这位官员透露，该事件可能会成功结束，但这并不意味着我们就完了，而且与阿斯顿马丁AM-RB 001有关。切断为我们设定的覆盖相当于迈凯伦F1的21世纪的边缘不仅是不道德的，而且我们仍然坐在该车发布演示和后续问答环节的笔记页上。于是，我们整理出了从AM-RB官方揭牌中获得的另一种有趣的人形动物，并附上了一系列不同颜色的超级跑车图片。
事实1:它的名字会更性感。快速看一下阿斯顿马丁的后目录。坦白说，里面有很多很棒的车名。格格、火神、华帝、虚拟等。根据宏伟计划，新超级跑车的名称“AM-RB 001”并没有像阿斯顿多年来认为的最好的那样准确排名。值得庆幸的是，阿斯顿马丁公司的老板安迪帕尔默博士透露，这款新赛道超级跑车确实将被赋予一个与我们目前所知的实际名称相去甚远的名字。这个新名字的名字还有待观察，但你可以放心，无论你选择什么名字，都可能以字母“V”开头。
事实：红牛的合作并没有激怒戴姆勒的利益相关者。考虑到AM-RB的性能目标，阿斯顿马丁决定邀请红牛F1车队通过其新成立的Applied Technologies子公司来协助赛车的开发，而不是依靠专注于GT的作品阿斯顿马丁赛车队，这是可以理解的。然而令人惊讶的是，奔驰的母公司、阿斯顿的股东戴姆勒并没有反对这种合作关系(记住，奔驰也拥有自己的F1车队)。相反，安迪帕尔默博士说，戴姆勒实际上对红牛和阿斯顿马丁之间的新工作关系“很冷静”。
事实3:这是一只与三位一体完全不同的野兽。考虑到混合动力的传言，很容易将新款阿斯顿马丁与拉菲瑞、保时捷918和迈凯轮P1进行比较。然而，艾德里安纽维并没有将阿斯顿视为直接竞争对手，因为AM-RB对简洁的强调与“强调其最初的三位一体”不一致。事实上，Newey不仅认为AM-RB 001在概念上与最新的混合动力超级跑车相似，而且还有Noble M600的共同点，那就是直接但快速的发泡。他还认为，Noble回归基本本质，是它通常比古德伍德攀登路线上几乎所有其他东西都快得多的主要原因。“拍”这个词似乎很合适，不要。
事实4:赛道日正在考虑中。因为显而易见的原因，这只是真正与AM-RB 001的纯跟踪版本有关，但它仍然是一条有趣的信息。由于该计划目前仅在考虑中，我们无法确定其运营模式，但我们可以想象，与法拉利赛道相比，该计划更接近于在P1 GTR赛道日计划的以驾驶员培训精神为中心的XX倡议。不过我们可以得出这样的结论，这充分印证了这款车真的会局限在赛道上，不会在设计上考虑选择道路合法认证的方式来追随沃尔坎的脚步。
事实5:设计AM-RB没那么难。即使汽车的空气动力学效率得到了优化，这款不到40英尺高的超级跑车背后的设计团队在设计其外形方面仍然有很大的自由度。所有与之前《5个事实》中讨论的地面效应相似的下压力都允许马雷克赖希曼和他的团队自由雕刻形状。虽然仍然考虑了气流的影响，但不是100%确定的。其实Reichman在设计汽车时面临的最大挑战就是把实现的一面放在一边(这里我们逐字引用Reichman):“哦，我想设计出最完美的汽车”。随着负担的增加，这是一个非常独特的负担。