不缺人们对旅行车的喜爱，因为它拥有媲美轿车的驾乘体验，同时兼顾了出色的实用性，有着自然振奋人心的拉伸车身比例。S90，V90的基础车型，已经有了优雅的外观。把这么漂亮的车做成旅行车，肯定会吸引更多人的目光。
侧面，一个不可抗拒的角度。
当V90穿过玻璃幕墙时，在镜中侧身反射出优雅纤细，散发出迷人的气质，可以魅惑喜爱旅行车的人。目前，沃尔沃的S90和V90是唯一能让前水平布局的车进入前垂直发动机车身比例的车。这种设计非常巧妙，可以有效地将视觉中心后移，营造出从容不迫却又蓄势待发的姿态。
相比A6 Avant的“社会精英”车感，V90传达出更多的沉稳与优雅。或者更形象地说，V90就像一个强大的禁欲总统。节欲是网络上流行的一个词，形容的是价值高、外表轻盈优雅、性格沉默内敛、冷酷无情的男人或女人。他们都不为女人或男人所动，看起来没有欲望。如果你把V90当成一个人，这个词来形容是相当合适的。
一辆标准轴的旅行车告诉我加长是不必要的。
不知道什么时候，中国人被贴上了“后排空间是否有上限”的标签。但是，其实我身边很少有同事或者同行喜欢长轴距的车型。加长浪潮之所以横行，是因为早期大多数欧洲车的后排空间普遍较差。
作为最初的欧洲旅行车，V90的轴距自然是标配。当你坐在后排，你会发现V90第二排的空间并不弱。当我坐在1.8米高度的后座时，我的膝盖空间仍然足够两拳左右。椅子靠背角度合理，但坐垫比较低，内填充物有点硬，没有令人满意的沙发感。
如果你对乘坐舒适性有更高的豪华追求，或者期待4米长9车的旅行车给你无敌的空间体验，那不好意思，V90不是这样的车。恰到好处的舒适和应用是它的精神所在。
内饰设计我就不细说了，基本和国产S90一样。无论是材质、材质还是线条轮廓，都符合这个价位豪华品牌车型的定位。
对于一款旅行车来说，除了极其优雅之外，后备厢的实用性也是非常重要的。在这个级别的旅行车内的评估表明，V90的尾舱的空间性能可以说是相当令人满意的。此外，它还有旅行车的“绝招”，——。第二排座椅支持4/6比例放倒，可以运输各种大件。你的生活中不需要“做不到”这几个字。
没有比较，空间往往是无害的。如果以SUV为参照系，旅行车的后备箱空间依然没有优势。
原来的标准轴让它更平静。
如上所述，V90的后排空间表现不错，没有标轴车的缺点，那么它的动力表现有没有标轴车的风格？之前试S90L的时候可以感觉到S90L底盘在地震滤波方面有些缺陷，在余震压制方面有点慢。与S90L相比，V90的性能令人满意，其悬架减震效率明显更高，车身的一体感更加到位。
较短的轴距带来更好的后跟。在城市环线和高速公路上合并线路时，车尾不会有拖沓感。此外，旅行车的设计带来了更好的视野，让驾驶员在并线时更有信心。得益于类似汽车的离地间隙，车身侧倾抑制、高速稳定性、触地感也不错。
有些问题。V90的底盘太强悍了。它不会帮助你隔离所有的振动。只会如实向你屁股透露路况信息。相信大多数中国消费者不一定喜欢V90的底盘风格。如果你生活环境差，路况多，开一辆V90很难舒服。如果你还年轻，你也许能获得
V90的隔音水平值得称赞。无论是市区还是高速，都没有V90噪音特别明显的区间。即使在120公里/小时或更快的速度下，风噪仍然只是隐约出现，路面非常粗糙时，路面噪音才会变得明显。这种隔音水平与BowerWilkins音频相协调，后者是试驾的可选设备。驾驶V90在城市中穿行，一场随意的Jazz可以让V90乘客沉浸在音乐和愉悦的氛围中。
发动机舱的隔音效果也值得肯定。即使T5发动机上升到5000转以上，车厢内的声音也绝不会对乘客造成滋扰。T5发动机的输出功率为254马力。在8AT相对较慢的驾驶节奏下，乘坐舒适性很好，换挡速度很快。当然，如果车还没打完，想突然松开油门或者用脚猛踩油门，V90可能会有更明显的退步。这么想吧，这种鲁莽的驾驶风格不符合V90本身的调性，车主也不会这样开，所以这也不是什么不可原谅的问题。
此外，我们没有对V90进行标准油耗测试。我拿起车，加满油，清空了行车电脑。我一直在城市畅通的道路或高速公路上行驶。虽然已经使用了金色右脚，但是最低的表观油耗只有11.9左右，对于1.887吨的旅行车来说有点高。
其实以上底盘的特点，如欧式风格、隔音好等，都与V90 CC的CC字息息相关。CC Cross country，翻译起来简单粗暴，意思是“穿越乡村”。怎么
理解这个CC呢，就相当于奥迪的Allroad系列，是对旅行车的再细分。此类车型的特点是都配备四驱系统，同时有更野外风格的外观套件或者更适合走野路的底盘。可能基于进口的成本原因，CC也是国内在售V90的唯一系列。从烦嚣城市去往宁静的乡村的旅途，优良的隔音与滤震能保证良好的高速公路性能，让你舒适地通往远方。当你到了远方，V90的载物能力能给郊游带来更多玩法。依靠四驱系统和更高底盘带来更强通过能力，也为“穿越乡村”提供了机械上的保障。V90具有禁欲系的特质，其实禁欲系仅仅是外表高冷美艳，内心却无比忠贞热情。V90的动态表现正是如此，虽然不会带来驾驭的激情，但每一方面都让你感到有温度。
人见人爱的V90，为什么依旧得不到消费者的青睐?
“好看的车不一定卖的好，但难看的车一定卖得差。”我曾在评论区看过这么一句话，放到可怜的旅行车上再合适不过。论颜值，旅行车从来不输别的车型。轿车的驾驶感受加上SUV的实用性，旅行车往往都会受到我们车评人义无反顾的爱。照理来说这样的车应该不愁卖吧?
事与愿违，旅行车与他们国产还加长的兄弟车型相比，在价格上毫无优势。就比如V90 CC，国内起售指导价为44.68万，而S90L T5的起售指导价是41万。加上S90L的优惠力度比V90大得多得多，很多人掐指一算，V90自然是买不下手了。
但是换个角度想，V90 CC所能彰显的生活态度、用车品味是满大街的轿车和SUV所无法比拟的。原装进口的身份以及四驱系统，也是V90独有。所以50万购置这样一台车，我认为属于理性消费。那些预算充裕、追求生活品味的用家，是不是应该摒弃SUV，从而投奔旅行车的怀抱呢?在这里就立Flag，假若我是他们，我肯定选旅行车。
【沃尔沃V90 Cross Country首试印象】
突出优点：优雅;动力系统平顺力足;底盘滤震较长轴车型效率高;NVH水平高。
主要短板：性价比较低;油耗不低;滤震风格过于硬朗。