SUV和跨界车非常受欢迎，因此大众在今年早些时候推出另一款车：T-Cross也就不足为奇了。
基于该公司的MQB平台，它在尺寸上与其Polo掀背车相似——分别长55毫米和高97毫米——并位于该范围内的T-Roc下方。自2017年推出以来，已成为欧洲一流畅销书。
在日产Juke、马自达CX-3等竞争对手的激烈竞争下，在福特Puma的到来下，我们必须模仿这种成功。
什么是新的？
这是一款全新的车型，源自于2016年穿越微风的T型概念车——虽然是敞篷车，但与最终硬顶版有所不同。
虽然种类繁多，但它确实从大众集团的目录中汲取了很多零部件——即其精选的1.0 TSI汽油发动机、DSG变速箱选装件以及各种安全豪华的小物件。柴油发动机选项在启动时不可用。尽管该选项可以在欧洲各地购买，但大众英国并未排除推迟生产的可能性。
引擎盖下是什么？
我们的测试车由最强大的1.0升汽油发动机驱动。产生113bhp的扭矩和200Nm的扭矩，通过六速手动变速箱传递到前轮。它可以在10秒内从0冲刺到0-60英里/小时，最高时速可达120英里/小时。至于效率方面，大众声称该装置在WLTP联合循环中可返回48.2mpg，二氧化碳排放量为112g/km。
动力系统设置必须是最重要的选择。发动机动力强劲，可以为汽车提供合适的动力，而流畅的换挡杆和轻便的离合器使操作变得容易。其低产量的同类产品缺乏更强大的选择优势，而其DSG替代产品相对较慢。
开车是什么感觉？
丁字路口首先是为城市设计的，这是它的优势。轻型转向、紧凑的尺寸和出色的可视性相结合，使这款车在混凝土丛林中行驶时非常适合家用——轻型悬架使其可以毫无问题地吸收减速带和坑洼。
然而，它作为城市汽车的优势确实证明了它在其他地方的劣势。在英国BAOKIBUMP的不平路面上高速行驶时，它的驾驶方式类似于驾驶一盘果冻——有点摇摇晃晃。开车时，路面噪音也很突出，虽然柔性悬挂至少让它在高速公路上很舒适。
看起来怎么样？
人们很容易指责大众制造了一系列看起来很无聊的汽车。尽管T形交叉，但它为设计注入了一些乐趣——尤其是在外观上。
虽然和Polo差不多大，机械上和Polo很像，但是光靠设计是猜不出直接关系的——除了敏锐的眼睛，他们可能会发现直接从舱口移开的侧面撞击。在前部，开放式格栅使其与大众SUV系列的其余部分保持一致，而在后部，一个巨大的灯条用于超越后备箱，创造了类似概念车的外观。
用我们的资金，希望T-Cross的调色板更有创意。设计最好用醒目的“活力橙”和“Makena绿松石”进行曝光，在更传统的阴影中看起来很沉闷。
里面是什么感觉
事情非常符合典型的大众规格。方形驾驶室的设计特点是整个驾驶室的方向盘、开关柜等接触点均采用优质材料。经过艰苦的搜索，很容易找到一些刮伤的塑料，尽管这些塑料仅限于驾驶员永远不会与之互动的区域，因此可以原谅。
至于空间，五个人可以舒适地坐着——尤其是在滑动后排的情况下，这可以创造出高达14厘米的额外腿部空间，尽管对于这种尺寸的汽车来说，这并不是首屈一指的。
当后排座椅向前移动时，T型交叉也有455升的行李箱空间，使其舒适地领先于马自达CX-3的350升和日产Juke的345升。
规格是什么？
入门级S车型起价为16，995英镑，是同类车型中最贵的车型之一。这个装置的重量很轻。唯一值得一提的功能是16英寸合金车轮和8英寸信息娱乐显示屏，支持蓝牙和DAB收音机。
但可以提供大量免费的安全装备帮助，如碰撞后自动刹车、自动紧急刹车、车道保持辅助等。
这里测试的是SEL内饰，有LED大灯和日间行车灯，17英寸合金车轮，前后驻车传感器，真皮装饰方向盘，自适应巡航控制系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。
此处勾选的选项包括Reflex Silver金属漆(575磅)、18英寸合金车轮(540磅)和大众汽车的主动信息显示技术(375磅)，使汽车成本达到20，795英镑。这是一个很高的价格，尤其是因为它甚至没有最高的价格——这一荣誉属于R-Line车型，起价为22695英镑。
判断
凭借T-Cross，大众在更成功的SUV系列中再次受到冲击。它集风格和实用性于一身，非常适合这些车注定要花大量时间在路上的城市。
虽然我们希望看到其中一些慷慨地扩展到包装中提供的豪华奖励，但作为标准的安全设备数量也是积极的。