由于新冠肺炎的限制，汽车制造商正试图以比预期更快的速度在网上销售汽车，而大众澳大利亚公司比大多数汽车公司更明显地推出了虚拟展厅。
事实上，它的澳大利亚分公司已经超过了大众汽车的任何其他全球分公司，在所谓的在线零售领域取得了进展。
该品牌的网站可以让你给汽车定价，找到经销商库存并获得二手车的估计折扣，等待经销商进行最终的金属内检查。很快，你也可以寻求财务批准，如果经销商愿意，甚至可以在家提货。
更有意思的是，大众还为销量较慢的Polo GTI、T-Roc、T-Cross和帕萨特提供了特定交易，只在网上购买。
作为本周点击狂潮的一部分，它声称超过10万人访问了这个特别优惠。
自然，这引发了许多问题。有百分之几的顾客想在网上购买？他们是什么样的客户？它的加盟商担心减少午餐吗？如果不是因为COVID，公众会一直这样吗？
鉴于该公司在JD Power和其他公司的各种(尽管不一致)客户满意度调查中得分低于平均水平，其向比竞争对手更先进的数字销售模式的转型无疑具有内部吸引力。
考虑到所有这些因素，我们与大众澳大利亚公司的首席客户和营销官杰森布拉德肖(Jason Bradshaw)进行了交谈，他负责该公司向在线零售的推广。这是我们的聊天室，旨在回答我们认为购车者可能会遇到的问题。
CarExpert:现在，您在推出在线销售和以旧换新工具方面采取了比许多竞争对手更大胆的步骤。为什么呢？
JB:如果我们想实现“人民汽车”的概念，那么我们必须让客户最容易拥有和购买。为客户提供更方便的选择，让他们可以配置和订购车辆，这是有意义的。
当然，我们相信我们的经销商合作伙伴是我们品牌DNA的重要组成部分，但这让客户可以在家里舒适地选择自己的车辆，进行配置或脱销购买，然后让经销商完成处理。
消除一些客户在购买过程中可能希望避免的摩擦点。要方便。
CE:你提到了摩擦点。消费者对传统经销商是害怕还是不舒服？
JB:很多研究表明，有些客户就是不喜欢进入汽车经销商。与我们一样，我们的经销商合作伙伴也投入了大量时间，试图最大限度地提高这种体验。
但是，如果客户不想这样做，给他们一个替代方案。
而从便利的角度来看，我认为我们不应该低估便利的力量。如果你是一个忙碌的母亲或父亲，全职工作或全职做父母，可能没有大家想象的那么容易。
如果晚上可以坐在休息室里决定买什么车下单，会让你更加轻松方便。
因此，我们的许多经销商正在为客户提供新的交付模式。因此，客户可以选择在家舒适地完成整个交易。
CE:如果不是因为新冠肺炎，这个项目启动得这么快，或者可以肯定地说是因为我们目前的限制，你们加快了部署？
简森-巴顿：看，开展这些活动一直是我们今年的议程。新冠肺炎确实加速了这种方法。毫无疑问。
但这不是.我们能迅速行动的原因是已经计划好了。不从零开始，我们可以想象未来会是什么样子。
我们一直在后台工作，但我们只是将一些重点转移到了面对客户上。因此，我们推出了一系列数字工具来支持我们的经销商提高效率。
我认为新冠肺炎希望我们做的是暂停一些工作，立即转向面向客户的工作。这是正确的选择，做出正确的决定。
我习惯了离开办公室，经常出差。像许多澳大利亚人一样，我发现自己被限制在他们的四面墙之内。我们希望确保这不意味着客户不得不搁置他们对新车的梦想。
CE:这是世界其他大众地区使用的现有车型吗？还是澳大利亚是这个模板的先驱？
JB:我们是第一家在全球部署这项技术的公司。因此，我们的一些同事当然有能力在海外在线配置或预订汽车。然而，我们得到的反馈肯定是，它在大众品牌中处于领先地位。
CE:那么，你会期待大众全球链条的上游受到更多关注吗？
JB:当然，我在其他市场也有同事伸出援手，他们希望迅速采取行动。
我怎么强调我们的团队和合作伙伴为实现这一目标所做的工作都不为过，因为这始终是我们计划的一部分。我们不是从空白开始的。
每年，作为首席客户官，我都会看到来自大众的几十万条数据，这些数据来自大众品牌的好恶(更广泛地说，来自澳大利亚汽车行业)。因此，我们总是在寻找创新的方法。
.本月下半月，我们将在网站上线，让客户可以在线申请并获得财务审批。同样，这是为了创造便利。
来自个人
角度来看，尝试查找需要为财务应用程序提供的所有各种文书工作，如果在家中或周围的所有地方都可以轻松完成此工作，对吗?CE：您对今年可能会购买新车，并可能以旧车换购在线购车的买家百分比有什么期望，也许还会进一步前进?
JB：在我们最初对交易评估工具的预测中，我们认为每年大约有5000人将完成以旧换新评估(作为购买新车的一部分)。根据六周的数据，我们的预测尚未完成。
在过去的六周中，已有1300人完成了以旧换新的在线评估。而且估值由RedBook提供支持，因此它是由数据驱动的。有很多数据支持其中的计算。这是一个完整的解决方案。
因此，它不仅可以帮助客户在他们所寻找的以旧换新汽车的范围内获得一定的确定性，因此他们也许可以负担得起的价格，而且还提供了一些后端工具来帮助我们的经销商整个评估过程为客户提供更快，更顺畅的交易。
因此，与过去相比，整个体验更加紧密地联系在一起，并最终减少了脱节。
CE：对继续购买汽车的1300人中的百分比是否有任何见解?
JB：对我们来说，拥有您的见解还为时过早。我们的许多客户今天下订单，以后再取货。我急切希望看到这是一个统计数据。
对我来说，我们能够克服的趋势是……在行业下滑时期，我们能够增加与经销商联系的人数。
那是1300个人，他们以前曾来过我们的网站，曾想过要买车，然后继续前进，并有可能登陆我们的一个经销商或进入另一个站点。现在他们可以在我们的网站上进行所有操作。他们不必去第三方站点就可以评估以旧换新的车辆进行评估。
他们可以看到我们网络中所有可用的库存。因此，如果他们今天真的想要Golf R，他们可以看到拥有想要的Golf R颜色的经销商，下订单，并在网上进行保护。而且，他们不必去另一个站点去做任何事情。
因此，这就是我认为我们所做的出色的事情，并且我不想夸奖自己，但这实际上是在这里为我们的经销商合作伙伴提供支持。我经常使用“合作伙伴”一词，因为这是我们与经销商之间的真正合作伙伴关系。
这个在线平台绝对以经销商经验为基础，将最终产品交付给客户，确保客户最终获得他们想要的结果。我们可以通过任何方式将品牌和客户与经销商联系在一起，这是一件了不起的事情。这就是我们能够做到的。
CE：您有没有收到经销商的负面反馈?也许经销商不想参加，或者经销商团体已经提出了疑虑?
JB：当我说合作伙伴时，这是一条双向路。而且，我们深受经销商的信赖。当然，围绕着“它如何工作以及我需要在系统中做些什么不同”的问题总是存在着疑问。但是您会想到那些问题。
我认为成功的关键在于我们的经销商可以看到我们正在将这种方式视为一种合作伙伴关系。我们不打算将它们从流程中剔除。
您可以……从理论上讲，您没有理由无法下订单，在线支付全额费用，而我们却可以安排汽车承运人将汽车停放在您家中。我们不想这样做。那不是经验。那不是人们的经验。那不是您要正面谈论的经历。
因此，要提供我们认为大众车主应得的经验水平，它绝对依赖我们的经销商合作伙伴。而且因为我们有这种方法，所以他们相信我们正在做的就是支持这种方法。
因此，他们的问题一直是：“我们如何确保我们将其最大化?” “我们如何使这成为客户的最佳体验?” 这就是为什么我们每个经销商的执行方式都略有不同。
因此，在某些经销店中，由于客户的需要，他们在送货过程中将汽车停放在该人的家中。我认为这就是我们在数字和所谓的实体店之间采取的方法的力量，它不是非此即彼。
CE：您认为哪种大众汽车车型尤其会吸引最多的在线销售?
JB：如果我看一下我们在线产生的销售额，到目前为止，Tiguan和Polo是两个领先的模型。
T-Cross刚在最近才开始销售。而且我们也有客户在线购买T形交叉。除了高价出售外，T形交叉车没有其他活动。
这是我们目前正在试图理解的问题之一。是所谓的数字本地人，所以80年代以后出生的人更可能在线交易并对此感到更自在吗?还是我们正在寻找更广泛的受众?而且数据并没有给我们任何明确的指示。
有大量研究表明，数字原住民显然更喜欢在线购物。但是……在这一阶段，没有任何一个突出的人群。我确实认为，随着时间的流逝，我们会看到他们。我同意，使用该在线购物工具将是一个年轻的人群。
CE：是否有 性别偏移，你注意到了吗?
JB：不，那里没有足够的数据引起任何相关性，但是我认为这将是一个有趣的……当然，当我查看交易数据时，它几乎是50:50。
CE：我注意到您正在进行在线特定的广告系列，这使我非常感兴趣，因为我从未见过其他汽车品牌这样做。我特别注意到，对于在线购买者而言，帕萨特140TSI商业车的开走价为$ 42,990。
但是，除了那些大众认可的活动之外，客户和经销商之间是否还可以使用在线门户进行谈判?它一定是固定价格吗?还是可以与经销商联系并安排某种谈判?我猜那还有自由吗?
JB：所以，总有自由。没有什么可以阻止客户提出要求。但是，我们所看到的不是生活经验。
但是，这种价值，尤其是那些在线报价，超出了您在经销商中合理预期的价格范围。
我认为我们看到的是绝对透明。'这是价格。在这里，如果您已经进行了交易评估，那么这就是您要为自己的车准备的价格范围。显然，我们必须检查车辆和类似的东西。但是，由于我们具有这种透明度，因此客户绝对满意他们所获得的价值交换。