曾几何时，国内消费者之所以选择A0级家用车，无非是因为“耐用”、“经济”。但随着时间的推移，这种观点被年轻的家庭用户颠覆了。在改变一切的新生代，即使购车预算有限，他们也渴望寻求更多的新鲜感和好的体验。在这个转折点上，现代新的接受来了。
改变从视觉系统开始。
新产品的加工工艺非常韩国化，以优质、美观、用料充足为目标。首先新接受的礼服很大，看全身都没有A0级别的车感。立体的前格栅，排列整齐的大灯组，雾灯区域的横向装饰条，都有助于延伸车身的视觉效果。
尺寸方面，新接受的长宽高分别为4405毫米、1720毫米和1455毫米。即使轴距也是2600mm，却营造出了前悬架长、后悬架短的姿态。车身颜色依旧是极地白、幻影黑、中国红和深海蓝，加入了拿铁棕和优雅的银色。
New Acceptance配备195/55 R16 Nexen品牌轮胎，注重低滚动阻力。这款车型的轮胎噪音比较明显。好在这个规格的单价一般在几百元左右，后期的重置成本也是实实在在的。
相比车头，更有思想性，强调从上到下或者从左到右的层次感。鲨鱼鳍天线，贯穿式尾灯、运动保险杠、高光饰条，以及中置倒车/雾灯，通过这些时尚元素的叠加，有效避免了常规形态和审美疲劳。
科技助力告别“廉价感”。
鑫那月只保留了灰色和黑色两种优雅的内饰颜色，取消了之前作品中的暖米和跳红。除了五颜六色的双屏、空调出风口的调节模块和多媒体系统下的实体按键区，亮银色的质感和独特的触感都非常吸引年轻人。
数字液晶仪表不仅很酷，还集成了各种信息显示。比如新网完全静止时，如果监测到前车的移动，会在中央行车电脑上以动画文字的形式及时通知驾驶员。同时，该车还拥有FCA预碰撞预警刹车、DAW驾驶员疲劳提醒等驾驶辅助系统。
从嵌入式到8英寸悬架，高清中控屏的人机工程学进行了优化，车内有两大主题：活力缤纷和简约科技。画质、易用性、流畅度都领先于很多同级合资品牌。而且该车支持百度CarLife，可以满足年轻人对智能娱乐的需求。
不过售价不到10万元的新网也有自己的配置优势，比如自动恒温空调(带空气净化)、HBA智能远近光调节、LDWS车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、智能无线充电(带手机遗忘提醒)、电动折叠后视镜、RVM倒车影像显示(带实时轨迹)、TPMS胎压报警、ESC车身稳定系统等。这些体现实用性和档次感的设备都有。
体现给予和索取的A0级空间。
先说演示者的基本情况：男，180cm，83kg。规模和指标具有一定的参考意义。欢迎大家就坐。调整到合适的位置后，车头区域还有很大的余量，驾驶视野非常开阔。值得一提的是，新车还根据不同配置提供了四种座椅纹理，座椅侧面的支撑和包裹都很到位，可以有效固定驾驶员/副驾驶员的身体，保证稳定性。
你看到的是你在后排得到的，后排中央头枕、扶手、出风口依然没有。同时由于新接受的设计，头部空间略显局促，可以应付日常短途家庭出行。此外，座垫足够宽和厚，带来了很好的支撑力和舒适性，但靠背角度还是感觉有点直。
在常规储物空间的表现上，镂空的地方相当巧妙
新网拥有同级少有的智能干线功能。只要用钥匙在后感应区等待3秒钟，后备箱就会自动打开。内部容积为485L，开口长度为431mm，开口宽度为1025 mm，需要指出的是，由于不支持后排座椅掉落，车辆的空间扩展能力有限。
舒适和经济是第一要务。
新网调整了动力组合，发动机保持1.4L自然吸气发动机不变。不同的是，目前车型上的6AT变速箱退出了舞台，取而代之的是新的CVT变速箱。该发动机虽然性能参数与前代发动机一致，但最大功率为73.3kW/6000rpm，峰值扭矩为132.4Nm/4000 rpm。油泵由齿轮式改为叶片式，不仅体积小、耐磨，而且噪声级可控。
虽然目前那月的自然吸气发动机并不比小排量涡轮增压发动机更具爆发力和直接性，但比家庭用户关注的省心和可靠性要好。至于变速箱。还有很多亮点，比如引入了线性和模拟AT加速控制逻辑，速比范围可达7.0；此外，由于采用链带传动，与普通推板钢带相比，具有传动范围大、承载扭矩大的优点。试驾期间，你一开始就有不错的印象。即使在追求驾驶乐趣的Sport模式下，也没有太多的抑扬顿挫干扰驾驶节奏。“稳定”一词总是用在试驾中。
当开启舒适模式后，无论是在城市中走走停停，还是在高速公路上巡航，新车的舒适性和节油性能都非常出色。受位移的限制，推背的感觉自然不能说多，但日常通勤可以保证油门一踩头部就能快速反应。此外，得益于前/后扰流板、发动机舱和中/后地板的下护板。
整化底盘，悦纳在达成低风阻之余，隔绝外部环境噪音也表现不错。新悦纳的转向手感依然很“韩系”，助力轻巧便于挪动，可传递的路感信息偏少。基本方向盘的幅度打得稍大，但凡车身姿态稍有迟疑没跟上，就极易令驾驶员缺乏信心。所以莫被一身运动装所诱惑，让该车安分守己的居家过日子，方为真本性。
新悦纳仍采用同级最为常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂类型，零碎震动的处理不算有多彻底，但行经桥梁接缝处也有较好的厚实质感。此外，若是遇到沟坎和减速带这类长波振动时，后轮的弹跳感明显，继而直接导入到车内，这种情况下后排乘客体验感受就算不上太好了。
总结
从前的韩国小生已梳妆成欧巴模样，新悦纳的里外实力有目共睹，够底气维持原有7.28-9.68万元的价格体系。尽管它的对手们都抢先换代改款，并霸占着不少的市场份额，但新悦纳的赢面还是有的，投年轻人所好就是它的绝招。未来可预见，现代新悦纳势必直接和雪佛兰科沃兹、丰田YARiS L 致享、捷达VA3打个火热。
【新悦纳首试印象】
突出优点：设计新派;配置实用且丰富;平顺性和燃油经济性显著提升;
主要短板：车机网联化程度仍偏低;部分空间细节体验一般