当前的雅阁通过一系列的更新和增强来迎接中年。
本田说是汽车“中期更新”的想法一点也不夸张，肯定是三年，可能是六年的使用寿命，目前这一代雅阁已经全面更新换代。不过，根据公司的规格，不要指望本田雅阁在2021年会发生很大的变化。风格已经更新了，但即使是我们也很难区分。内饰在更多的内饰上有更多的信息娱乐功能，各种驾驶员辅助系统也进行了更新和增加。并且油门和刹车响应也得到改善。
这一切应该是一个可喜的消息，但其实只是锦上添花，已经很好吃了。尽管近年来出现了一些令人印象深刻的新竞争对手，雅阁仍然是我们家庭用车的首选。几乎一切都很好。它有巨大的内部空间，但对驾驶很敏感。它的燃油效率非常高，但它的所有动力总成，包括雅阁混合动力的动力总成，都可以为这个细分市场提供强劲的加速。它也装备精良，应该能提供长期价值，这已经成为本田雅阁的代名词。换句话说，最好的事情就是变得更好。
2021年有哪些新功能？
外观上，2021款雅阁获得了更宽，重新设计的格栅和新的LED大灯设计。在内部，基本的LX现在标配了与雅阁系列其余产品相同的8英寸触摸屏。苹果CarPlay和安卓Auto现在是标准配置，尽管它们已经在EX-L和Touring内饰(以及除基本车型之外的所有Hybrid)上升级为无线。显然，标准的自适应巡航控制系统已经通过更平稳和更自然的制动得到了改进，其以车道为中心的转向能力已经升级为车道之间更少的乒乓球。ACC系统还可以更好地保持与其他品牌一致的方向盘控制。这都是好消息。
机械上讲，混合动力汽车的发动机很可能会配合驾驶员的油门输入而转动(这听起来很奇怪，但我们会在下面详细解释)。在纯汽油车上，油门和刹车踏板的响应也进行了调整。不幸的是，手动变速器选项已经停止。最后，新的Sport SE内饰取代了旧的EX 1.5T T。
2019款本田雅阁
雅阁的内饰和整车技术如何？
雅阁的机舱拥有出色的贴合度和平滑度，以及同类产品中最好的材料。气候控制旋钮甚至像奥迪的咔嗒声。这种设计不会给你留下深刻印象，但它很整洁，在高水平的装饰下，外观足够高。更重要的是，内饰可以说是所有中型家用车中最强大的。扶手下面的储物柜非常大，大方杯可以容纳各种形状和大小的容器(这对喜欢盒装水的人来说是个好消息)，而移位器前面的储物柜有两个USB口，足够大，可以容纳任意数量的电话尺寸。我们不是本田2.0升和混合动力汽车傻按钮变速箱的粉丝，动力总成占用的空间和1.5升传统变速杆一样大。为了不同而不同。
每台雅阁的标准配置是8英寸触摸屏，图形清晰，菜单结构合理，旁边还有物理菜单按钮(包括音量和调节旋钮)。与本田的Pilot、Passport和CR-V中使用的其他类似系统相比，后者更易于使用。我们还喜欢把它安装在仪表盘上非常高的位置，一眼就能看出来。每一个装饰级别都配备了Apple CarPlay和Android Auto，但EX-L和Touring(以及除了基础装饰以外的所有混动车)都用无线功能和无线充电板将其更新为无线功能。除了LX和基本Hybrid，所有其他端口都包括两个后部USB端口。
2019款本田雅阁。
雅阁有多大？
协议是巨大的。虽然它与各种中型汽车(丰田凯美瑞、现代索纳塔和斯巴鲁Legacy)竞争，但雅阁在客舱和货舱方面仍超过它们。一排排座椅之间有很大的空间，即使前面有高个子驾驶员，也很少有汽车(或SUV)提供足够的空间来安装后向儿童座椅。这个细分市场的净空高度甚至足够了，但雅阁出色的全方位视野让它坐在后座上更令人愉悦。
我们在中型车对比测试中发现，行李箱比竞争对手多。混合动力汽车也是如此。
燃油经济性呢？
雅阁提供三种动力总成选择，包括2021款本田雅阁混合动力。
每台仅使用汽油的雅阁的标准发动机都是1.5升涡轮增压直列四缸发动机，可产生192马力和192磅-英尺的扭矩。这使得它成为这个细分市场中最强大的基础引擎之一。无级变速器是标准配置。在撰写本文时，EPA的燃油经济性估计还没有，但我们预计2021年将保持不变。去年，搭载CVT的1.5升雅阁获得了30 mpg城市、38 mpg高速公路、33 mpg的优秀总和。在大多数内饰中(由于车轮较大，Sport的总和为31 mpg)。
Touring的标准配置以及Sport和EX-L的可选配置均为2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可产生252马力和273磅英尺的扭矩。对于家用车来说，它的加速是惊人的，许多出版物发现它的速度将在5秒钟的中间达到60英里/小时。现在，它标配只有10速自动档(撕掉6速手动档)。去年，EX-L的燃油经济性估计为：
：城市23英里/加仑，高速公路34英里/加仑和27英里/加仑。运动和旅行减少到26合。混合动力总成由本田Insight所采用的独特装置组成，但具有更强大的引擎。在大多数驾驶情况下，动力来自电动机，而2.0升自然吸气四缸主要用作发电机，为电池组供电。这就是为什么发动机的转速高于油门输入所指示的转速的原因，这很奇怪，但是本田显然已在2021年降低了转速。当发动机直接与车轮连接时，经常出现高速公路巡航。系统总输出为212马力。本田说，与去年相比，该市的燃油经济性将达到出色的48 mpg，47公路和48个联合循环。
雅阁想开什么车?
我们尚未驾驶2021雅阁，这意味着我们无法对其修订后的油门和刹车踏板响应发表评论。但是，我们以前都不认为这是问题点，所以本田已经使那里的东西变得更好，或者有可能因为不需要的东西而变本加厉。另一方面，让混合动力汽车的汽油发动机与驾驶员的油门应用程序更紧密地配合工作(请参阅上面的动力总成部分)似乎只能是积极的。
我们会在知道更多信息时更新此评论，但我们确实希望其余的Accord驾驶体验能够像以前一样出色。它可能是迄今为止最大的雅阁，但它重新获得了前两代人失去的一些驾驶热情。如果您决定在蜿蜒的道路上奔忙，它的脚上会感觉很轻盈，尽管转向力太轻了，但我们猜测大多数人不会认为这是一件坏事。如果这样做，我们建议使用Mazda6。
在17英寸车轮附带的内饰水平上，驾乘质量非常出色，但是对于19英寸车轮(如上图)而言，它们可能会因大颠簸而受到冲击的冲击。与Touring trim level的自适应悬架配对时，甚至是这种情况。
除了配备17英寸轮毂的大多数混合动力装饰级别(不幸的是，混合动力旅行车在2021年获得19的级别)之外，操控性不仅出色，而且实际上更加平衡，因为电池使底盘重量减轻了很多在车轴之间。我们还喜欢混合动力的动力总成，该动力总成在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力，因此可提供几乎类似于电动汽车的动力，即黄油状的平滑，即刻的扭矩。
至于仅汽油动力总成，您都不会出错。您当然不需要更大的涡轮增压器，但是除了提供更大的冲头之外，我们更喜欢其10速自动变速器而不是基本发动机的CVT。就CVT而言，它并不可怕，并且可以避免过多的空转，但是我们更喜欢10速的更典型的变速性能。
我还能读到更多有关本田雅阁的信息?
对比测试：本田雅阁，丰田凯美瑞，马自达6
了解Accord如何与最多两个紧密竞争对手竞争。从那时起，所有人都收到了更新，但是我们的结论应该大致相同。
中型轿车比较
2019本田雅阁旅行2.0T评论
我们回顾了最高的内饰级别：配备选装的2.0升涡轮增压发动机的Touring。
2019本田雅阁
2018本田雅阁混合动力旅行评论
我们对Hybrid Touring进行了测试，我们认为它实际上是最吸引人的Accord。
2019本田雅阁混合动力车
有哪些可用功能，价格如何?
基本版雅阁LX的起价为25,725美元，包括955美元的目的地运费。像本田车一样，设备只能通过装饰水平来增加，没有选择或包装。
标准设备充足，包括17英寸合金轮毂，自动LED大灯，近距离进入，双区域气候控制，全套的本田传感驾驶辅助技术套件(请参阅下面的“安全性”部分)，布艺装饰，可手动调节高度的驾驶员座椅，8英寸触摸屏，有线Apple CarPlay和Android Auto以及四扬声器音响系统。由于过去我们建议升级到Accord EX，因为它具有一些必备的附加功能，但现在大多数已包含在基本车中。这样一来，就无需为EX的有效替代产品支付更多的费用了，该运动版可能仍然增加了电动驾驶员座椅和两倍的扬声器，但背负着会损害乘坐舒适性的19英寸车轮。
您可以在Autoblog上的纯汽油Accords和Accord Hybrid上找到每个装饰级别的功能，规格和本地价格的完整明细。
LX：$ 25,725
Sport：$ 28,185
Sport SE：$ 29.675
EX-L：$ 32,045
Sport 2.0T：$ 32,865
Touring 2.0T：$ 37,655
Hybrid base：$ 27,325
Hybrid EX：$ 31,275
Hybrid EX-L：$ 33,645
Hybrid Touring：$ 37,195
2019本田雅阁旅行2.0T
它的安全设备和碰撞等级是多少?
每辆2020雅阁汽车都标配有本田防事故技术套件：前向碰撞警告和自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助以及具有车道居中功能的自适应巡航控制。从EX-L饰板开始添加了盲区和后方交叉路口警告。可以接受的是，这些各种系统不仅比您在Civic，Pilot和Passport中获得的先进，而且在2021年进行了升级，自适应巡航控制和车道居中系统具有更自然的反应。
雅阁在每个政府碰撞类别中均获得五颗星的完美评价。公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)将2020年雅阁(Accord)评为所有相关类别中的最高分数。请注意，其2021年的新大灯可能会改变去年的IIHS大灯等级，根据装饰级别，其等级为“可接受”或“边缘”。