前几天刚上市的奔驰AMG C63S轿跑车，价格从102.8万元起。大家评论说很帅很值钱！但如果你对性能没有如此极端的要求，又不想受腰骨之苦，那就只想要它自命不凡的属性。那就请跟我来看看新款奔驰C Coupe吧，这样可以半价解决问题。
看价值有多高。
既然是卖设计和价值的车，当然首先要看外观。Coupe车型具有典型的双门造型，全新奔驰前脸和大溜背设计。设计理念是什么并不重要，关键是开出去真的合理。别担心这个。经过3天的试驾，发现回头率极高，男女老少路过时至少会多带点眼睛。女生对C轿跑车的设计完全没有抵抗力。
而且我查了AMG版本，外形差别不大，但是周围的造型都一样，除了排气管和空气扩散器的造型，轮毂样式，还有AMG和V8的标志。不要脸的话，晚上看不到内饰和赛车斗椅，真的能迷惑很多人。反正喝酒不开车，夜店出来让人看。
不过，我想在这里吐槽一下奔驰的钥匙。从A180到S500再到AMG，都是一个造型一个模具，完全没有排他性的感觉。去夜店吃饭扔钥匙，看不出自己是什么奔驰。对于低端奔驰来说，平等对待钥匙是好事，但是对于高端奔驰来说，钥匙太简单了，真的会让车主觉得有些不舒服！
坐在跑车里非常直观。
Coupe之所以叫Coupe，不仅仅是因为少了两个车门，还因为它更引人注目一点，但它确实能给你一种跑车的视觉感。我说的不是外表，我说的是你上车后的真实感受。坐姿和视觉都很像开跑车。
我觉得你坐在里面就能理解。座位低，脚要伸直踩油。感觉就像有人坐在地板上开车。另外车窗线很高，后视镜又小，所以周围视野狭窄，不方便停车看座椅。收费站经常是靠窗户的，如果女士打开的话情况可能会更严重。但是在驾驶层面，我感觉这款车的重心很低，转弯也比普通的4门版C更稳，坐的体验其实和普通C很不一样。
然而，这款Coupe车型的后部位置通常很难处理，因为它必须适应车顶形状。比如这款C轿跑车第二排的头顶空间就让人很焦虑，就连我们娇小的奥佳都坐在里面。而且第二排座椅的靠背又直又硬，即使腿部空间不差，也不能软绵绵地坐着放松。这款奥迪A5 Coupe和雷克萨斯RC的后排都比它更实用更舒适。如果你想既实用又美观，C coupe不是这个级别的最佳选择。
你觉得运动还是舒服？
对于C Coupe这种外观和坐姿都像跑车的车来说，运动基础会好吗？结果出乎我们的意料。2.0T大功率发动机，与国内C300相同，功率245马力，370牛米，但爆发力没有预期的那么强。上半年的提速依然是奔驰一贯的流畅特性，这是一种在城市地区舒适且容易控制的动力。
但是，如果一句话不同意，如果你想借着红灯展示自己的实力，“放在海里”，据说C Coupe在充分加速的时候，每转五六千个档位总会有一次挫折，加速不可能一蹴而就，所以人不可能玩得尽兴。虽然暂停对加速影响不大，但体验上有折扣。在这方面，宝马4系和奥迪A5都比它强。
这款车悬架的质感有点不太“奔驰”。就在公司楼下，我们要经过一个有几个连续小减速带的弯道。无论C Coupe在任何驾驶模式下经过，后悬架都会有明显的飞行感，车尾整体向外平移。你说转弯的时候很重，当然不是！C coupe因为重心低，转弯时非常稳定，能给人信心。只有在有起伏或者坑坑洼洼的时候，后悬架才感觉到压顶累了，似乎挡不住车尾。因此，如果你想激烈地驾驶这辆车，你也应该小心路况。相对平坦的路面是它玩耍的最佳舞台。
这款车的底盘设置，比欧洲原版味道更好，在中国路况下也会对乘坐舒适性产生影响。在平坦的高速公路上行驶时，它的底盘有很好的坚实感和高速稳定性，可以说是一款非常适合高速巡航和长途旅行的轿跑车。但是市区的路况一稍微粗糙，零碎的震动和噪音马上就来了，还是同样的问题。路面不平整时，后悬架弹跳过大。与A5、4系、RC等竞争对手相比，市区驾驶的舒适性较弱，这一定是C coupe的一个缺点。
总结：
我用了几天C轿跑车，你问我喜不喜欢。作为司机，我当然喜欢。Coupe车型可以提升我的形象，C coupe完全可以做到。即使不开车，我也会静静地停在路边，这已经给你留足了面子。但是坐在上面的人，尤其是坐在后排的人，应该不是很喜欢。说白了，就是被认为是目前这个级别最不照顾舒适度的人。
那么48.88万元的价格值得买吗？如果你在乎的是形象和武力，甚至你老婆也喜欢，那么C coupe是值得的。不过，如果你更在意舒适性、操控性和性价比的话，应该去看看A5轿跑车、宝马4系、雷克萨斯的RC200t，甚至还有优惠很大的E200轿跑车。那些汽车在平衡方面应该做得更好。
【奔驰C300轿跑车初试印象】
突出优势：形象设计美观；城市动力舒适，易于控制；坐在跑车里非常直观。
主要短板：后排硬直，乘坐不舒服；快速加速时动力不够平稳；车尾弹跳多，操控和滤振水平一般。