本周，我们对戴姆勒为何不追求氢、美国法规如何阻止迈凯伦F1的重生等诸多问题感到失望。
根据产品管理负责人彼得亨利克(Peter Henrich)的说法，宝马i8(无论以何种形式)的继任者将在2014年像今天的汽车一样激进。亨利克对《汽车报》说：“i8为改变行业做出了巨大贡献。”“只做一些修改或改进是绝对不合适的。我们需要再次发挥创造力。”
氢是戴姆勒的硬电池
即将上任的戴姆勒首席执行官奥拉克伦尤斯相信，他支持燃料电池技术电气化是正确的。他说：“毫无疑问，电动汽车是最先扩张的。”“尽管面临挑战，但与氢加气站相比，为欧洲首批百万辆汽车建设和运营充电电网的速度相对较快。”
三个人一个家庭
全新迈凯轮GT的未来不确定。该公司的终极系列GT Speedtail有三个座位，但这在美国安全气囊法规中没有规定。与其他市场不同的是，美国要求前排乘客使用安全气囊，而监管机构则认为前排有三个座位的侧座。但是，它们落后太远，安全气囊无法展开。
不要生气
根据设计负责人Marc Lichte的说法，奥迪E-tron带摄像头的虚拟后视镜有不同的反应。他说：“如果你用一个小时的车，你不会喜欢的。”“但如果你用一两天，人们就会喜欢上它。我会说早期的客户反馈是50/50。我开车的时候很喜欢它们。这就是未来。”