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曾经的桑塔纳，在上世纪90年代，是一款叱咤风云的神车，桑塔纳这个名字甚至比大众都要出名。然而，桑塔纳这个名字已经不像以前那么响亮了。准确地说，更像是回归了素人明星家庭主妇，在一个褪去光环的名字下养育了两个后代，一个是桑塔纳莎娜，一个是桑塔纳郝娜(以下简称莎娜和郝娜)。
虽然名字有点复杂，说白了就是像朗逸和朗航的关系。莎娜其实是两年前推出的新款桑塔纳轿跑版，我们比较熟悉；另一方面，郝娜是在今年上海车展上首次亮相的两厢桑塔纳。这个小鲜肉是我们今天的重点。
尚纳和郝娜有什么区别？
桑塔纳的两厢版和轿跑版似乎就像无尾和有尾一样简单。配置的细节没有改变。即使坐在后排，他们也感觉不到乘坐空间有什么不同。直到他们发现配置表的错误，并逐一比较数据，他们终于找到了他们的差异。
首先是车身的尺寸。两厢版比轿跑版短了近20厘米。不过除了长度，轴距和车身宽度一致，后排座椅空间也没有减少。唯一可以减少的是后备厢的长度。
果不其然，从后备箱容积的数据来看，两厢版只有372L，而轿跑版有466L，两厢版主要是失去深度。在实用性上，两厢车更好，至少在高度上更自由。放下后座后，可以塞进大型家电或宜家家居。装载实用性更好，这应该是两厢版相比轿跑版最大的优势。
其他方面毕竟没有实质性的区别，在找茬的模式下只能发现很少的区别。但是，当体现在价格上，差距就明显得多。两厢车和轿车有2-7千元的差距。两厢车价格9.69-13.89万元，轿车8.49-13.68万元。轿车版的起步价可以这么便宜，因为它还有1.4L自然吸气发动机，而两厢版直接从1.6L起步.关键是看你愿不愿意为两厢版的外观和实用性买单，多付几千。
与同级对手相比，郝娜的优势和劣势是什么？
和自己的比较后，可以下山看看自己有多重。能和桑塔纳霍纳媲美的最厉害的A0两厢车是飞度、炫动和嘉年华。与这些对手相比，郝娜最大的优势就是底盘舒适。在高速公路上行驶，通过小坑洼和减速带时，底盘对这些振动的处理相对较厚。同时，在A0级车的薄弱环节，郝娜也表现出色，优势明显。行驶品质还没有完全中国化，颇有点像欧洲车的质感。
还必须提到空间。以前大众或者欧洲车最大的问题就是乘坐空间狭小。比如POLO各方面都很好，就是后排空间太“寒酸”，让它丢了很多分。桑塔纳郝娜国产化后，立即扭亏为盈，但后排空间成为其优势项目。与空间免检产品飞度相比，后排空间没有落风，比同级POLO好几个街区。
然后就是力量。高配车型上的1.4T发动机非常强大。深踩油门到位后已经可以从轮胎开始了。加速后劲也很猛。实力无疑是同档次中最强的。我也知道，不会有多少人会选择1.4T车型，但至少还有人可以选择。顺带一提，无论是1.6L 6AT还是1.4T 7DSG的组合，虽然动力不错，但低速行驶的丝滑程度略弱于竞争对手。如果长期在城市拥堵路况下使用，就要看看是否适合你。
在其他缺点中，一个明显的缺点是郝娜的人机工程学相对落后，表现在多媒体系统布局低，观察不方便。手刹和扶手箱有冲突，使用起来比较困难。
另外，是驾驶乐趣。说得好听一点，霍纳是一款非常家族式的车。说得好听一点，是一款很无聊的车，跟驾驶层面的底盘和转向调节有关。霍纳毫无保留地向舒适的方向倾斜，所以弯曲时的稳定性和转向手感相对较差。关于控制快感，飞度和狂欢，就更好了。
加2万元买郎行，值得吗？
事实上，郝娜在自己的房子里有一个势均力敌的对手，那就是属于上海大众的朗行。两种款式都差不多，差价在1.5万到2万元之间。但如果算上目前的终端折扣，最终的差价会降到8000-10000元之间，给“加钱党”一个萌芽的机会。是不是应该为看起来更高级的朗航多付点钱？
我认为没有必要。首先在空间方面，朗航和郝娜的乘坐空间差距其实很小，基本上是潜移默化的，郝娜的后排空间完全可以满足家用的需求。其次，技术上，相比朗逸的PQ34平台，郝娜的底盘和转向有更多的新技术。体现在行驶品质上，郝娜虽然比朗航低一个级别，但其行驶品质和悬架响应甚至比朗航还要好。对于注重舒适性的买家来说，郝娜的底盘相当有吸引力。
总结：A0掀背车最均衡的选择。
10万元级别的A0级车型其实很难做，因为很可能会面对一群第一次买车的客户。这些人基本上想要空间、动力、配置、舒适、省油的一切，也需要大品牌。这就是问题所在。
：眼看人家的飞度和致炫做得面面俱到，唯独德系代表的POLO，明显缺了空间这一环，这就让桑塔纳浩纳有了市场空间，为喜欢德国车又要大空间的人提供一个选择，准确地说应该是为喜欢大众的人提供一个选择，别忘了斯柯达其实早就有昕动。【桑塔纳浩纳首试印象】
突出优点：行驶品质好，有优异舒适性;后排空间够大;底盘隔音不错;动力表现强悍。
主要短板：部分人体工程不够好;低速时动力不够平顺;价格偏高。