2016年，阿斯顿马丁CEO安迪帕尔默在接受《汽车与司机》采访时表示，阿斯顿马丁将继续提供手动变速箱，并始终至少配备一个手动摇臂。对于垂死的手动灯守护者来说，从去年V12 Vantage S停产到现在已经等了很久，但Gaydon将在2019年夏天的黎明破晓。阿斯顿马丁首席工程师马特贝克尔(Matt Becker)在古德伍德音乐节上告诉RoadTrack，速度是“明年这个时候”，V8 Vantage将会改变。
这似乎是一个漫长的等待，当时有原型，但小公司有很多工程工作。Vantage发动机舱中的梅赛德斯-AMG 4.0升双涡轮增压V8从未与手动变速箱配对，因此阿斯顿马丁必须从头开始创建软件和动力总成硬件，才能使其正常工作。最重要的是，该公司希望确保该套餐能够为您自己的人提供刺激。贝克尔说，这辆车将不再是大车，所以“它会提醒你，你必须知道如何驾驶。”视情况而定，可能希望使用相同梅赛德斯-AMG发动机的DB11也能进行手动转换。道路和轨道。
它没有具体说明我们可以期待什么样的传播。我们认为这些选项包括传统的6速、克尔维特式7速、保时捷7速，或者今年的V12 Vantage V600的狗腿7速，其中只有14个。
产品方案猜测将手动变速箱放在V8 Vantage管道中，然后是Vantage roadster和V12 Vantage。其他型号肯定会填满产品组合，贝克尔称第一台Vantage为“起点”将硬核AMR名称应用于瓦尔基里AMR Pro、DB11 AMR和Rapide AMR，Vantage似乎锁定了同样的极端转型。