当有人在英国谈论戴森时，你会立即想到干手器或真空吸尘器，尽管后者被称为胡佛。几年前，这些偷窥者间接暗示，他们正在向特斯拉推销戴森电动汽车(这是詹姆斯戴森发来的邮件)2017年，这是一款“根本不同”的电动汽车。快进到2018年2月，当时确认了两辆电动车，使总数达到三辆。
戴森说，现在我们要隐喻性地旅行到2019年10月，负责电动车的600人团队提出了“一款优秀的电动车”。当时，戴森还明确表示，该项目被取消是因为其商业可行性不如英国公司三年前最初的预期。
《泰晤士报》年接受采访时，詹姆斯戴森爵士终于摆脱了胎死腹中的电动车。他还证实，代号为N526的座椅最多可容纳7人，采用全铝结构。尽管使用了轻质材料，但据报道，该车的量产风味重2.6吨。
这比2020年的特斯拉Model X少了5732磅或300磅。戴森还告诉《泰晤士报》，理论最高时速为125英里(201公里/小时)，从零到62英里(100公里/小时)仅需4.8秒。
但头条新闻是练习场。600英里(966公里)比撰写本文时销售的任何其他量产电动汽车都要多，考虑到电池规格尚未公开，这是非常乐观的。作为参考，2020年特斯拉Model S的环保级别为391英里(629公里)。
詹姆斯戴森爵士表示，他已经驾驶过N526原型车，这是一款“运动型SUV”，至少需要“15万英镑”才能让这家英国公司入不敷出。这意味着每次销售都没有利润，所以项目取消。然而，他们是如何提出这个练习场的？
答案是把我们带到固态电池，这是最近非常热门的EV技术领域。三星目前正在研究一种全固态电池，理论上可以保证500英里(805公里)。
戴森在这个项目上投资了大约5亿英镑。按照目前的汇率，这一数字为603，882，500美元，不到特斯拉去年研发资金(1.343万亿美元)的一半。