去年12月，在汽车制造商严格的新排放规则和消费者激励计划改变之前，受年底收购热潮的推动，欧洲汽车注册量增长了21%。根据ACEA贸易协会周四的声明，在欧盟和欧洲自由贸易联盟(E FTA)国家中，新车注册数量已增至126万辆。两位数的增长足以推动2019年销售额增长1.2%，达到1580万，扭转了去年的小幅下滑。
在欧盟新法规于1月1日生效之前，由于汽车制造商试图销售二氧化碳排放量高的车型，12月份许多欧洲市场的销量都有所增加。销量的大幅增长也是因为基数较2018年低。今年最后几个月，由于WLTP排放测试的推出，造成了部分汽车厂商尤其是大众集团的供应瓶颈，影响了销量。赢家和输家欧洲最畅销的汽车制造商大众集团12月份的销量增长了21%。去年底，集团旗下保时捷品牌因供应问题遭受重创，销量猛增63%。座椅增长35%，奥迪销量增长31%，斯柯达注册量增长23%，大众品牌增长13%。在PSA集团中，欧洲排名第一。从数量上看，这两家汽车制造商的注册量下降了2.7%。由于欧宝销量大幅下降，欧宝在2019年取消了亚当、卡尔和纳塔莉霍勒车型。欧宝销量下降了35%.其他PSA品牌也获得了销量。标致汽车销量增长13%，雪铁龙汽车销量增长12%，DS汽车销量增长64%，雷诺集团销量增长23%，雷诺品牌增长22%，达契亚增长23%.福特汽车注册量增长了20%。在这里下载PDF，按集团、品牌、市场展示2020年12月和2020年的销量。菲亚特克莱斯勒集团销量增长14%，菲亚特注册量增长25%，吉普销量下降8%，阿尔法罗密欧仅增长1%。在亚洲品牌中，现代汽车注册了24%，日产汽车注册了23%，丰田汽车注册了20%，起亚汽车注册了9%。德国高端品牌宝马和奔驰销量分别增长21%和7.9%。欧洲前五大市场中，12月法国、德国、意大利、西班牙和英国的注册量分别增长了28%、20%、13%、7%和3.4%。在较小的市场中，瑞典的销量翻了一番多，从23，000辆增加到48，129辆。荷兰的汽车销量翻了一番，从19，842辆增加到42，436辆，而电动汽车的税率从4%增加到8%。最新的欧洲数据显示，随着各国政府推动旨在减少碳排放的政策，该地区的监管环境变得多么动荡，以及对该行业的影响。今年，欧盟对销售污染最严重的汽车实施了严厉的处罚，而包括德国在内的一些国家则补贴购买电动汽车。彭博和路透社对此报道做出了贡献。