全新梅赛德斯-AMG GLE 63 Coupe搭载EQ轻度混合动力系统，将出现在今年日内瓦车展的梅赛德斯-奔驰展台(尽管麻烦不断，但仍能继续前行)。
高达612hp。
奔驰GLE 63 Coupe被描述为“一款高牵引力全轮驱动汽车，提供出色的日常舒适性”。对我们来说听起来不错。它由一台4.0升V8双涡轮增压汽油发动机提供动力，功率为571马力(对于标准车型)或612马力(对于S车型)。现在，英国只会得到高功率的S型，但没有给出关于爱尔兰市场的官方信息。
和所有的咯咯声，GLE 63轿跑车可以(微弱地)声称是一个圣人混合动力车。现在，它配备了EQ Boost起动机-交流发电机系统，并在48伏下运行。像其他这样的系统一样，它可以在需要时给发动机增加一点额外的功率(12hp)或更大的扭矩(250Nm)，它也可以使启动系统更难停止。奔驰声称该系统具有“带有启动/停止功能的发动机几乎可以在不知不觉中重新启动。”。它还可以降低发动机的动力需求，从而略微提高燃油经济性。
说到燃油经济性，这款强大的V8还可以关闭气缸。油门负载轻的情况下(是的，在AMG中是真的吗？)，两个、三个、五个和八个气缸将停用，以帮助节省燃油。只有当驾驶员从驾驶员选择程序中选择了“舒适”并且速度在1000到3250转/分之间时，系统才能工作。
3.8秒内0-100公里/小时。
是的，关于经济已经足够了。-进展如何？那么，如何在4.0秒(标准)或3.8秒(s型)内以0-100 km/h的速度抓住你呢？标准车型的最高时速限制在250公里/小时，S车型的最高时速限制在280公里/小时，S还有一个主动式发动机悬置装置，在进出节气门时可以张紧来控制发动机的质量运动，从而提高前牵引力和控制平衡。哦，这是释放所有辉煌V8咆哮的积极表达。
为了平衡车内其他部分，AMG Ride Control空气悬架是标配，具有气动自动调平功能。主动防侧倾杆设置(也由48V电气系统控制)支持这一点。它在前轴和后轴上使用两个独立操作的机电执行器，每个执行器都带有一个集成的行星齿轮。这意味着它可以独立调节前后悬架的侧倾特性，从而使转向更加稳定，并在硬弯时保持车身处于受控状态。这对提高骑行舒适性也有好处，因为不骑自行车的时候，悬架会更软，吸收性更强。奔驰表示，电动防侧倾系统的响应速度比等效液压系统快得多。
为了帮助您根据自己的喜好设置汽车，有AMG动态选择系统。您可以选择舒适、运动、运动、个人、越野和沙地模式。S车型还获得了“竞速”模式，基本将一切提升到了芬兰拉力赛车手的水平。Trail旨在通过提升空气悬架并调整牵引力和油门控制，使您能够在砾石路上快速行驶。沙子设计允许更多的轮子滑动，这样你就可以在柔软的表面上保持动力。
AMG动态控制系统。
还有AMG动态控制系统，基本上是以上所有设置的子集，基本上可以让你从基础、高级、Pro和Master中选择自己的英雄等级。系统还允许您为“沙子”功能选择诱人的“滑动”模式。现在我们想试一试。
所有这些都会影响九速AMG Speedshift自动变速箱的功能，它自然会驱动所有四个车轮，据说在手动模式下会对拨片换挡输入和“直接”做出反应。动力系统还有一个锁定的后差速器，以便在弯道时提供更好的加速。
刹车的力度达到了你的预期。前轮有一个带六个活塞的固定卡钳和一个400 x 38mm毫米的制动盘，而后座有一个单活塞浮动卡钳和一个370 x 32mm毫米的制动盘。S车型采用红色制动卡钳，而基础车型采用灰色制动卡钳。
外观上，GLE AMG 63 Coupe不仅是AMG格栅更为平民化的柴油兄妹，还采用了亮色镀铬、21英寸轮毂(可选22英寸)、引擎盖上的动力投影以及鸭尾靴。扰流板，巨大的地面保险杠和矩形排气管。
在内部，除了仍然令人印象深刻的全尺寸MBUX多屏仪表盘，还有配备纳帕皮革，AMG Performance方向盘和AMG专用开关装置和控制的高靠背桶形座椅。