其实每次测试家用车的性能，我们都会下意识的面对他们的标准稍微宽松一点。毕竟，他们都放弃了许多可爱的司机不舒服的处理，以妥协他们的家人。所以，如果一辆适合“已婚带孩子”的多乘员家用车出现在你面前，你对它的驾驶乐趣和燃油经济性就不会抱有太大希望。然而，最近测试的——雪佛兰沃兰多，一款带有运动套件的多乘员家用轿车，让我们有点惊讶。
试验条件
加速制动测试：
(沃兰多0-100公里/小时加速10.65秒)
沃兰多上的1.3T发动机大概大家都很熟悉，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，与6AT变速箱匹配。目前，它们都出现在通用的新车上。
第一次测试，挂到D挡，关闭启停和自动驻车，怠速到位，然后直接用油门启动。从主观体验上可以感受到这款发动机的加速在前段和中段都非常给力，初始段最高G值可以达到0.45左右，但是一般的6AT调整还是比较保守的，整体的平顺性是以换挡速度为代价来保证的，也就是说整个加速过程主要是变速箱延迟，所以最终的加速结果是10.65秒。
(沃兰多0-100公里/小时弹射在10.08秒后开始)
第二次测试，ESP关闭，油门踩到底。经过多次测试，我们发现沃兰多可以以2500转/分的最大速度启动(经常涉及变速箱保护)。速度稳定后，松开油门，前轮轻微打滑。恢复抓地力后，G值可以瞬间超过0.5。这时，你会感觉到轻微的推背。但是由于发动机排量的限制，最终结果是10.08秒，只比不弹射起步快了一点点。对于一款小排量涡轮增压家用车来说，加速结果还是相当令人满意的。
制动：静音舒适轮胎取得突出成绩。
(雪佛兰沃兰多100-0公里/小时制动性能：36.63米)
紧急制动过程中，首先沃兰多采用规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST，注重静音性和舒适性。其次，称赞沃兰多的刹车脚感，因为沃兰多的刹车脚感硬度适中，刹车时动力分配均衡，没有“弹跳脚感”。
从驾驶员的主观感受来看，沃兰多在紧急制动的情况下做得很好，尤其是车身前悬架的抑制，在制动下整个车身姿态保持稳定。在紧急制动的整个过程中，沃兰多给驾驶员一种“每一件大事都沉着冷静”的感觉。最终的成绩是36.63米，对于一辆主轮胎静音舒适的多乘员家用轿车来说，绝对是优秀的成绩。
油耗测试：
城市油耗方面，面对大多数用户最常见的堵车跟车状态，沃兰多表现如何？我想先从三个方面谈一谈。
1.发动机性能如何？事实上，各大汽车厂商已经基本压制了消费者更敏感的神经过敏。这款三缸发动机在日常生活中正常运转时，有着不错的乘坐体验，基本没有什么抖动。只有低速爬行时才能感受到方向盘传来的震动，但这种震动并不扰人。如果不仔细理解，几乎察觉不到，一般也能接受。
二、权力？为了保证动力体验，整个发动机的调整没有变速箱那么保守。相比PSA的1.2T和宝马的1.5T，1.3T发动机的参数更强。激进的发动机搭配保守的变速箱，在一定程度上保证了动力系统的体验，同时也不用太担心稳定性。其实开车的时候，就像低速跟车一样，踩上去基本就可以了。另外，音色好的发动机低速怒吼，动力体验比一些四缸机要好。
一般来说，城市地区的驾驶体验和四缸车没有质的区别，除了低速行驶时轻微晃动。
3.市区的实际油耗是多少？最终，我们以21.3公里/小时的平均速度计算了8.89升/100公里，而作为参考，本田思域1.5T以20公里/小时的平均速度计算了9.79升/100公里.相比之下，通用的1.3T发动机与本田的L15B系列发动机没有太大区别，后者以出色的燃油经济性著称，被视为“堵车节油小能手”。
高速油耗：
在高速方面，前面市区已经提到，1.3T发动机的前段和中段动力非常强劲，在80公里/小时以下的区间行驶相对容易，但对于高达100公里/小时的区间，由于排量的原因，再加速能力还是略弱，满载乘客时需要更有耐心。
底盘质感方面，由于沃兰多的离地间隙比七座SUV要低，所以没有必要为了容纳车身支撑而让悬挂行程变得柔和而漫长，整体底盘和悬挂质感都非常紧凑。当你快速通过崎岖不平的道路时，这种紧凑性最为明显。整个悬浮旅程干脆利落，一个是一个，一个是两个，不会有多余的反馈。整个底盘给乘客强烈的团结感。
在实际油耗方面，我们计算了平均时速76公里时的油耗为6.5L/100km，与市区的优秀水平相比，这种高速油耗是针对多乘员家庭的。
用车来说，还可以接受吧。总结:
初见沃兰多，你会被它激进运动的外观吓到，甚至会觉得这真的是一台家用车么?但是实际开过后，你会发现，它从燃油经济性、空间充裕性、乘坐舒适性等这些家用车必须考验的试题上，它都是处于优秀水平。它甚至可以说是我们编辑部常说的——现在年轻人买车，都是希望“看起来一定要运动，开起来一定要舒适”这句话最好的例子。