保时捷的第二代Macan将在2021年推出时转换为纯电动——但该公司将继续无限期销售其现有的汽油动力第一代车型。
这将使保时捷能够在未来十年内提供汽油内燃机和纯电动版本的Macan，并已决定延长第一代Macan的使用寿命，以超过计划的车型周期。
保时捷斯图加特祖文豪森总部的高级发言人表示：“汽油发动机Macan将继续与基于PPE的全新电动Macan一起在莱比锡生产。”
保时捷不会确定这两款车型何时会同时生产，并补充道：“会有一个过渡时间，但不确定需要多长时间。”
保时捷表示，决定延长现有Macan的使用寿命是因为担心一些市场不准备突然转向纯电动动力总成。
保时捷表示：“转向全电动汽车阵容适合一些市场，但由于缺乏基础设施和其他障碍，在其他市场是不可能的。”“我们一直在监控局势，可以做出相应的反应。”
这一决定意味着，下一个Macan汽油发动机版本将保留在奥迪开发的MLB平台上，而新的纯电动版本将使用保时捷和奥迪工程合作开发的PPE (Advanced Platform Electric)架构。
为了让第二代产品阵容有一个和谐的外观，汽油发动机和电动汽车都将采用相似的外观和内部造型。保时捷决定继续生产Macan的内燃机。虽然它计划采用全新的电动汽车，但这一决定仍将反映在大众集团的姊妹公司奥迪Q5上。
该公司中型SUV的第二次迭代计划于2021年推出，将成为第三款电动保时捷，继今年晚些时候推出Taycan和计划在2020年推出Taycan Sport Turismo Manor之后。该公司此前曾透露，正在开发一款电动SUV。
关于将为新款Macan提供动力的电驱动系统没有详细信息，但预计它将获得双电机设置和标准四轮驱动，这是为高端版本的Taycan计划的。
像今天发布的第一代Macan的现有翻新版一样，电动SUV有望提供各种动力输出和各种类型的输出。
在评论Macan成为电动汽车的决定时，保时捷董事长Oliver Blume表示：“电动汽车和保时捷完美结合，不仅是因为它们采用了高效的方法，还因为它们的运动特性。”
Taycan和Taycan Sport Turismo使用J1平台，这是一个更灵活的PPE平台，旨在支持高低离地间隙以及可变轴距和履带宽度的车型。
新款Macan的概念预计将于今年展示，有传言称它可能会在下周的日内瓦车展上亮相。
当保时捷宣布计划购买Macan电动汽车时，它确认将继续在莱比锡生产——这是它在2018年7月做出的决定。这将意味着电动汽车将首次在现有的保时捷生产线上生产。
Taycan和Taycan Sport Turismo计划在一条特殊的生产线上生产，该生产线目前建立在保时捷位于斯图加特郊区的传统祖文豪森制造基地。