这次来美国，除了最豪华的福特F-150，还有机会试驾福特家族的另一款顶梁柱车型，——探险者。可以说F-150是一款工具属性明显的车型，而野马则是美国肌肉车精神的代表，只有探险者才是纯粹为家用设计的。
需要注意的是，这次试驾的是北美车型，与未来进入中国的版本会有所不同。本文的结论仅适用于该试驾车型。
国内消费者基本上是从第五代开始认识福特探险者的。但是在北美市场，这款车型已经发展到第六代，累计销量超过700万。而我这次测试的全新第六代车型，未来将在长安福特生产。看来阻碍中国第五代探险者发展的价格因素有望得到解决。
或许这种全新设计的前脸风格并不是每个人都喜欢的，但必须指出的是，这一代探险者与目前的第五代车型相比有着很大的本质变化。和林肯飞行家一样，它采用的是垂直平台，而不是现在的水平平台。
尺寸上最大的变化是轴距的提升。轴距超过3米的数据和林肯飞行家完全一样，从这就可以看出这两款车的来历。而这一次，探险者也超越了大众途安2980mm轴距的水平。
在年初的北美车展上，我们已经体验到了全新的探险者(具体见此处文章)，但展车配备了20英寸轮圈，与探险者的身材相比显得有些小。本次试驾选用的21英寸镀铬轮圈不仅更加美式，而且视觉效果也大大提升。而且价格也不贵，这是必须的。
新的探险者采用了与林肯飞行家相同的双边四出口排气布局，对于家用汽车来说有点激进，但相信很多人都喜欢。有趣的是，这四个通风口都是真的，但实际的通风口是面向下的，而不是向后的。
每次来美国，除了感觉这里地广人稀之外，对一些与中国明显不同的生活方式和汽车文化有着浓厚的兴趣，皮卡总是一个有趣的话题。如果一个美国土著一辈子离不开车，那绝对是皮卡。
福特的f-150绝对是代表车型，原因很简单，——卖得最好。它已经连续42年成为美国最畅销的皮卡，去年在北美销售了105万辆皮卡。是的，美国销量最高的车不是丰田凯美瑞或者卡罗拉，而是这款皮卡。现在福特说他们生产了有史以来最豪华的f-150，这让我很好奇。一向以实用为主的f-150在玩豪华时是什么样子的？
需要注意的是，这次试驾的是北美车型，与未来进入中国的版本会有所不同。本文的结论仅适用于该试驾车型。
福特f-150 ltd四驱版在美国起价为70，550美元，加上一些可选零件，价格将接近80，000美元。现在，一辆宝马740i在美国的售价超过了8万美元。我们熟知的f-150猛禽起价为52，855美元。这些都是美国市场需要了解的背景，从中可以知道LTD的定位。
普通福特f-150有多种机舱和料斗组合可供选择。比如可以选择单排座椅，增加一个长度为2.4米的大货斗，最大限度提升载货能力，而ltd正好相反，只有supercrew标准双排和1.67米短货斗的组合，说明这款车型是专门为乘坐而设计的。
这个辅助上车的附件售价375美元，这是一个便宜但实用的配置，会经常使用。只要你的体重和你想移动的东西不超过159公斤。
除了后备厢的踏板，车内还有踏板，可以自动伸缩。只要你停下来开门，踏板就会自动伸出，门也会自动缩回。这是标准的有限公司，而其他f-150需要额外支付995美元，如果他们想安装作为一种选择。
内部材料的推广是最引人注目的地方。可能接触到人体的地方基本都是用皮革覆盖，而手工打磨的檫木装饰板则负责进一步提升档次感。甚至连更有精致感的意大利dinamica超细纤维羊毛也用在了车顶上，这种材质的触感类似于alcantara。如果有什么我不满意的地方，大概就是这个座位的配色。近乎白色的中间部分太脏，没有第二种配色选择。希望进入国内市场的时候会有其他配色。
如果只是堆砌配置，改用高档材质，豪华可能还不够，乘坐空间的表现直接影响体验。这恰恰是LTD的实力应该说，只要选择了带有supercrew标准双排座椅的f-150，后排空间还是非常令人满意的。
照顾后排乘客不仅仅是空间方面，还有后排座椅的加热功能。同时，全景天窗也是标配。重要的是要知道，在美国市场，大多数汽车甚至没有普通的天窗。