发现很多朋友对索尼是汽车科技世界最新参与者的信息很感兴趣，所以整理了一些相关信息在这里分享。
在自动驾驶汽车技术的激烈竞争中，一个新玩家刚刚登陆：索尼。这家日本电子、娱乐和金融服务公司首次推出了Vision-S概念，这让消费电子展的参与者感到惊讶。这款概念车是与博世、麦格纳斯太尔和欧陆共同打造的，这表明索尼有意开始开发汽车技术。
该概念有两个200千瓦的电机，可以实现149英里/小时的最大速度和4.8秒内0到60的时间。它有空气悬架，整备重量为5180磅，但不要期待任何价格信息或销售日期。正如索尼发言人告诉《纽约时报》的那样，该公司无意真正制造自己的汽车。
相反，Vision-S是公司开发其移动技术套件的平台。包括自适应巡航控制、自动变道、自动泊车等两级驾驶员辅助功能的概念，这些功能由安装在内外的33个传感器实现。最值得注意的是相机网络，它代表了索尼庞大的消费相机业务来打造其汽车产品。
Vision-S还集成了雷达、超声波和固态LiDAR。最后一个是最有趣的，因为固态LiDAR比传统的机电LiDAR更便宜、更可靠、更紧凑。传统的LiDAR和光雷达一样，提供详细的激光扫描3D驾驶环境图，其运动部件体积庞大，从而增加了价格和复杂度。如果索尼能大规模生产固态激光雷达，对这家科技公司来说将是一大福音。但是进入这个市场将是昂贵的。
因此，这就是为什么看到索尼进军令人惊讶的原因。公司的科技业务一般远离公司的主要利润中心，虽然科技已经引起了人们的关注，而索尼的保险产品、电影制片厂和音乐业务是其主要的利润中心。然而，根据公告，索尼认为等待和观望的机会太多了。
因此，除了自动驾驶技术，索尼还使用Vision-S演示了为汽车行业创造的其他技术。在内部，Vision-S点缀着飞行时间摄像头，可以检测乘客的手势和位置。可以用来控制巨大的仪表盘屏幕和360 Reality Audio系统，这两个都是从索尼其他电子部门借来的。
此外，Vision-S始终处于连接状态，后排座椅有更多的屏幕。所有这些都展示了概念车的核心理念：索尼相信，凭借其在消费电子和连接方面的专业知识，它在汽车领域拥有一席之地。