在很多人眼里，城市SUV从来都不是越野的“料”。广汽三菱欧蓝德以其宽敞舒适的空间和出色的性能赢得了众多消费者的青睐。欧蓝德在雪地里开车的能力会怎样？
几天前，我们驾驶欧蓝德在雪原上进行穿越挑战。在感受北方风光带来的心灵震撼的同时，我还对欧蓝德在冰雪环境下的表现进行了深入测试，探索了这款以家用为主的城市SUV在冰雪环境下的适应性。
发动机可靠，不受低温影响。
本次试驾欧蓝德搭载了2.4L自然吸气发动机和三菱独有的MIVEC技术。数据方面，其最大输出马力为192匹，最大输出扭矩为235牛米，在同级别车型中还算不错。
良好的低温适应性是欧蓝德发动机给笔者的第一印象。
也就是说，在这样的严寒低温性能下，这款发动机不存在点火困难、转速高的现象。在整个行驶过程中，发动机的性能相当突出。
扎实的底盘，无畏的驾驶。
与平时在铺装路面上驾驶不同，湿滑不平的冰雪路面考验着欧蓝德的整体驾驶表现。
欧蓝德前麦弗逊后多连杆全独立悬架底盘，在雪地快速行驶的扎实表现也值得称赞。
强大的S-AWC，在雪地上行驶。
在结构上，它在前差速器中集成了一个电控耦合器，以控制左右前轮的扭矩输出。因此，S-AWC不仅让AYC(主动偏航控制)、ACD(主动中央差速器)、ASC(主动稳定控制系统)和ABS(防抱死制动系统)四大部件在千变万化的车辆动力学中保持更好的协调统一，还赋予欧蓝德为每个车轮提供最合理的扭矩力。
得益于S-AWC超级全轮系统的加持，欧蓝德在雪原上行驶，在湿滑的雪地上转弯更加流畅自然。在整个行驶过程中，下沉打滑的现象很少发生，对于一辆城市SUV来说，真的是非常少见。
S-AWC有多种驾驶模式，以适应不同的路况。
我们在雪地直线加速和急转弯测试欧蓝德时，它不会轻易打滑，整个车身的稳定性极佳。
在这次试驾评测过程中，我们不仅驾驶着欧蓝德在雪原上驰骋，还穿越了白雪皑皑的草原，铺满了碎石和坑洼，翻遍了连绵的群山，在不同路况下使用了不同的驾驶模式，让我们体验到了欧蓝德良好的道路适应性。
超高的离地间隙使穿越更容易。
除了强劲稳定的动力、扎实的底盘和强大的S-AWC四轮驱动系统，高达190毫米的底盘最小离地间隙也为欧蓝德穿越雪原提供了“助力”。遇到深雪路面下的坑洼或前方道路上的石块，并没有给欧蓝德带来任何压力。
舒适的配置让车内温暖如春。
其实冬天开车，除了路面湿滑造成的驾驶困难外，低温天气也会让驾乘人员感到很多不适，欧蓝德在舒适性方面也给了我们很好的驾驶体验。
欧蓝德拥有近4.7米长的车身和2670毫米的轴距，创造了三排七座的宽敞乘坐空间。
显然，经过这么深的冰雪考验，我们发现这款具有城市设计、空间宽敞舒适，甚至打着“城市家庭伙伴”旗号的SUV，因为S-AWC超级全轮控制系统的加持，骨子里充满野性，甚至穿越雪原的挑战都能轻松应对。强劲稳定的表现，也是欧蓝德上市多年后仍能在“强敌如林”的家用SUV市场占据一席之地的重要原因。
关于佳悦A5，印象最深的是它是江淮和大众生产的第一款车。不管你承认与否，大众汽车始终占据着中国汽车市场的半壁江山，在中国人眼中，大众汽车始终是“先进”的象征。我们不妨看看实测数据，看看这款佳悦A5是否获得了大众的真传。
提前了解到这款佳悦A5采用了1.5T发动机搭配CVT动力总成，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。可以说这是一个非常家用的配置。
加速制动试验：
(JAC佳悦A5测得的加速度为每100公里12.69秒)
在一个完整的开始之后，佳悦A5在最初的两秒钟里一直唱到大约0.5g的峰值。约4.5秒后，车速超过50km/h，可以说在加速前半段，整体加速体验不错，还能提供一点点推背感。
后期加速度g值一度降到0.3g以下，此时加速度略显平淡。估计CVT变速箱更倾向于日常使用，变速不会很激进。我们还检查了A5的服务质量，达到了1440kg，这也给它的加速带来了一些影响。最后，佳悦A5用了12.69秒达到了100公里/小时，我们认为对于家用车来说是可以接受的。
(江淮佳悦A5实测百公里制动：40.22 m)
在全力刹车的过程中，我们发现佳悦A5的态度能够给人很强的信心。从完全踩下制动踏板到制动。
停，整台车都没有任何多余的摆动，方向盘也很安定。从G值图表我们也看到，刹车G值的波动幅度还是比较大的，不过从车内我们并没有什么明显的不安定感。从车外看，点头的现像并不夸张，属于正常范畴。而40.22m的成绩，可能会比同级的一些对手差了一到两米。究其原因，我们会倾向于把问题归咎到这套朝阳SU318a轮胎上，如果换装更好的轮胎，或许成绩会提升不少。而且测试当天，地面温度也偏低，这也可能是轮胎抓地力不足的原因之一。
油耗测试：
A5的的动力总成在复杂路况下的表现可圈可点，无论是面对拥堵还是较急的动力请求，这套动力都能给出恰当的响应。比如城市环路给出半油的动力请求，你会发现他中段加速体验不错。而CVT也让其个速度段下的平顺性得到了保证。我堵车堵了3个小时，发现只有车速在17km/h左右的时候，车会有前后轻微闯动，除此之外整套动力总成驾驶体验是不错的。
到了揭晓成绩的时刻，最终嘉悦A5的市区拥堵油耗为9.81L/100km。这和我们过去测试过的启辰D60 1.6L(10.5L/100km)相比，还要低一些。要知启辰D60的1.6自吸发动机来自出了名省油的日产。
而高速油耗5.89L/100km的高速油耗非常有看点，不足6L/100km的成绩即便在同级中都能排到中上游的。
噪音测试：
隔音可以说是江淮嘉悦A5的强项了。先讲讲主观感受，嘉悦在市区的环境隔音方面做得很到位。只要不是停在像泥头车、水泥车这种噪音大户旁边，市区还是非常安静的。而像胎噪、发动机噪音等隔绝得也属于中上游的水平。
我们再来看看实测的数据。从图表可以很直观地看到江淮的嘉悦A5在60~100km/h的隔音水平又要明显好于对手。而120km/h则是嘉悦A5的弱项，究其原因我们认为是风噪问题，在如此高速的状态下，外后视镜处的风噪是较明显的。
总结：
经过一番的测试，我们可以给嘉悦A5下定义了。在它富有运动感的外观下，蕴藏着适合家用的底子。像市区的隔音能力、动力系统日常驾驶的平顺性、快速路上的油耗等，嘉悦A5都强于对手。如果你刚好看中A5，并且它这几个方面正好适应你的使用场景，那大可以着重考虑它了。