当布加迪威龙在2006年出现在舞台上时，它给超级跑车这个词带来了新的含义。这是一个巨大的汽车数量，实际上可以满足这些要求。它很快成为有史以来最快的量产车。
凯龙星甚至比威龙还要大，理论上应该可以帮助布加迪重拾名声，但似乎这家汽车制造商并没有这样做的打算，这让我很困惑。
威龙搭载4台涡轮增压8升W16发动机，可产生1001马力和922磅-英尺的扭矩，时速可达253英里。尽管如此，布加迪并不希望他的标志性品牌就此止步，而是继续推出更强、更快的版本。
最快的威龙是一辆超级跑车，它的马力增加到了1200马力和1106磅-英尺。有了额外的轰鸣声，这辆超级跑车可以达到更疯狂的时速258英里。
有了威龙，布加迪更愿意追求最高速度的纪录，与轩尼诗的表现和科尼塞克等人一较高下。有一天，威龙超级运动是王者，第二天，轩尼诗毒液GT Spyder就已经进入了混动，不久之后，科尼萨克在它的同意下进入了战斗。
这是一个激动人心的时刻。像Hennessey和Koenigsegg这样的汽车制造商仍然对创造最高速度记录感兴趣，但布加迪似乎已经失去了这种味道。
根据布加迪首席执行官斯蒂芬温克尔曼的说法，汽车制造商不在乎新凯龙星的速度有多快。这不仅仅是一个舞台。听起来温克尔曼并没有被汽车的最高速度逼到绝境。这与温克尔曼在兰博基尼的地位相似。作为公司负责人，他认为横冲直撞的牛车不仅仅是直线车。
但整件事并不完全正确。至少在现代，布加迪以制造直线速度惊人的汽车而闻名。买得起布加迪的人都有炫耀的资本。买得起这么贵的车是炫耀的权利，有1500马力是炫耀的权利，500马力只有一个是炫耀的权利。你猜对了。
其他高端汽车厂商也开始生产动力更强、速度更快的汽车，他们愿意把这一切摆在台面上炫耀。令人困惑的是，布加迪作为世界上最快的汽车制造商，并不在乎拥有世界上最快的汽车。听起来像《阴阳魔界》里的一集。
也许温克尔曼和布加迪试图炒作凯龙星，他们试图在人群中等待，然后真正释放凯龙星的所有潜力。或者，他可能正在引领品牌走向一个新的方向，一个不涉及成为世界上最快的汽车的方向。如果这是真的，我会非常非常难过。但更重要的是，这可能会让一些富裕的买家感到不安，因为拥有科尼赛克或亨尼西的人可以说他们的车更快，理论上也是正确的。