作为MG最新推出的新能源汽车，MG eHS还搭载了家族第二代插电式混合动力系统。在电机的加持下，MG EHS不仅性能更强，在燃油经济性方面也有更好的表现。那么，MG eHS带到实际测试中会有什么样的表现呢？让我们一起来看看。
我之前已经详细介绍过MG eHS的静态和动态。如果您不熟悉，可以通过单击下面的链接进行查看。
1.5T电机兼具性能和平顺性。
MG eHS搭载SAIC第二代插电式混合动力系统，由1.5T四缸涡轮增压发动机和前置单电机组成。综合最大功率214kW，综合最大扭矩480Nm，在参数方面表现突出。与之匹配的是10速EDU电驱动变速箱，官方宣称它非常强大，因为它在0-100公里/小时的速度下加速仅需6.6秒。
0-100公里/小时，刹车36.96米需要7秒.
在实际测试中，MG eHS在感官上表现出了很强的加速性能，最终0-100km/h的成绩为7 s，虽然比官方成绩慢了一点，但在同级别中还是非常亮眼的成绩，即使在路上遇到高尔夫这样的小钢枪，也不用害怕。
纯电续航67公里可满足日常通勤。
本次纯电续航测试主要针对城市道路，相信是MG eHS在纯电模式下使用最多的场景。充满电后车辆显示续航里程78公里，实际行驶67公里后发动机会频繁介入。虽然电池还有6公里的电量，但车辆不允许使用纯电模式，所以最终结果是67公里。事实上，与理论续航相比，67公里并没有低多少，性能也相当不错。
油耗也很出色。喂食也是省油的。
MG eHS作为插电式混合动力汽车，不仅需要纯电驱动，还需要混合动力下更好的燃油经济性。考虑到日常使用，MG eHS的油耗将在三种不同情况下进行测试：全功率、进给和高速。
年假期间，我有幸跟随长安来到美丽的新疆，体验了西域文化以及沿途的美景美食。与此同时，最重要的是，这次我还得到了我最喜欢的车——长安CS75 PLUS的试驾。让我们谈谈这条路线和行程。这次多日游去了新疆很多地方。从艾丁湖到塔什库尔干，人们经常去北疆的塔什库尔干，从喀什出发，但这次我们去南疆。从北京飞乌鲁木齐，开始开车到艾丁湖，向南到塔什库尔干，然后回喀什，飞机回北京。
艾丁湖位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市高昌区，是吐鲁番盆地最低点，也是中国陆地最低点。比海平面低154.31米，湖底最低点-161米。
据考证，早在2万年前，艾丁湖曾是一个相当大的淡水湖，湖中含有大量的氯、钠、钾等离子体，矿物质包括岩盐、芒硝、无水芒硝、石膏、芒硝以及各种钾、镁盐、盐、芒硝等，储量超过3亿吨，是中国矿化最多的湖泊。
从吐鲁番开车到艾丁湖，这是离艾丁湖最近的地方，但还是很遗憾车不能和湖一起拍。
与其他湖泊不同，艾丁湖充满了盐壳。现在，它的外圈是湖泊平原，表面是坚硬的盐土，中间一圈是盐沼，底部是淤泥，除了冬天，人们很难走进去。湖中心充满了水晶盐。
车身侧面比例看起来特别协调，腰线将侧面车身按比例上下分开。
19英寸的脚使车辆看起来特别坚韧。
长安CS75 PLUS与当地维吾尔族建筑合影。
第二天继续走杜库公路/天山大峡谷。
经过长途旅行，我们到达了渡口公路。一路走来，经过了高速、国道、县道等诸多复杂路况，却没有一条难倒这款长安CS75 PLUS。
下高速后不久，来到独库公路，这里的丫蛋地貌很有特色。
我开着长安CS75 PLUS到了深沙处，近距离感受到了丫蛋地貌带来的感官震撼。
丫蛋地貌绵延不绝，一眼望不到边，十分壮观。
走了一小段路，画风变了，丫蛋地貌逐渐消失，这座红色的山开始出现。
今天行程的第二站，天山大峡谷地质公园是国家地质公园，也是保护区。车进不去。我只是给车和公园周边的风景拍了航拍，但是人可以进去。门票40/人。
随着行程的继续，我来到了几棵树下，趁着太阳还没落山，休息了一下，准备开车去库车过夜。
通过车内的全景天窗，可以在夜间欣赏星空，白天仰望透明的蓝天。
依然是有科技感的内饰，无论从哪方面来说都是那么美。
在库车休息一天后，我们将继续前进。随着海拔逐渐升高，天气会越来越冷。
第3天库车-喀什
开始第三天的行程，离开库车前往喀什。虽然是一路高速，但是周围的地形会有变化，新疆还有很多值得注意的地方可以开车。
行驶过程中，车载智能净化器会自动监测车内空气。如果车外灰尘过大或车内颗粒物超标，会自动启动净化功能，保持车内空气处于“健康”状态。
下午，我们到达喀什，然后开车去喀什古城。
发现午后的古城非常惬意，长安CS75 PLUS时尚感十足的设计与古城游久的历史形成不错的对比，但是两者放在一起并不突兀，还很和谐。抵达喀什已是傍晚，街边找了个当地特色饭店，新疆最具特色的美食当属大肉串了。
喀什城区内道路有一定起伏，停车后起步时车辆会自动启动坡起辅助功能，防止我们坡起时溜车，造成危险，这个功能非常适合新手。
这是喀什古城的一角。喀什古城也被称之为喀什噶尔古城，是国家AAAAA级旅游景区，占地面积20平方公里。疏勒国都改称“盘橐城”，前身即西汉时疏勒城。据近年来史学界考证，盘橐遗址就是今喀什市东南郊的艾斯克萨古城，位于克孜勒河与吐曼河交界的高埠之上。
来个与古城的合影，古城内有多处景点，其中最出名的包括艾提尕尔清真寺、莫尔佛塔、香妃故园、盘橐城、福乐智慧园等。
喀什古城内，可以看到商业街的景致也很具备当地特色，就连商铺也是这种十足的西域风情。
在古城内简单的转了一圈后发现，这里还是比较值得来体验一下的，毕竟这种西域风格浓郁的、保留完整的古城的确国内独一份。
今天开了一天的车，的确有些疲乏了，明天还要从这里出发前往塔什库尔干，准备高原之旅了，所以要充分休息。
Day4喀什-塔什库尔干
正式开始今天的行程，从喀什-塔什库尔干的旅程，海拔落差大概将从1000米-3500米左右，一路上升。
长安CS75 PLUS带有智能场景显示仪表，可以让我们在城市驾驶时，通过仪表获得四周的全部视野。
这里需要检查我们的边防证，前来此处旅游的朋友们一定注意，在所在地行政办事大厅办好了边防证再来，或者可以在喀什市区的旅游信息中心办理，需要身份证以及2张1寸照片。
白沙湖又名恰克拉克湖，位于阿克陶县布伦口乡恰克拉克村，距离阿克陶县城约150多公里。恰克拉克湖数高原湿地自然景观，素有高原生命之海美称，是该地区重要湖泊之一，总面积7.6平方公里。
Day5高反与美景共存塔什库尔干-红其拉甫
第五天从塔什库尔干-红其拉甫边境口岸的行程正式开始，塔什库尔干塔吉克自治县位于新疆维吾尔自治区西南部，西北、西南、南分别与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国相连，东南和东部与叶城、莎车县相连，北与阿克陶县相连。塔什库尔干，在维吾尔语里意为“石头城”，因城北有古代石砌城堡而得名。
从这里出发，沿中巴友谊路行驶150公里左右便可抵达红其拉甫国门。
这里是中国大陆的最西端，朝阳初上的时间与北京相差3个小时，而在我们酒店后方就是环绕的雪山。
车队抵达红其拉甫后，边防警官迅速出来找我们核实来意，并告知我们这里是我们能够到达的最远处了。
结束了边境之行，意犹未尽的我们来到了一条号称中国最美网红公路的地方。不过很遗憾，这里进入深山，里边已经大雪封山了，只有到春天才能一探这里的究竟了。
返回塔什库尔干之后，我们进行了当天的晚餐，吃的是当地比较有名的牦牛肉火锅。
今天的行程就到这里结束了，本次边境之旅也即将结束，今天从海拔3000一路上升，最后到了海拔4900左右，不少小伙伴们也都高反了，早点休息，明天启程返回喀什。
Day6中国最美公路之中巴友谊路 塔什库尔干-喀什
今天是此次行程的倒数第2天，我们今天将离开海拔3000多米的塔什库尔干返回喀什。走得这条路非常值得一提，是从喀什一直可以开到巴基斯坦的314国道，而这条路也被誉为中巴友谊路。图中有喀拉库勒湖、白沙湖、环绕雪山等美景。由于是回程所以一路海拔是在降低，不会出现高反，可以尽情欣赏美景了。
翻过这群雪山后，我们就能看见喀拉库勒湖了。
喀拉库勒湖是高原湖泊，处于帕米尔高原上布伦口乡的慕士塔格、公格尔冰峰脚下，喀拉库勒湖距阿克陶县约160公里，距阿图什市约220公里。
海拔3600百米，面积为10平方公里，水深30多米，因湖水深邃幽黯，故名“喀拉库勒”(柯尔克孜语意为黑湖)。喀拉库勒湖草盛鸟多，景色优美，而且有水怪的传说，更让景点增添了一份迷人色彩。
在欣赏过喀拉库勒湖的美景之后，我们一路向下，接连翻过几座雪山。纯天然的美景让人神清气爽，神色悠然。
今天一整天都在开车，虽然说路途并不是很远，但是前半段的烂路与后半段的全国道，让人精力很受伤，整备一下之后准备早休息，明天最后在喀什古城游玩一番，随后将正式结束本次行程。
最后一天 喀什古城人文气息浓郁
俗话说，天下没有不散的宴席，最终我们也走到了本次行程的最后一天，在这么多天与长安CS75 PLUS的接触中，让我更坚定了当初选车时的信念。虽然在来之前对于车辆有着不少的疑虑，但是这么多天的体验让我对它有了更加深刻的了解。也很庆幸我能够有这么一个机会，提前体验感受这辆近期爆款的SUV车型——长安CS75 PLUS。
喀什古城一角，城内的孩子。
古城内有不少当地质朴的笑容。
深夜最后再来给长安CS75 PLUS几个镜头吧，毕竟今天就要与它分手了。
艾提尕尔清真寺与长安CS75 PLUS作为压轴作品。
总结
最后来说说这几天开着这辆车的感受吧，经过3000多公里的驾驶，有高速、有国道、有烂路、有坑洼，可以说是全面体验了多路况下长安CS75 PLUS的综合行驶能力。这辆车是辆出色的国产车，拥有很好的路况适应能力，无论哪种路况都能应对自如，同时车辆的静音效果出色，让我无论在驾驶还是乘坐时都感觉车内很安静。另外发动机足够有劲，无论是平原还是高原都让人信心十足。这几天开这辆车也感觉坐着挺舒服的，车里边的舒适性配置很高，从多样化的娱乐系统到智能导航都对驾驶提供很大帮助，是一辆值得去考虑的性价比座驾。
