为冲刺“20200目标”(2020年完成200万辆的销售目标)，吉利近两年平均每两个月推出一款全新或改款车型。有一段时间，来自BMA和CMA的明星队，像宾瑞、岳斌、嘉际、星月，甚至比他们的第一个儿子——帝豪家族还要受欢迎。但如果真的要打，谁赢谁输还未定。毕竟从销量来看，仅帝豪GS上市三年就贡献了42万台，帝豪和帝豪GL就更不用说了。
最近新帝豪GS上市了，价格还在7.78-11.68万之间。但我最关心的是，作为一款拥有如此广泛群众基础的“国民跨界神车”，在保持优势的同时，痛点是否得到了解决。
动力系统全面换芯：新增1.5TD和1.4T匹配CVT变速箱。
虽然价格与老款没有变化，但10.58万和11.68万两款高端车型配备了全新的1.5TD 7DCT动力组合，顶部可选配48V BSG轻混系统(但本次试驾未配备)。目前官方还没有公布可选价格。参考之前嘉积的价格，大概在5000元左右。至于1.4T发动机，更换了新的CVT变速箱，而原来的Getrag 6速干式双离合变速箱继续安装在1.8L车型上。
其实这个车型就是我们已经熟悉的JLH-3G15TD 1.5TD三缸发动机。它已经在岳斌和柯灵02等地出现。最大功率130kW，最大扭矩255nm，实际表现毕竟动力储备在这里，1.5TD的加速能力毋庸置疑。它的头部与岳斌和领克02非常相似，都很敏感。往往车身会在1750转左右“跳”出来，第一步踩地板油会给人一种主观的运动感。
但是，经过深度体验，你会发现全新帝豪GS的特点依然是舒适从容。首先，车重是一个原因，多了将近100公斤。此外，重新调校的7DCT变速箱会刻意降低换挡速度，以换取1.5TD动力输出的平顺。
至于三缸机老生常谈的喋喋不休，新款帝豪GS在市区跟车一起爬行，在2000 rpm以下突然全油门加速时仍能感受到一定的迹象。其实和各种三缸机相比，比如凌派1.0T、宝马118i 1.5T、英朗1.3T、福克斯1.5T，吉利的1.5TD一直都做得不错，算是中等水平。按照目前的趋势，吉利已经确定将1.5TD三缸全面“布局”。以全新帝豪GS为例，相信1.4T未来可能会被淘汰。
但目前主要销售排量还是1.4T，我也有机会在现场拼尽全力。原来的Getrag 6速干式双离合变速箱，低速换挡、不够智能等问题，长期以来被消费者诟病。现在换成CVT后，很明显整套动力的输出非常平顺自然，显然更适合城市驾驶。当然也不用担心1.4T只是顺滑，失去了加速感。重新调整后，其最大马力从133匹提高到141匹，最大扭矩从215牛米(2000-4000转/分)提高到235牛米(1600-4000转/分)，涡轮介入时间更早。所以1.4T其实更注重低扭的爆发。在随后的加速过程中，储备依然有足够的信心应对日常超车，但推背感不如1.5t强.
人体工程学得到优化，并配备了L2自动驾驶系统。
[上面的模型在移动]
跟随岳斌、嘉际等家族车型的脚步，全新帝豪GS也拥有优雅动感的外观。后者下格栅开口较大，前雾灯为L型，后扩散器、黑色悬浮车顶等运动元素较多。而且传统的蓝黑黄标识色也升级为全黑，调性高了很多。但是来到车尾，整体轮廓还是老款，尾灯也没有采用家族新的LED折叠样式。有鉴于此，据说下一个变化将是一个重大的变化，而面子的价值是关键任务之一。
座椅人体工程学也得到了改善。1.4T和1.5TD两款车型都支持四向方向盘调节，这也弥补了其高臀点的诟病。然而，坐在高位也是一把双刃剑。比如在内蒙古呼伦贝尔草原的这次试驾中，通过了10公里的轻型越野路段，其视觉感甚至193毫米离地间隙带来的通过性优势都展现了出来，表现令人满意。
内饰的用料和做工水平与老款相同，主要升级变化集中在1.5TD的两款高端车型上，都换上了与博瑞GE等3.0时代车型相同的方向盘和电子档杆。此外，顶级安全辅助配置也从ACC升级为L2自动驾驶系统，包括ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、带行人识别的AEB预碰撞系统等。相比同价位的竞品，比如长安逸动XT，新帝豪GS的配置可以说是非常越级。而唯一明显的“快”的是，即使在顶部，后空调依然没有出风口。
帝豪GS上的GKUI智能生态系统可以看作是约伯pro的简易版，可以满足语音识别开启雨刷、调节温度、在线听歌、收音导航等基本需求。而且随车还赠送了五年不限流量套餐服务，日常生活中已经足够了。此外，与SAIC斑马、比亚迪Dylink等竞争产品相比，GKUI的系统流畅度一直是一大优势，响应速度非常快。然而，我发现carplay和carlife之间的连接在这个系统中被取消了。据工程师说，这是。
为了让用户脱离手机，习惯使用车机系统。预算十万左右，买哪个版本比较划算?
首先就排量来看，没必要选1.5TD，毕竟价格已经高达10.58万起，这个价格已经可以考虑缤越了。如果要买自动挡，那么9.58万的1.4T CVT雅是最划算的。因为它再低一级就是9.38万的1.8L DCT领尚型，多花2000元就能换掉格特拉克6速干式双离合变速箱，多出8Ps马力，65 N·m扭矩，带来更好的驾驶体验，配置上还多了远程启动和分区空调两个功能，何乐而不为呢?如果预算有限，那么次低配，也就是8.38万的1.8L手动领尚型是最有性价比的，它带有像倒车影像、定速巡航、电动天窗和8英寸多媒体系统这些基本功能，足够满足日常驾驶需求，关键是这些功能最低配版本都是没有配备的，相信也不会排产。
【帝豪GS1.5TD首试印象】
突出优点：1.5TD动力强劲;人机工学优化，方向盘支持四向调节;1.5TD配置丰富。
主要短板：转向依旧比较虚无;底盘细碎震动多;兄弟车型内斗，选择困难症。