斯巴鲁XV是斯巴鲁品牌旗下的一款小型SUV。其进口地位和同级唯一的水平对置发动机，使其拥有良好的口碑。此外，四驱系统的加持也让人们对其操控性能有了很高的期待。那么这款车的性能如何呢？
第2部分斯巴鲁XV性能测试。
斯巴鲁XV是一款个性化的SUV，不仅在设计上如此，在结构上也是如此，这是很多同级别产品所不具备的元素。全时四轮驱动系统、电机辅助动力系统以及水平对置发动机提供的自然低重心性能，让它实现了别人没有的成就，在车辆控制方面也帮了大忙。虽然量化的结果没有那么惊人，但它会在你每天开车的时候给你带来其他种类的乐趣。
“人往高处走，水往低处流”，这是做人甚至做事最基本的道理。宝骏在我们心中大多是“经济”的代名词，但人总要往高处走，更不用说一个企业了。所以我们可以看到宝骏以最好的设计、最新的平台、国内外最好的零部件供应商、最高的配置打造了这款宝骏RS-5。宝骏想用这款车告诉消费者，你认为的宝骏可能不是你认为的宝骏。
不知道大家有没有注意到，宝骏这几年的设计越来越前卫，越来越年轻化，甚至已经完全看不到当年作为“面包车”打造时的样子了。宝骏的设计师也坦言，宝骏未来会通过所有车型打造青春和科技两大主题。比如我们现在看到的RS-5就是一个极其前卫的设计理念。分体式大灯的设计是整车的灵魂。而刚毅棱角分明的明暗线条勾勒出这款车硬朗的一面。RS-5的设计对宝骏有战略影响。从这款车的设计来看，宝骏希望消费者彻底扭转之前对宝骏的固有印象。
2内饰质感不错，配备L2辅助驾驶。
激进的外观设计必须与更明亮的内部设计相匹配。当你进入车内，你也会发现这是宝骏最好看的最新内饰。而且让人觉得高级。水平式中控台搭配更高的平台，悬浮式屏幕的设计让内饰在视觉效果上非常吸引人。
后排有足够的空间。
座椅方面，宝骏RS-5前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶为6向电动调节和腰部支撑电动调节。座椅的填充物略硬，但包裹性极好。后排的优点是座垫更长，靠背的俯仰度也很舒适。后排还设有独立空调出风口和隐私玻璃，后排扶手设有USB电源接口。
事实上，对于如今的紧凑型SUV来说，内部空间不再是问题，因为每个家庭都大大优化了空间。宝骏RS-5在前后排都有非常好的空间表现，尤其是后排。坐在里面很舒服，有足够的腿部空间。
4动力总成和底盘都很受欢迎。
宝骏RS-5搭载N15T 1.5L涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大扭矩250Nm，发动机由SAIC自主研发，并通过通用认证。变速箱也来自上汽通用，一款可以模拟8速的CVT变速箱。
1.5T发动机首先值得称赞的是涡轮增压的过程。N15T与中国很多涡轮车型相比，线性度非常好。从踩油门开始，发动机就能快速响应，并能快速带动涡轮推动车辆完成平稳的加速过程。无论堵车还是低速行驶，它的表现总是舒适愉悦的。
绝对动力值也很好，中段加速超车也不费力。只要涡轮处于正压状态，发动机就会立即充满活力。对于这个级别和这个价格，它的动力性能没有什么好挑剔的。
整个汽车加速过程线性度的另一大帮手也来自于它的CVT变速箱。与一些中国品牌匹配的奇数CVT变速箱相比，宝骏RS-5响应非常快，基本能赶上日常CVT的水平。当你踩下油门时，CVT变速箱可以瞬间提速，将发动机带到一个高效的工作范围，从而在加速时直接穿越发动机的低效率范围。正因为如此，宝骏RS-5会让你驾驶起来感觉非常平顺舒适。
说起驾驶，我今天的文章大概不会有太多的批评，因为这款车的调校真的很出色。接下来，我觉得底盘更值得表扬。以前宝骏RS-5上根本没有出现这种价位车型的廉价感。取而代之的是一种底盘反馈，具有弹性和减震器快速果断的回弹。不能说底盘的高级感特别好，但至少我觉得这个价位绝对是拔尖的，所以你肯定要包括它的价格因素。其次，整车的NVH也是一个不错的表现。至于运动性，我们今天只是在一些简单的道路上行驶，不会开得太激烈，所以要等将来拿到试驾证才能下结论。方向，也可以给好评，转向阻尼的设置，回正力矩，带速度和角度的增力逻辑都很方便。
总结：宝骏RS-5彻底改变了我之前对宝骏品牌的看法。无论外观设计如何，内饰做工、质感营造、发动机变速箱匹配、底盘调校等一些细节都在这个级别中名列前茅。再加上L2级别的辅助驾驶，宝骏RS-5仅从产品实力上来说就足够优秀了。如果看外观，绝对是时尚前卫。另外，全新宝骏logo个人觉得很漂亮，我说这个LOGO能提升品牌档次感也不是没有道理。