虽然D-MAX是刚进入中国的新车，但五十铃这个品牌并不陌生，旗下的商用车也是满大街跑，相当有名。至于D-MAX，也是一个历史模型。第一款车型诞生于1972年，在中国见到的D-MAX是2012年上市的第7款车型。
D-MAX的价格区间为13.4-18.28万元。想找对手，应该是日产的D22，江铃虎，福田的兰德，都是皮卡，价格在10-20万元之间。不过D-MAX有一个很大的卖点，就是带自动变速箱的车型，这也可能会吸引一些买家进行个人游玩。
外观：卡车的气味不强，更像是一个大玩具。
在中国人的印象中，皮卡似乎离不开货车或工程修车等商用车。然而，D-MAX看起来真的不像卡车。全身设计很饱满，还有很多中国人最喜欢的镀铬装饰。马上就会明亮高档，给我的感觉更像一个大玩具。
它的乐趣在于尾箱的设计，花样繁多，可以DIY-配备各种配件，如套、垫、防护网等。比如我们试驾这款的时候，它就配备了橡胶垫。作为皮卡车，半开放式的后备箱是它的天然优势，用来拉一些家居用品，比如家具、摩托车，甚至花园盆景，都可以用于土木工程。如果脏了可以直接用水冲洗，可玩性和实用性超级强。
内饰：设计周到，但质感相对便宜。
D-MAX的内饰乍一看还是挺有美感的，肯定不会有一些卡车的粗犷感。比如空调控制区和杯架的设计就凸显了心意。虽然最初的印象还不错，但经不起仔细看。关节位置的处理比较粗糙。内部感觉很硬，到处都是弹跳。塑料感很重。质地似乎没有经过处理。感觉真的很便宜。
关于做工，我也发现了一个问题。D-MAX的后门特别难，不糙对它不好。找原因发现门的一个角的胶条被折叠粘住了，左右门的情况都一样，门的胶条被粘住了一个小角落。似乎很可能不是个案，而是设计上的缺陷。
动力：高速动力弱，自动变速箱可靠。
皮卡车型最常见的驱动力是什么？五十铃D-MAX是一台2.5T的柴油发动机，最大功率参数并不出色，只有100kW/3600rpm，扭矩是柴油发动机的强度，最大扭矩是320Nm/1800-2800rpm，应该很能胜任一些重活，但是跑得快就有点困难了。
以我之前驾驶柴油车的经验来看，让我感觉最舒服的就是扭矩过大和低速时出色的燃油经济性。看到D-MAX这次搭载的是2.5T柴油发动机，本来以为动力应该很好，但是给油后发现和想象的有点不一样。这台2.5T柴油机的动力不是很轻，但也感觉有点拖沓。但是，仔细想想，我们就能理解，我们试驾的这款D-MAX车配备了自动四驱，重达2吨。如果要带起这么重的身体，这种力量表现不能说弱。
只有突破车重惯性后，中段再加速，这就需要你不要用右脚踩油门，多给点耐心。城市里的速度不快，动力依然充足，超越汽车并不难。不过，上高速好像有点难。时速80公里后提速有序缓慢。无论你的脚如何用力对待油门，D-MAX仍然会以自己的速度让你加速。像我这种不耐烦的人真的很着急开车，但还是适合有点闲的人。
此外，柴油发动机标志性的“哒哒哒”声在D-MAX上毫不掩饰地让你听到。每次按下油门，速度并不会马上跟上，但是声音反应很快，会立刻增加几分贝。油门踏板似乎和发动机的音量控制键一样灵敏。说得好听点，这台发动机完全诠释了所谓的雷声大雨点小。说白了，发动机噪音路上常见的五十铃卡车都是一模一样的，而且频率高，跑起来真的很吵，所以真的有必要加强隔音。
幸运的是，D-MAX上的5速自动变速箱比动力更有竞争力。在试驾过程中，不要说什么奇怪的话，那就是我没有感觉到任何挫折。平稳，换挡逻辑合理可靠。
四轮驱动性能强，应对施工现场和不良道路更加灵活。
事实上，D-MAX拥有相当强大的四驱越野能力，带中央差速锁和扭矩放大器，外加2轮驱动、高速4轮驱动和低速4轮驱动三种模式可供选择，并且离地距离足够，可以应对工地、农场等恶劣道路。
当我们试图驾驶时，我们进入了一个普通汽车很难通过的越野场地。我们的传祺GS5同行在很多地方都滑倒了，所以我们不敢再往前走了。而且D-MAX还挺安全的，比如切瓜。
切菜般继续前行，四个轮子仍没有任何打滑的现象，明显我们找的这种普通的工地太菜了，实在无法拦住D-MAX。以D-MAX的越野能力，去玩玩场地越野，走走户外也完全可以的，买它的车主大可在户外任性一把了。舒适性：高速舒适性是个硬伤
谈论一辆用承载式车身，钢板弹簧后悬挂的皮卡，那么行驶舒适性就是它的短板。但拆分来看，行驶舒适性其实也和动力的情况接近，低速行驶时的状态还可以，不会觉得车身很颠簸和震荡;可是当你开快后，你就知道问题来了，一条看起来很平整的道路，当你快速地通，车身就会连续地前后上下晃动，感觉就像坐在海盗船上，这悬挂似乎有点太过硬朗了，高速行驶时就把路面的一些小起伏给放大了传进车内。对于舒适性的问题，真需要你有很大的包容性才可以。
至于座椅，前排座椅还不错，坐垫靠背都够厚实舒服。问题是后排座椅的靠背单薄又平直，根本没什么包裹性可言，而且地台比较高，坐上去大腿的位置就高了起来，缺乏支撑，坐后排的话比较容易会感到累。
结论：还是难以摆脱货车的形象
试驾完D-MAX后，有没有被这种皮卡打动?坦言道，没有!显然这类皮卡车型就不是针对我这种每天在城市快节奏地穿梭的年轻人，我是真心不懂欣赏皮卡的好，开着它还感觉挺折腾的!但不要紧，会有人懂得欣赏D-MAX的，我在经销商里等拿试驾车的时候，就目睹两个客户开着普拉多来买D-MAX。确实，像一些工厂或农庄，买台D-MAX工作时可以运货，日常开出去玩玩也易操控，不丢人，这么一辆高端的皮卡货车也是挺不错的一个选择。
只是说D-MAX要摆脱货车的形象还很艰难，驾乘感觉依然偏向货车设定，也不会有形象上拔高的意义，买D-MAX的人主要还是当它是一台货车来用，当大玩具的人应该不多吧。而且，就是管理部门也把皮卡当作是货车的一种来管理的，会有相对严格的限行管制，平时用起来制约就更多了。
【江西五十铃D-MAX首试印象】
突出优点：同级仅有的自动挡车型;超强的载物能力和可玩性;越野能力强。
主要短板：高速动力不足、发动机噪音明显、乘坐舒适性较差。