"汽车的发明者再次发明了汽车."随着奔驰S级的发布，一向低调的奔驰也抛出了这样的说辞。的确，全新的S级值得这样的论证。无论是气质还是科技，问题来了：完全继承S级设计语言的奔驰c级，能称得上“小S”吗？
或许在一些人眼里，这根本就不是一个合理的命题，两者之间在水平和价格上的差距是跨层次的。但是在外貌协会看来，这是一种没有解药的毒药。
外观和内饰设计，沿袭奔驰S级的魅力
全新C级车身真的很优雅，车顶线条流畅柔和，门板上的两个边缘结实有力，可谓刚柔并济。
奔驰c级每一个动力级别都可以选择运动外观版本，与普通版本相比差异明显。嵌在网上的大星星标志也有一个运动的前后外壳和侧裙。
C260L的五个18英寸AMG车轮，后方环绕的“导气槽”，底部的银色“扩散器”，为运动创造了充足的动力。虽然只是装饰的意思，但是赢得关注就是成功。
前后灯组也是c级的一大亮点，宝石般颗粒效果的转向灯和纤细的日间行车灯不仅带来高辨识度，白天也有柔光感，为其赚足了眼球，可谓点睛之笔。
外后视镜的造型也很引人注目。软灯带视觉效果好，内部有导向条，降低风阻和风噪。
毫不夸张地说，当C班远道而来时，你真的能在一瞬间分辨出它不是S班吗？其实辉腾和帕萨特也很相似，只是更多人选择辉腾喜欢帕萨特低调；在这里，没有人会因为喜欢C级而购买S级，反而更多的是为了这种优雅高调的选择，这与S级的C级非常相似。
与上一代中控面板密集按键的设计相比，新一代的功能区被划分成了更直观的横条，让操作更加轻松，这也是新一代S级首次采用的设计风格。
哑光金属质感的空调出风口，可调节的风向范围更大。但是，审稿人记得和欣赏的是修正后的“嘀”声，很有质感！
新一代奔驰Command系统增加了触控操作模式，使用起来更简单直观。手轻轻放在上面真的很优雅很容易，但有时会因为不必要的按压和触摸而容易造成误操作。
C级仪表设计在编辑部引起争议。作者认可并喜欢它，因为它看起来干净优雅；反对者认为不大气，不上档次。科技时代，他们不需要全液晶，依然坚持传统的指针设计，与前卫新潮的外观内饰格格不入。
开车最重要的是安全。无论什么品牌的车，无论什么类型的车，只有保证安全驾驶才是对消费者最贴心的关怀。长安商志XT在碰撞实验中表现如何？看分析，明白为什么这款车受消费者青睐。
长安商志XT碰撞分析彰显品牌实力
超人性化的安全设计让驾驶更放心
根据长安商志XT正面100%碰撞测试，碰撞后前排安全气囊弹出正常。作为碰撞测试，假肢人的腿部与前舱有强烈接触，有明显痕迹。后排乘员坐得正常，头部与前排座椅的接触也很强烈。碰撞后，汽车迅速后退，前围断裂脱落，翼子板变形。安全气囊虽然弹出，但与ABC的三大支柱没有明显变化，四个车门都能正常打开，方便碰撞后驾乘人员快速开门逃生。
碰撞后，前排驾驶员坐姿正常，安全带紧紧扣在身上，安全气囊安全打开，头部与安全气囊有明显接触痕迹，但腿部与前舱无接触痕迹。后排乘客方面，左侧女性活动范围大，头部与前排座椅有接触痕迹，安全带系在身上。经过专业点评，长安商志XT是国内首家通过新五星测评的车型。商志是根据C-NCAP在设计之初的五星评价来设计的。通过这次实验，整体表现还是比较优秀的，尤其是鞭打实验非常出色。
丰富的线条显示出张力
商志XT是长安汽车打造的全新车型。它不仅线条犀利，而且还有全新造型的进气格栅。保险杠的设计也做了很多改变，使得整车的前脸看起来非常的紧张和时尚。
至于商志XT的尾部设计，尾部造型中的后排线条很有层次感，突出的尾灯与整个车身设计融为一体，相当紧张，整个车身轮廓特别有肌肉感。动力方面，根据之前的逸动，商志XT选择搭载了和逸动一样的1.6L发动机，最大功率125马力，正常峰值扭矩160牛米，不过后来推出的新1.5T车型最大功率150马力，动力更强。传动系统方面，可能会搭配5速手动变速箱和6速自动变速箱，让驾驶更顺畅、更舒适。