走过先行站，无意中瞥见桌上有一把东风雪铁龙C4L车钥匙。“超总，这车是过节开的吧？我要不要回家开回秦皇岛好不好？”经过深思熟虑，我决定向领导要一辆车。超总笑着用亲切的声音对我说：“给！满满的油！快打开！”就这样，我与东风雪铁龙C4L 16小时的旅程开始了。计划第二天一早出发，沿着五环路走京哈高速，然后一直走到秦皇岛。算上北京和秦皇岛堵车的时间，四个小时就够了。然而，人不如天。
第二天.
(时间：6:00)听了人们的话，每个假期都是高速公路被堵成停车场的那一天，于是我在戴月出发了。北京一月的清晨有多冷，不知道的可以去试试。我蹑手蹑脚地走进东风雪铁龙全新C4L的驾驶座，迫不及待地打开空调。
说实话，东风雪铁龙全新C4L空调按键的布局比较简单，各种信息一目了然。旋钮和按钮手感好，阻尼适中，整体设计水平处于同级别车的中上游。但是空调的噪音控制并不理想，风速调到三档时的噪音已经很明显了，所以我更喜欢开车时调到腿部出风口，这样可以降低噪音。
(时间：7333.6万)出门的时候，我的快乐心情完全不复存在，因为路被封了！“受大雾影响，环京高速大部分路段双向封闭。请提前选择下一条路。”目前，收音机里有封路的消息。来了就关掉收音机，连接手机蓝牙，开始听歌打发时间，等待雾气消散。
我们来谈谈汽车音响。我通常喜欢听一些RB风格的音乐。这些歌曲有丰富的低音和高音。东风雪铁龙新C4L汽车音响音质保真度好，带来舒适的听觉体验，可能与音响本身的材质有关。
东风雪铁龙C4L的多媒体系统在硬件和软件方面都令人满意。屏幕大小适中，但高度流畅，易于操作。虽然之前接触东风雪铁龙全新C4L的时间比较短，但是对它的车并没有太多的研究，所以这是第一次正式体验，上手极其容易。
当你用USB口给手机充电时，你会发现连接在车载多媒体和手机之间的音源消失了。解决办法是选择没有数据传输功能的充电电缆，或者用附近的点烟器给它供电。
(时间：9336000)我开始失去耐心，因为雾根本没有消散的意思。虽然开车时间不长，但我已经坐在座位上很久了！而且东风雪铁龙全新C4L座椅下，填充物坚韧，利于长途驾驶。而且座椅位置偏高，所以即使我把向下电动调节按钮设置到最低，我还是觉得自己像开SUV一样。毫不夸张地描述这一点。
之前对座椅加热功能有偏见，总觉得这个功能的定位有点“感伤”。但是今天，我的想法完全改变了。虽然车内的环境没有车外那么寒冷潮湿，但是怠速时空调的加热还远远不能令人满意，所以此时座椅加热就显得尤为重要。回到东风雪铁龙全新的C4L座椅加热，加热强度分为三档，二档座椅散发的热量已经很强了。我试着换到三档，热度超出了我最舒服的身体感觉。新C4L座椅加热，真棒！
(时间：12:00)不是说好了10336030可以开通吗？为什么还封着？实在不想等了，选择了绕过国道。导航转入高速模式，重新规划路线，车辆掉头驶向西吉收费站。因为当时还是凌晨，又赶上了大雾天气，没有条件让我感受东风雪铁龙全新C4L的力量。虽然此刻有雾，但幸运的是，天空明亮，能见度提高了很多。
在去西吉的路上没有车流量的时候，我逐渐加深了油门踏板上的脚力，车速很快达到了120公里/小时，我驾驶的全新C4L由一台230马力涡轮增压发动机提供动力。本来“直列三缸”这几个字一开始并没有给我这个C4L太大的希望，但此刻，随着油门的逐渐深入，东风雪铁龙的新C4L给我带来了越来越多的惊喜。据相关资料显示，东风雪铁龙给出的这台230TPH L3发动机最大功率数据为100kW(136Ps)，与市面上很多1.4T车型的发动机功率相当，这难免让我产生怀疑。目前，东风雪铁龙新C4L的出色表现打破了所有的怀疑。
这次冰雪试驾是在芬兰。在我来这里之前，我对芬兰的了解还停留在芬兰浴，这个国家有丰富的赛车手。芬兰浴是芬兰的国宝级浴，当地人每周至少使用两次。正宗的浸泡方法需要50分钟蒸一次，温度要达到90。出门前5分钟加水，不能随意。在恶劣的环境下坚持这么长时间不容易。你必须忍受你的脾气，保持头脑稳定。这和司机有关系吗？有点。对于车手来说，天赋很重要，但更重要的是反复练习，反复尝试。也许是在芬兰洗澡的锻炼让他们坚持下来，成为芬兰的特产。别问我怎么知道的。因为第一天的基本功训练已经在各种情况下…
生活在高纬度地区的人，冬天在雪地里开车是很常见的。但漂泊不是一回事。换个角度看，如果能在极端条件下稳住车，在一般道路上行驶自然会更安全，这就是冰雪中驾驶训练的意义。
作为一个土生土长的广州人，在我的生活环境中没有条件在冰雪路面上锻炼驾驶。不过之前参加冰雪试驾活动积累了一些经验，开车也没问题。不过，抱着这个畜生不容易，我得多练多试。让我们看看这次测试的模型。这是全新的一代。
S4 Avant，配备全新的3.0T涡轮增压发动机，动力更加强大。
S4 Avant在外观设计方面都是套路，基本上都是在细节方面有所调整以示身份，例如中网采用黑色设计，增添S4和V6T徽标。虽然套娃做法缺点新意，但不可否认S4 Avant还是非常帅气的。
在冰雪路面上行驶，轮胎抓地力决定一切，所以主办方为S4 Avant配备了雪地用的钉胎。对于芬兰这个高纬度国家来说，冬季很长，路面上大部分的车辆都配备雪胎或者钉胎。
如果说外观没有惊喜，那内饰就更加不可能有。中控台造型与普通版车型如出一辙，只是装饰面板有所调整，最具运动气息的就是那个平底设计的方向盘。
虽然S4 Avant在外观造型和内饰设计方面没有带给我们惊喜，但动力和四驱系统方面却有很大的变化，升级去全新的3.0T涡轮增压发动机和全新的四驱系统，下一页咱们聊聊开起来怎样。
S4 Avant配备全新的3.0T单涡轮发动机，发动机最大功率提升至354马力，最大扭矩达到500牛•米，相比之前的3.0T机械增压发动机参数有明显提升，同时官方称新发动机排放更低。但在冰雪路面上行驶，这动力似乎有点过剩，油门控制要更准才行。与发动机匹配的是8速自动变速箱。