今天，我将告诉你丰田召回45万辆汽车的真相。当丰田召回45万辆汽车的消息传出时，很多车主和车企都震惊了。今年的召回确实有点多。轮到丰田了。来告诉大家2019年丰田召回的最新消息。据说丰田召回了45万辆，实际是45.4017万辆。这个数字不是一个小数字，这次召回的车型也很多。来看看你有没有车。
首先，丰田召回45万辆汽车的真相
根据丰田在国家质检总局的备案信息，此次召回的原因不能算是丰田自己的原因，而是曾经引发全球动荡的“高田事件”。高田作为全球安全气囊汽车零部件供应商，一直为全球各大汽车品牌提供安全气囊。作为日本公司，丰田和高田之间联系紧密。一旦高田出了问题，连丰田都会出问题。可惜高田真的出了问题。
高田死亡气囊的“残毒”在中国汽车市场依然“隐隐作痛”，并周期性爆发，就像一颗发条定时炸弹。这次受伤的是丰田和雷克萨斯。丰田这次召回的原因就是为了解决这个历史性的问题。由于高田曾经是丰田的重量级供应商，所以丰田的大部分车型都配备了高田安全气囊。高田的事故对丰田影响很大。即使高田因为这件事破产了，丰田还是需要解决留下的烂摊子，否则真的会出问题，影响丰田自己的品牌。谁会在乎一个破产的高田？
丰田召回45万辆车型，涵盖多种车型，主要是雷克萨斯和天津一汽丰田生产的车型。具体型号如下：
丰田召回45万辆汽车
从车型的详细召回数量来看，Vios和卡罗拉EX占比很大，两款车型的召回数量高达43.8万辆。这两款车型的集中生产批次在2003年到2008年之间。原因是副驾驶座位上安装了高田公司的不带干燥剂的硝酸铵气体发生器。这类气囊在展开时会意外损坏，导致碎片意外飞出，对驾驶员造成二次伤害，严重时甚至会影响生活。雷克萨斯车型只有两款，分别是雷克萨斯IS和雷克萨斯SC，但版本也不少。相比Vios和Corolla EX的二次伤害，雷克萨斯的问题稍微好一点，至少不会有二次伤害。由于加注点火粉的设备异常，工作人员处理不当，极有可能是点火粉加注不正确，安全气囊在后期使用中无法打开，无法保护驾驶员和乘客。
总之，这45.4万车型最终的处理结果就是更换全新的合格安全气囊，更换有问题的高田安全气囊，解决所有问题。
二、丰田安全气囊事件回顾
2009年5月16日，18岁的美国女孩阿什利帕海姆(Ashley Paheim)开着2000年生产的本田雅阁(Honda Accord)去接弟弟放学。在学校停车场，一辆车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩被气囊弹出的金属片划破颈动脉，失血过多而死。于是，“死亡气囊”开始毒害整个汽车行业10年，直到今天仍未结束。怪丰田？毕竟是高田的错。不怪丰田吗？谁让丰田的车出了问题？只能说高田坑了丰田，也坑了全球其他汽车品牌。大家都在为高田的错误买单，真正承担后果的是消费者。据统计，全球因高田安全气囊死亡24人，因高田安全气囊受伤290人。
虽然高田早在2017年6月就宣布破产，但这个占据气囊市场20%份额的庞然大物实在太大了。高田为全球19个汽车品牌提供安全气囊。据统计，涉及的车辆超过1亿辆，其中就包括丰田。中国市场涉及的车型超过100万款。多年来，丰田一直在断断续续地召回，但要彻底解决还需要一段时间。这一次，45.4万次召回可能不是最后一批。
丰田安全气囊事件回顾
三、高田气囊的“魔咒”还会继续吗
日前，丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定在中国召回涉及本田进口和两家合资企业的454017款缺陷车型，——辆雷克萨斯和天津一汽丰田。在image.png，天津一汽丰田的卡罗拉EX和Vios以及进口的雷克萨斯SC430车型，由于召回车辆的乘客座椅上有安全气囊，因此配备了高田公司生产的不含干燥剂的硝酸铵气体发生器。气囊展开时，气囊的气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤害车内人员，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换其他供应商生产的乘客座椅安全气囊气体发生器，消除安全隐患。image.png
另一方面，对于进口雷克萨斯IS 250、250C、300和300C车型，召回范围内部分车辆乘客座椅内的气囊气体发生器(膨胀装置)，以及供应商生产操作人员在加注点火粉的设备非正常停机时的不当处理，可能存在点火粉加注不正确的情况，导致工作时气囊可能无法正常展开，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的乘客座椅安全气囊，消除安全隐患。timg-4.jpg
今年早些时候，丰田宣布将在全球召回170万辆汽车
车，原因同样是安全气囊存在安全风险，可能会伤害乘客。而前不久，丰田汽车才就北美和日本市场召回19.1万辆汽车，以更换问题高田气囊。今日，召回消息再次回到国内，据统计我国因高田问题气囊波及而召回的乘用车数量已超百万辆了。而在2015年爆发的日本高田安全气囊事件是北美有史以来规模较大的汽车安全召回事件。经过了几年的时间，高田安全气囊事件依旧没有被平息，甚至依旧屡有致死事件发生。虽然事件在2015年真正爆发，但其实高田安全气囊存在安全隐患已经有15年之久了。主要问题出在气囊增压泵上，在特定情况下容易分解发生爆炸，在展开时会飞溅出金属碎片伤及司机。事实上，高田气囊引发了全球汽车历史上规模最大的召回，迫使19家汽车制造商在全球召回约1亿个安全气囊。全球至少有24人死亡，约290人受伤与高田气囊有关。美国汽车制造商和监管机构多年来一直在努力召回和更换所有有缺陷的安全气囊。高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。不过，丰田曾表示：“召回涉及一个新的、不同的问题，即安全气囊可能不会按照设计部署在某些汽车上。”
虽说，高田公司在2017年6月已经申请破产，但高田公司一度占据全球气囊市场20%的市场份额。而安全气囊本来是作为消费者购车的一项重要安全需求，当安全装置不再安全反而成为隐患，那谁也不答应，高田的衰落也是必然的结果。或许高田气囊“魔咒”仍将持续，但对于消费者而言，仅仅是希望有问题的高田气囊能够尽快完全解决，仅此而已。