由于一些品牌被迫关闭，而其他品牌则在保护伞下组装，汽车制造商比以前少了。阿斯顿阿斯顿马丁的首席执行官说，我们预计在不久的将来会看到更少。
安迪帕尔默在最近的一次英国工业会议上说，自动驾驶汽车发展的动力。据AUTOCAR报道，帕尔默说：“我们都在开发类似的技术，耗资数十亿美元，这是无稽之谈。“我认为汽车公司将不可避免地通过并购进行合并。对于很多参与的公司来说，要求会太高。”
“为了保持工厂运转，保持规模经济，花费10亿美元开发汽车，然后不得不堆积起来廉价(打折)出售的商业模式被打破了。”
毕竟，帕默对这个问题了解一二。作为阿斯顿马丁拉贡达的掌门人，他掌管着英国最大(也是最后一家)的独立汽车制造商之一。在此之前，他曾担任日产的最高管理者之一，日产在目前陷入困境的与雷诺的联盟框架下保持了独立性。
“是的，像丰田这样开明的大公司，可以靠自己发展技术、生存，但我认为会有更多的公司落入这种公司的行列，这样我们只有两三家大公司处于主导地位，就像波音、空客在航空业有一席之地一样。”帕默说。
帕尔默指出，像阿斯顿马丁拉贡达这样的高端利基汽车制造商可能会被证明是一个例外，因为他们可以以更高的价格出售更少的汽车。然而，阿斯顿的大多数竞争对手(如宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼)都与其参与的全球巨头共享资源。
在他的领导下，阿斯顿正在重启沉寂已久的拉贡达品牌，开发和销售专注于技术的超豪华电动汽车，以取代宝马的劳斯莱斯和大众的宾利。这将需要大量的资金和专业知识来开发。但事实证明，阿斯顿马丁擅长建立必要的合作关系。
公司与梅赛德斯-AMG合作开发动力总成，并与包括红牛赛车、科斯沃斯、Rimac在内的一系列合作伙伴合作开发新型超级跑车。看到它从外部供应商那里购买自己的技术，并在许多竞争对手被吞并的地方保持独立，它不会感到惊讶。