2020款大众帕萨特在外观和内饰上进行了适度的翻新，在不增加价格的情况下增加了标准功能。与其说它是真正的竞争对手，不如说它是一个有价值的玩家。点击这里阅读全文。
改装后的前格栅现在的特点是顶部有一个厚镀铬部分，继续覆盖新的标准LED大灯。
帕萨特车身上有一条更明显的折痕，试图让它看起来不像以前的面板。除了屋顶，所有金属板都是新的。
帕萨特比以前长了1.7英寸，所有的增长都来自于重新设计的保险杠和更多的前悬。
每个车轮选项(17、18或19英寸)也都经过了重新设计。
相当大的点阵式结构腰带贯穿整个仪表板，并融入了通风口，这是目前最突出的内部特征，但帕萨特的座舱仍然比其他部分更平坦。
2020年基本价格不会上涨，从23915美元S trim涨到32015美元s SEL，比很多竞争对手的中型车都要小。
自动紧急制动和盲点检测等驾驶员辅助功能现已成为标准配置。
174马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机现在是唯一的发动机。以前可选的V-6不再提供。到2020年，这四款车的峰值扭矩将增加22磅-英尺，大众表示，这足以将车速从零提高到60英里/小时半秒。但它在性能和燃油经济性方面落后于竞争对手。
帕萨特的突出之处在于其宽敞的后排座椅和后备箱，位于本节的末尾。
由于帕萨特是大众的老平台之一，它不具备大众新车型的所有功能。比如帕萨特的自适应巡航控制系统，停了才能工作。没有数字测量集群选项，其6.3英寸巡航控制系统。
在MSN Auto研究大众帕萨特|在你身边找一辆大众帕萨特。
除了车顶，帕萨特在2020年采用了全新的钣金。侧面下方有一条更突出的字符线，重新设计的格栅顶部和大灯上有一片厚厚的镀铬层。虽然这款大众干净优雅，但它的优势之一仍然不是尖端的设计。内部也有类似的保守更新。我们发现设计非常简单，里面的硬塑料比你在比赛中发现的还要多。
帕萨特追求和以前一样的：后排空间和后备箱空间，走在路上舒适又安全。平顺的驾驶让我们很开心，但是车身控制没有本田雅阁那么严密。
帕萨特S的基础版起价为23915美元，而顶配版售价仅为32015美元。大多数竞争对手的价格在40，000美元左右，但他们有可选的发动机。帕萨特现在只有一个动力装置，2.0升涡轮增压直列四缸发动机，174马力。3.6L V-6不再提供。价格方面，新的更强的手工艺品开始在帕萨特终结。
竞争对手，如雅阁和日产Altima，采用涡轮2.0升4作为高级和更强大的选择。大众的动力使其更符合入门级发动机的其余部分。到2020年，帕萨特四缸发动机的扭矩将增加22磅-英尺，这将增加12%。大众汽车声称，这将使帕萨特的速度从零增加到60英里/小时0.5秒。但即使在7秒至60英里每小时的加速范围内，帕萨特也落后于其最强的基础发动机竞争对手。EPA的综合燃油经济性估计为27英里/加仑，帕萨特的燃油经济性也比1.5升的雅阁慢了6英里/加仑。
由于帕萨特是一款比较老的大众车型，它并没有其他车型所具备的很多功能，比如可用的数字组合仪表以及自适应巡航控制系统处理走走停停驾驶的能力。它的6.3英寸信息娱乐屏幕也比目前的标准尺寸小。虽然设计有所更新，功能民主化，但新帕萨特的变化不足以超越其在家用车中的头部。
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2020款大众帕萨特在外观和内饰上进行了适度的翻新，在不增加价格的情况下增加了标准功能。与其说它是真正的竞争对手，不如说它是一个有价值的玩家。点击这里阅读全文。
改装后的前格栅现在的特点是顶部有一个厚镀铬部分，继续覆盖新的标准LED大灯。
帕萨特车身上有一条更明显的折痕，试图让它看起来不像以前的面板。除了屋顶，所有金属板都是新的。
帕萨特比以前长了1.7英寸，所有的增长都来自于重新设计的保险杠和更多的前悬。
每个车轮选项(17、18或19英寸)也都经过了重新设计。
相当大的点阵式结构腰带贯穿整个仪表板，并融入了通风口，这是目前最突出的内部特征，但帕萨特的座舱仍然比其他部分更平坦。
2020年基本价格不会上涨，从23915美元S trim涨到32015美元s SEL，比很多竞争对手的中型车都要小。
自动紧急制动和盲点检测等驾驶员辅助功能现已成为标准配置。
174马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机现在是唯一的发动机。以前可选的V-6不再提供。
用。到2020年，这四辆车将增加22磅-英尺的峰值扭矩，大众称这足以将零到60英里/小时的速度提高半秒。但它在性能和燃油经济性方面都落后于竞争对手。帕萨特的突出之处在于其宽敞的后座和后备箱，它们位于该段的最末端。
由于帕萨特采用的是大众较老的平台之一，它不具备新大众车型的所有功能。例如，帕萨特(Passat)的自适应巡航控制系统不能一直工作到停止，没有数字测量集群选项，其6.3英寸的信息娱乐屏幕也比大众其他几款车型要小。