捷豹正处于决定性的风口浪尖，它决定下一款F型将是全汽油发动机车还是首款充满戏剧性和未来感的电池驱动电动车，旨在为未来出行提供“光环”。
捷豹设计总监伊恩卡勒姆(Ian Callum)在对这辆车的演讲中说：“我们在问自己，这应该是我们所知道和喜爱的旧跑车的最后一次欢呼，还是我们现在应该换成我们的第一辆全电动跑车，”卡勒姆说。“这是一个非常困难的决定。我想说的是，随着时间的推移，电子决策看起来越来越有趣。”
虽然F车型预计至少会销售三年，但Callum确认其继任者的开发周期将很快开始，这表明新车距离量产还有三年左右的时间。
卡勒姆承认，I-Pace的表现迫使他重新考虑自己对电动汽车的看法，尽管他强调，最终使用哪种技术并不取决于他。
他说：“电动汽车的性能不是问题。”“电动汽车的速度令人着迷，如果你能让自己的思维方式适应这种情况——慢慢开到一个弯道，但提前踩下油门——在很多方面都和V8发动机一样令人愉悦。
“我们知道我们擅长的动力——迈克克罗斯和他的团队在这方面除了一流的汽车什么也没做——尽管质量面临挑战，但I-Pace已经证明了电动汽车可以动态娱乐。
“虽然有范围，但已经不是问题，要取得的进展应该有助于它在未来几年继续发展。”因此，剩下的主要挑战是电池封装所需的汽车内在改进。但我认为这是一个有趣的挑战，而不是不可克服的挑战。"
卡勒姆的言论也证实了捷豹将在未来推出一款跑车，此前人们对F-Type与领先的保时捷911相比销量相对较低表示怀疑。他说：“我们永远是跑车。”“故事的结局。”
卡勒姆补充说，汽车(或掀背车)对捷豹的地位也至关重要。同样，该公司的四门轿车系列也因为与高质量竞争相比销售缓慢而面临压力。
他说：“我看不到捷豹有一天不生产汽车或掀背车。我不认为这两个是DNA的核心。”“您可以乘坐我们的任何SUV，无论是电动还是其他SUV，它们都将为您带来出色的表现。但有些人总想获得更好的空气动力学性能和更高的效率，而有些人总想从动力学中获得额外的刺激，那就是汽车本身的性能要比SUV更好。”