碰撞中，宝马3系依然获得G(优秀)，碰撞瞬间侧气囊和气帘打开，很好的保护了驾驶员的躯干和头部。B柱没有明显塌陷，B柱与驾驶员座椅中心线的距离为437.5px，优于312.5px的评价标准。
在车顶强度测试中，宝马3系实现了6.11倍(9.79吨)的载荷质量比，比美版的5.73倍更有说服力。
而座椅/头枕和。
车外行人安全，全新3系同样全部获得G(优秀)评级，其中车外行人安全头型试验得分为21.294分(满分24分)，腿型试验得分为6分(满分6分)，总得分为27.294分。这也表明在碰撞发生时，防撞梁吸能区可以有效的起到缓冲和保护的作用，减少对行人大的巨大撞击力。全新3系车辆辅助安全方面总评为G(优秀)，但细看各项并没有拿到满分，因为试验车型没有选配FCW前碰撞预警，此项评分为0分。
最后，在耐撞性及维修经济性方面，该车15km/h的正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为0分(满分24分),维修比为17.76%;15km/h的追尾碰撞得分为13分，其中耐撞性得分为6分(满分6分)，维修经济性得分为7分(满分24分)，尾碰维修比为4.71%。最终的加权得分为8.33分(满分30分)，华晨宝马325Li车型获得P(较差)评价。
从测试结果来看，全新宝马3系的车头引擎盖和大灯有着不同程度损伤，气囊没有起爆，也并未伤及纵梁;而车尾保险杠和尾厢有不同程度的变形，防撞梁和内部结构完好，但由于宝马3系零整比较高，换件成本也会飙升。
总的来看，全新宝马3系在车内车外的安全保护上做的非常到位，尤其是25%偏置碰上挽回了德系的颜面。当然，其缺点也很明显，就是一个字“贵”，所以如果你想享受宝马3系带来的驾驶乐趣，也要接受修车昂贵的事实
