听说春节前可以试试起亚KX3，我真的很震惊。不久前，在广州车展上，东风大岳起亚只是假装在展台上展示这款车的概念版。没想到，仅仅两三个月后，东风大岳起亚就以闪电般的速度把KX3量产车带给了我们，效率真的很高。
KX3是北京现代ix25的姊妹车，共享开发平台，大家应该都知道。然而，为了与起亚的几款SUV在名称上形成家族序列，东风大岳起亚不仅保留了国外名称KX3，还赋予了其正式的中文名“奥宝”。我更喜欢这个名字，因为现在任何一个SUV的名字都和“X”有关系，这让我头都肿了。相反，“敖润”这个名字好帅。
悄悄告诉你：小号卡宴不是保时捷生产的。
小卡宴是Macan吗？哦，不，我觉得我前面的前脸更像一个小卡宴。看着试车前的图片，包括我在内的很多人都觉得这款车很像Cayenne，但没想到看到的是实车，更像！尤其是看着这辆车开得很远，真的有点像卡宴的气场。不管起亚是有意还是无意摘花，反正傲然奔跑就像卡宴。不过在这款车上，还是能找到不少起亚自己的家族式设计特色，比如虎式中网、漂亮的花瓣轮圈、上扬的车窗线条等。而且韩系车的味道还在。
另外，要说起这款车的外观，还应该提到三个字：高大上。“高”，这款车的车身高度比同级别的很多对手都要大，车头引擎盖的位置也高。此外，其底盘190mm的最小离地间隙也是同级别中较高的。起亚的设计师说，现在很多同级别的车都在设计为Crossover，离地间隙太小。起亚认为SUV应该有更好的烂路通过性能，所以非常注重底盘离地间隙、接近角、离去角的设计。“大”，其实这款车的实际车身尺寸数据并不大，轴距不到2.6米，比宾至的短，但是这款车的设计很大，尤其是尾部。“尚”，正是因为这款车设计大，而且它的一些外观细节真的很有品味。所以在相处了一天之后，你总觉得它是一款上一级的紧凑型SUV，也就是说你把这款车和Lion Run、Smart Run放在一起，说它是半级的下一级车型，很多人都不会相信。
综上所述，奥宝是一款符合中国人审美情趣的小型SUV，起亚的设计确实值得称赞。
起亚家用车，超越同级装备。
对于这辆傲然奔跑的车的设计，没有什么特别值得说的。稍微偏向驾驶员的中控台和分区清晰的功能区都是K3、K4等车型延续下来的设计。人体工程学设计也是起亚一贯的高标准。在车厢里要谈的最重要的是设备。这次测试的是2.0AT的DLX型号。在傲跑的所有车型中，它只是一款中配置车型。不过在车厢内，可以找到全景天窗、导航、倒车影像、自动空调、定速巡航、真皮座椅、前排两个座椅的加热通风、方向盘的加热、后排的空调出风口等。这真的是同级别的骄傲。
但是这辆车的空间是混合的。幸运的是，虽然有全景天窗占据了很大的空间，但前后排的头部空间保证是足够的。担心的是这款车刚好够中国人最重视的后排纵向空间。其实傲跑后排的乘坐空间比安哥拉大，但是现在有宾至、XR-V这样的“变态级”玩家，所以没有那么大。在后车厢也是。骄傲跑比安哥拉跑大得多。但是由于平台高，不如宾至和XR-V实用，最讨厌的是中间车型没有行李厢帘，只有顶配车型。起亚是否对中国治安形势过于乐观？
同级大部分力量组合，沉闷的控制角色。
我非常欣赏的是它提供了三种动力系统：1.6L自然吸气(可以选择MT和at)、2.0L自然吸气(都是at，但顶配车型是四驱，后悬架是多连杆独立悬架)、1.6L涡轮增压(带7速DCT)。1.6T可以满足那些对功率要求高的人；1.6L可以充分降低价格门槛，满足买外观的人；2.0L也满足了不买四驱的人，真的照顾到了一切。可以用高低搭配来形容，被人们说是富贵节俭。
这次开的是2.0L的前驱。其实我以前开的是ix25 2.0L四驱车型(后悬架也是多连杆式独立)。我原本以为这款傲跑后轮是非独立悬架，规格更差，底盘表现更差是合理的。没想到这款傲跑的底盘比我预想的要好一点。无论是厚重的滤震感还是贴合感，都不会明显感觉比多连杆后悬架的ix25差。如果在路面较好的一般城市道路上行驶，其底盘舒适性甚至比安哥拉和宾至略胜一筹。只有在高速通过一些不平整的路面，或者通过减速带的时候，你才会觉得傲然奔跑有点露骨，尤其是后悬架弹跳比较多的时候。但是，对于在城市出行的普通人来说，傲然奔跑的底盘已经足够好了。
2.0L 6AT动力系统是现代/起亚老派的动力调节方式，前段动力出色，在60km/h以下的速度范围内有各种加速，但如果拉拉高速旋转，你会发现发动机后劲不足，有干吼时转速不升。当车速在90km/h以上时，加速能力稍弱，建议发动机加电。
求高的人还是直接买1.6T版本的，2.0L版本更适合城市代步。同样显示傲跑的“城市代步”性格的是车厢隔音，80km/h以下，它的车厢安静程度比缤智还要好，很有点更高级别SUV的范儿，但跑高速时，当车速一过100km/h，车厢内各种路噪风噪共鸣声全都来了，高速静音程度还是不如昂科拉。它的操控性格也是很平淡的、“城市代步”的，过弯时只要车速一快，电子系统就忙不迭地介入，车身的安定程度是有了，但喜欢开快车的人便会觉得味如嚼蜡，一点乐趣都享受不到。
总之，傲跑性能上各方面的调校性格还是挺统一的，这就是一台适合于城市代步的小型SUV，买它是买实用性、买装备。它各方面其实都挺均衡的，但又没有什么地方特别突出。
闯出一片天?完全有可能
傲跑在市场上的主要竞争对手无非就是昂科拉、缤智、ix25。和前两者相比，傲跑缺乏一些拳头卖点，例如昂科拉的行车品质和静音、缤智的超大空间和平顺高效动力，但傲跑整体还是很均衡的，没有太让人觉得缺憾的地方。表兄弟ix25的核心竞争力和傲跑是高度接近的，但傲跑还提供了更强的动力选择，且车厢装备还要略高半级，总会吸引人弃现代而转投起亚怀抱。对了，透露一点小消息：上次试索纳塔时，北京现代的领导称ix25现在的订单状况非常理想，只是由于北京现代总体产能到了一个瓶颈期，因此交车量不够大，才导致了ix25的实际销量看上去没那么“红火”。知道了这一点，我相信与ix25风格、卖点接近的傲跑在上市后，欣赏它的人还是不会少的。
【东风悦达起亚傲跑初试印象】
突出优点：提供三种动力;车厢装备超多;底盘舒适性不错
主要缺点：2.0L动力平淡;整台车缺乏激情和乐趣