在新一代保时捷911 GT3中，与2020年一样，它已经在大众道路上进行了量产车身的现场测试。
之前的测试显示mu有大量的伪装，这让车第一次完全看不到前装伪装——暴露出大灯之间有一个额外的进气口。最新的原型车还展示了一个巨大的标志性尾翼和一个类似于新的992系列911的后部LED灯条，将在今年的洛杉矶车展上展出。
根据德国汽车制造商的消息来源，下一代GT3有望将一系列大自然孕育的优秀自然吸气发动机带入历史记录。来自这家德国汽车制造商的消息称，该公司将使用双涡轮动力装置。
保时捷尚未正式确认这一举措，这将使更加关注911 GT3 RS的2020款911 GT3及其兄弟姐妹与新992系列和911系列中的其他车型保持一致，这些车型已确认将收到更新版本。今天的涡轮增压3.0升和3.8升设备。
斯图加特的消息来源与保时捷汽车运动直接相关，认为GT3计划采用现有911 Turbo双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机的重做版本。
在新款911 Turbo(将于明年下半年发布)中，改装后的发动机有望以572bhp的速度运行，使其输出与即将淘汰的911 Turbo S相同。但是，建议将其调整为为新的911 GT3提供约513bhp。
今天的911 GT3使用自然吸气4.0升平板六缸发动机，额定功率为493bhp。这种双涡轮增压单元无疑不仅会提高其后继发动机的动力输出，还会带来扭矩的全面提升。
在今天的911 Turbo中，双涡轮增压3.8升发动机的输出功率在2200转/分至4000转/分之间为524磅英尺，而在当前的911 GT3中，自然吸气4.0升发动机在6000转/分至9000转/分之间为339磅英尺。
据报道，除了考虑对911 GT3进行重大改动之外，保时捷老板Oliver Blume还为新992系列中的新混合动力911车型开了一个明确的绿灯。
虽然新的汽油电动911预计将采用卡雷拉的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机和94bhp电机，总输出功率约为478bhp，但细节仍然很少。有传言说电机的能量来自一个11kWh的锂离子电池。