9月4日，全新别克朗威正式上市，新车共推出四款车型。同时提供6种车身颜色和2种内饰颜色可供选择，价格区间为15.29-18.29万元。新一代别克朗威采用了全新的家族式设计语言，更年轻更时尚，动力为1.3T/1.0T涡轮增压发动机。
新款别克朗威的外形优雅而运动。短前悬、长前悬、宽车身、紧尾和干净利落的双扫腰线呈现出蓄势待发的力量感。快回车顶线条与尾部造型融为一体，既增强了车身的运动感，又在一定程度上降低了风阻。
新款朗威的车身尺寸为4723/1802/1466 mm，轴距为2700 mm，配合两件式全景天窗，带来宽敞舒适的乘坐体验。新车还提供了23个实用储物空间，后备箱有效利用空间达到455升，后排座椅放倒后可进一步扩展至1150升，完全可以满足日常多用途出行需求。
8英寸独立高清中控触摸屏、双区独立自动空调以及多达23个功能性储物空间，为乘客营造了更加友好便捷的体验，同时也让车内空间分配更加高效。座舱内大面积采用舒适柔软的覆盖材料，搭配精致的双缝线工艺和哑光装饰条，在细节上提升质感。
在驾驶辅助配置方面，新车配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车辅助等。
总结：新款朗威在外观上看起来更时尚更年轻，在配置上更接近当下主流。对于家庭用户来说，全新朗威的上市无疑会给他们带来更多的流入和更实惠的选择。
中国首批L4级自动驾驶量产车已“上牌”！8月30日，由百度和一汽联合打造的中国首批L4级自动驾驶乘用车————红旗EV，在北京市获得5个自动驾驶路试牌照。在此之前，红旗EV已经在湖南长沙135公里的开放测试道路上进行了测试。至此，红旗EV正式开启了自主驾驶在北京、长沙的“战斗之旅”。
据了解，红旗EV是由中国首条L4级自动驾驶乘用车前装配线生产。与前几代阿波罗无人驾驶汽车相比，红旗EV实现了包括安全性、量产能力、外观内饰、驾驶体验在内的全方位优化升级，是阿波罗自动驾驶技术迭代的最新成果。
耐高温和耐暴雨，以及许多严峻的挑战确保了自动驾驶生产汽车的“安全性”
安全是自动驾驶顺利上路最重要的问题。阿波罗和一汽红旗在长春L4自动驾驶基地对红旗EV进行了涉水、淋雨、洗车等高强度手动测试。目前新升级的自动驾驶汽车红旗EV仅从传感器本身的防水等级来看就已经达到了IP67级别(能够承受短时间的浸泡)，道路上的雨水和积水都不会影响红旗EV的稳定运行，这让红旗EV在长沙这样的南方雨城中畅通无阻。值得一提的是，红旗EV还在一汽环境舱实验室通过了严苛的高温测试，测试工况模拟覆盖了全国99%以上的高温天气场景。我们可以承受大雨、高温，以及复杂多变的“中国交通”。
此外，红旗EV还具备全面的系统监控能力，提供毫秒级故障检测，保证自动驾驶的正确性和实时性，为自动驾驶提供安全的熔断机制和完善的报警机制。监控系统一方面将自动驾驶系统视为健康检测的白盒，覆盖硬件系统的底盘、传感器和计算单元，软件系统的操作系统以及自动驾驶的各个软件模块；另一方面，监控系统还可以使用自动驾驶作为黑匣子来传递外部行为数据
阿波罗和一汽红旗兼顾软硬件安全双重维度的做法，是保障智能驾驶安全的必然选择，也彰显了阿波罗实现安全自动驾驶的决心。
为了实现大规模量产，自动驾驶需要解决“高效、一致、稳定”三大难点
要实现自动驾驶的量产，就要通过大规模路试能力的“考验”。由于自动驾驶量产车需要保持高水平的一致性和稳定性，在百度与一汽专业建筑设计院联合设计的标定车间，仅需5分钟即可完成一辆车的标定，满足“10分钟一辆车”的生产节奏要求；整个校准工具通俗易懂，操作简单，结果稳定可靠。校准结果的运行得分超过99分。
(校准室)
效率是自动驾驶汽车量产的必要条件之一，“标准化”是提高全行业自动驾驶效率的重要保障。线束融合方面，目前红旗EV零部件之间的连接器有78%达到整车规范级别，其线束、底盘线控、车辆供电系统都要求按照新的整车规范级别标准执行，这意味着红旗EV具有更高的可靠性。值得一提的是，红旗EV的各类重要接口也有万无一失的设计，有效降低了装配出错的可能性。红旗EV的标准化生产模式为整个自动驾驶行业的发展提供了标准化的模板。
外观和驾驶体验双重升级：红旗EV“好看”又“好用”
解决了安全性和数量
产问题,在实现自动驾驶量产车落地前需要打通最后一步——用户体验。红旗EV聚焦车辆外观、操作互动和噪音控制三大方面,为用户提供更优质的驾乘体验。在车辆外观方面,红旗EV整体线条和车身保持一致顺滑过渡,结合相机、激光雷达、GPS等功能布局对造型作整体设计。在内饰部分,结合自动驾驶与原车操作,整体优化驾驶操作区域与按键功能,合理的区域排布便于使用同时避免误触。