全新路虎揽胜Evoque和路虎发现运动高端紧凑型SUV现提供插电式混合动力汽车(PHEV)技术，可为客户提供所需的性能、精致度和功能，纯电续航里程可达66公里，CO 2排放低至32g/km。
带徽章的P300e、全新路虎揽胜Evoque和路虎Discovery Sport插电式混合动力汽车均基于路虎最新的Premium croative架构，旨在支持电气化的同时保持路虎标志性的越野能力。
全新PHEV P300e车型仅依靠电力就能达到135公里/小时。全新插电式混合动力P300e车型将与现有的48V轻度混合动力SUV相结合，将197bhp 1.5l三缸Ingenium汽油发动机与108bhp电机相结合，并提供可持续的性能。电机集成在由15kWh锂电池驱动的后轮轴中。蓄电池位于后排座椅下方。
在路虎揽胜Evoque上，从零加速到100 km/h仅需6.4秒，性能和功能毫不妥协。与此同时，Discovery Sport以6.6秒的成绩完成了同样的冲刺。仅靠电，两者都能达到135公里/小时的速度。
效率显著。作为路虎揽胜Evoque P300e，推出时只有32G/km 2的CO，按照《全球协调一致的轻型车辆测试程序》的说法，它是全电动的，零排放续航里程66km，燃油经济性1.4l/100km。Discovery P300e可以满功率行驶62公里，燃油经济性为1.6升/100公里。由于其电气化技术，发现练习P300e产生的二氧化碳排放量极低，仅为36g/km。
PHEV技术可以在不影响驾驶体验的情况下提供可持续的性能。电动后轮轴驱动(ERAD)由一个紧凑的15kWh锂离子电池供电，该电池由84个棱柱形电池组成，分为7个12个50Ah模块和一个6mm厚的钢制底盘，可以保护电池的全地形能力，而不会损害车辆性能。
先进的ERAD有一个便携式，紧凑和高效的同步永磁电机。为了优化包装空间，驱动轴与电机和单速变速器同心，逆变器也集成在ERAD外壳中。
紧挨着它的是皮带集成起动发电机(BiSG)逆变器，它可以将再生的能量发送到高压电池中储存，以备后用或立即重新部署，通过智能电气管理支持完整的全轮驱动能力。新的线控制动系统取代了传统的制动真空伺服，无缝集成了再生制动和摩擦制动，以提供一致和准确的踏板感觉。该系统在再生制动下可提供高达0.2g的减速度，在超速行驶时利用车辆动能给电池充电，最大程度地提高了能效。
公共32kW DC充电点仅需30分钟即可充满0%至80%的电量。新款PHEV车型配备了Type 2家用充电线缆，可在6小时42分钟内为车辆充满电，非常适合夜间充电。为了更快地充电，Type 3充电电缆可插入7kW交流家用壁式盒或交流公共充电点，仅需1小时24分钟即可从0%充电至80%。
使用不断增加的32kW DC充电点公共充电网络，可以实现最快的充电时间，从零到80%仅需30分钟。加注口盖位于车辆与加注口盖相对一侧的后翼子板上。
客户可以通过路虎的智能InControl Remote智能手机应用程序保持与赢创和发现运动PHEV的联系。无论在家还是出门在外，该应用程序都允许客户监控车辆的充电状态，为车辆做准备，甚至设置充电计时器来利用非高峰能源价格。车主在插上电源时，可以利用市电自动对电池和车厢温度进行预处理，而不是在驾驶开始时就从电池中吸收能量，从而最大化行驶距离，提高乘客的舒适性。
即使车主不在车内，充电时也可以设置电池和车厢温度。最先进的1.5升三缸汽油发动机是新PHEV的核心-模块化和灵活的Ingenium发动机系列的最新成员，现在有三缸，四缸和六缸变型。
轻量化的铝制发动机比四缸发动机轻37公斤，可以实现极低的摩擦，从而提高效率。排气歧管集成在铝制气缸盖中，这有助于快速预热时间，并最大限度地减少从排气口到涡轮增压器涡轮的距离，从而提高响应速度。
三缸配置可以提供更好的废气流量，确保涡轮几乎立即提供增压。
高效水冷空气中冷器意味着吸入燃烧室的空气密度仍然很高，从而进一步提高了发动机在工作范围内的性能和效率。像四缸轻度混合动力汽车一样，三缸也有一个BISG单位。与ERAD合作，可提供再生制动，在超速行驶时为电池充电，与传统的启动电机相比，还能进行平稳、安静、快速的启停操作。